法系車型在國內(nèi)過的越來越憋屈這是一個不爭的事實，由于法系品牌策略失誤、外觀個性過于個性等原因，近幾年來，法系品牌已經(jīng)在邊緣處徘徊，就拿雪鐵龍的C3-XR來說，這款車是東風雪鐵龍的第一款SUV車型，在2014年上市，當時正好趕上小型SUV火爆這股東風，所以這款在早期的銷量還算不錯。

不過隨著自主品牌SUV的崛起，從2017年開始C3-XR這款車就開始走下坡路了，大部分月份的銷量還不破千；在今年3月份，C3-XR迎來了幅度比較大的中期改款，但是不改還好，一改就改慘了，在今年3月份，C3-XR的銷量還有700輛左右，不過后面幾個月就滑鐵盧了，5月份與6月份的銷量還不足200.這款車也算是涼了。6月銷量不足200輛，國六版上市，10.89萬起售，網(wǎng)友：還是涼了

不過雪鐵龍明顯不愿意放棄這款車，近日，三款滿足國六排放的C3-XR正式上市，售價區(qū)間為10.89-11.79萬，其中ORIGNIS百年臻享版采用了專屬的內(nèi)外紀念涂裝來紀念雪鐵龍這個品牌的百年歷史，而在近日全新上市的車型又能否幫助雪鐵龍觸底反彈呢，下面就來看看這款新車。

新車是在現(xiàn)款在售車型的基礎上進行改裝的，僅僅在前臉、車側、輪轂中心以及后視鏡等細節(jié)處鑲嵌了雪鐵龍百年紀念版的徽章與專屬圖案。

新車的前臉以雪鐵龍的雙人logo為中心并呈飛翼式的設計延展至兩側燈組，形成極具沖擊力的視覺效果，中網(wǎng)呈矩形設計，而內(nèi)部同樣加入了大量的矩形格柵加以裝飾，該設計充滿創(chuàng)意感，極具個性氣息。底部的下滑板設計進一步渲染了C3-XR的運動氣息，整體的精致感得到了保證。

新車的側面造型使用了雙腰線設計， 上方腰線與下方腰線呈平行式設計，看上去頗具肌肉氣息，新車的窗沿還使用了鍍鉻條進行包裹裝飾，細節(jié)之處凸顯了車輛的時尚感，獨特的五輻式輪轂也比較吸睛。

C3-XR的尾部造型比較圓潤厚重，尾燈組是采用分體式設計，內(nèi)部燈帶呈矩形式設計，而底部的雙邊雙出排氣也同樣呈矩形設計，大量的矩形元素彰顯了C3-XR的與眾不同，鮮明，個性就是它給我們帶來的印象。

進入內(nèi)飾設計，C3-XR同樣使用了大量的矩形元素，比如矩形的出風口，看來雪鐵龍對圓角矩形元素特別鐘愛。

車內(nèi)大量的廉價材質(zhì)體現(xiàn)了雪鐵龍對成本的無奈，限制于成本，注定這款車的質(zhì)感與檔次感不會太高。

值得一提的是百年臻享版將配備獨有的座椅、腳墊、金色空調(diào)出風口，以及金色車內(nèi)縫線等，配色延續(xù)自車外細節(jié)涂裝，看起來同樣頗具專屬感與儀式感。此外，車內(nèi)還配備了9英寸觸屏和全新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提高了娛樂功能。

得益于2655mm軸距尺寸，工程師重新設計并打造出全新的后排座椅，配合人體工程學座椅，有效的降低用戶的疲勞，乘坐質(zhì)感也位于同級中的前列。

在動力方面，新增的三款車型全部搭載1.2T高功率發(fā)動機（230THP），其最大功率為100kw（136PS）峰值扭矩為230牛米。

傳動方面匹配6DCT變速箱，工信部油耗為5.1L/100km。

總結：C3-XR的新增車型并沒有為它的整體實力提高多少，同級別車型有太多顏值配置都比它好的車型，所以個人還是不太認為C3-XR的這款車能在銷量上有所突破。

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