"一頓操作猛如虎，一看戰(zhàn)績零杠五"講的大概就是上市不久的一汽豐田亞洲龍了吧。

在亞洲龍上市前夕，就有無數(shù)人給它冠了一頂"高帽子"，號稱它是一款將攪動中級車市場重新洗牌的B級車，直到該車公布預(yù)售價后大家更加堅信它在市場中會擁有巨大潛力。

從亞洲龍的預(yù)售價來看，2.5L汽油版中配為24.48萬，2.5L混動版標(biāo)配為23.98萬元。要知道凱美瑞混動的起步價也都是23.98萬元，高一級別的亞洲龍定價已經(jīng)與凱美瑞齊平，這是豐田從來沒有玩兒過的套路。直到亞洲龍正式上市，20.88萬的起售價又震撼了無數(shù)消費者。

事實上，無論是從定位、尺寸、還是價格，亞洲龍的各個方面都要優(yōu)于原有的皇冠，另一方面，它與全新雷克薩斯ES相同，均基于TNGA架構(gòu)打造，定位比雷克薩斯ES低，又高于凱美瑞。而20.88萬的起售價更是噱頭十足，對于任何一個想要購入一款B級車的消費者來說都有著巨大的吸引力，所以在大家津津樂道之時又不禁為凱美瑞擔(dān)心，亞洲龍這個定價是否會誤傷到凱美瑞？兩個事實又證明，大家真的想太多。

其一是20.88萬元進取版的亞洲龍排產(chǎn)量非常少，目前普通消費者是很難買到的，上市以來的一段時間，這個現(xiàn)象已經(jīng)有消費者頻頻爆出。車知事也在寫稿當(dāng)天咨詢了一下一汽豐田店內(nèi)的銷售顧問，最后被直接告知20.88的版本現(xiàn)在依然是沒有現(xiàn)車的。這難道又是在保護凱美瑞？

其二是銷量，今年6月份，亞洲龍共計實現(xiàn)銷量為6058輛，而凱美瑞的銷量為15508輛。相比起來，亞洲龍只有凱美瑞銷量的一個零頭。顯然，豐田亞洲龍并沒有成為凱美瑞等車型的殺手車型，也沒能在改變B級車市的市場格局。

從產(chǎn)品本身的角度來講，亞洲龍的性價比其實是非常高的，車身尺寸上比凱美瑞大了一圈，早前車知事也去店里面看過，乘坐空間絕對是無可挑剔。另外就是超出業(yè)界的預(yù)期給出的低售價，還有過往只有雷克薩斯車型才享有的原廠保養(yǎng)也下放至亞洲龍，免費基礎(chǔ)保養(yǎng)4年10萬公里對于消費者來說已經(jīng)可以節(jié)約下不少錢。但哪怕諸多的優(yōu)勢，亞洲龍當(dāng)下的銷量也擺在了大家眼前。

在同級別、同價位車中，大眾粉一定是傾向于邁騰或者帕薩特，而與凱美瑞對比的話，亞洲龍雖然有價格優(yōu)勢，但是凱美瑞有更好的口碑。眾所周知，凱美瑞進入中國市場很早，且銷量一直不錯，市場保有量也大，有著很好的群眾基礎(chǔ)，亞洲龍在短時間內(nèi)是根本達不到這樣的高度。

說好聽一點，現(xiàn)在的亞洲龍是一車難求（20.88萬2.5L進取版沒有現(xiàn)車），而這樣下去最讓人擔(dān)心的就是豐田在后期會不會又來一個加價才能提車的"饑餓營銷"。

亞洲龍與凱美瑞之間的競爭會一直持續(xù)下去，但是結(jié)合整體市場表現(xiàn)和現(xiàn)有的"產(chǎn)能不足"等狀況還是不免讓人擔(dān)心。一汽豐田曾"玩死"了不少口碑極佳的車型在車圈是出了名的，比如普拉多、皇冠、蘭德酷路澤等，你認為亞洲龍會不會是下一個？