6.5折奧迪Q3、7折奧迪Q5，“內(nèi)部人”買奧迪能便宜多少？

雖說BBA中奧迪墊底，不如競品奔馳、寶馬，但是依然無法否認(rèn)奧迪在全球的知名度，作為大眾的子品牌，奧迪繼承了大眾優(yōu)秀的基因血統(tǒng)，同時還有官車的稱呼，這讓奧迪一度成為炙手可熱的車型。

作為一個豪華品牌，奧迪在定位上走的也是高端路線，售價(jià)自然不菲，雖然不如奧迪、寶馬，但是定價(jià)上從來沒有慫過，動輒都需要幾十萬的售價(jià)，毫不便宜。

大家認(rèn)為的豪華品牌奧迪，最近被爆出一份內(nèi)部員工購車文件，資料顯示奧迪Q3可以打6.5折，奧迪Q5可以打7折，而這似乎正是一汽奧迪給予內(nèi)部員工的一個優(yōu)惠福利。

爆料文件顯示，奧迪旗下的Q3、Q5都有極大的力度，6.5折、7折并不是說說，而是真實(shí)存在。曾經(jīng)26萬的奧迪Q3，折扣完以后為16.9萬，44.52萬的奧迪Q5，折扣完以后為31.16萬，力度之大，可見一斑。

如大的讓利力度，自然也不會這么簡單，要求也挺多的。首先你得是一汽的內(nèi)部員工，此外還得在規(guī)定時間購買，而且還不能多買，俗稱限時限量，如果你已經(jīng)是奧迪車主，依然可以享受置換政策，唯一的不足就是這些限購車型是國五標(biāo)準(zhǔn)。

看來在國六的壓境之下，奧迪的庫存車并未消耗完，不然也不至于拿出如此巨大的優(yōu)惠給內(nèi)部員工，如果奧迪能拿出國六車型，還給出如此巨大的讓利，那恐怕會真讓人口水留下三千尺。

此前因?yàn)樽尷^大，奧迪在銷量上一直都是遠(yuǎn)超奔馳、寶馬，不過自從進(jìn)入2019年，奧迪在銷量已經(jīng)大不如以前。2019年上半年，奔馳拿下34.46萬輛，寶馬拿下35萬輛，而奧迪墊底，僅拿下31.18萬輛，存量競爭下，奧迪還是賣不過奔馳、寶馬。

2019年對于奧迪來說，不是友好的一年，本就是車市寒冬，整個市場疲軟，消費(fèi)低迷，恰好趕上了一些疑似甲醛超標(biāo)等有的負(fù)面信息，盡管最終奧迪拿出了一份權(quán)威性的檢測結(jié)果，但是對于奧迪品牌的打擊已是既定事實(shí)，銷量受挫也能感受到。

此外，在換代更新上，奧迪出于成本和市場考量，對旗下的重磅車型進(jìn)行減配，以奧迪A6L為例，這本是一款知名度極高的車型，巔峰時號稱官車，即便后來退下來了，但是關(guān)于奧迪A6L的名氣依然在，換代后的奧迪A6L取消了托森差速器和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，簡配明顯，同時雙離合讓人詬病，同樣的簡配問題也發(fā)生在奧迪Q5、奧迪Q7身上。

這也就是為何奧迪的銷量下滑如此嚴(yán)重的原因，再加上市場確實(shí)疲軟，存量競爭開啟，奧迪的下滑并不意外，如今一汽愿意做內(nèi)部促銷，給出6.5折、7折的優(yōu)惠，一是為了提升奧迪的銷量，二是為了消耗還未清空的國五車型，可謂一箭雙雕。

轉(zhuǎn)載自：車界V