作者丨格利特·沃爾

責(zé)編丨聽(tīng)雪煮火鍋

如果從2017年WEY品牌發(fā)布首款產(chǎn)品VV7開(kāi)始算，WEY進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間還不足3年。在這3年不到的時(shí)間里，WEY的銷(xiāo)量突破27萬(wàn)輛。作為這一輪中國(guó)品牌向上的主力，WEY已經(jīng)在市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

 

但WEY仍舊面臨著巨大的壓力，首先是從2018年下半年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)束了近20年的增長(zhǎng)，巨大的市場(chǎng)下行壓力對(duì)于WEY這樣一個(gè)志在向上的新品牌來(lái)說(shuō)并不友好；其次，伴隨著市場(chǎng)的下行，合資和豪華品牌都開(kāi)始了進(jìn)一步的下探，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

 

想要在惡劣的外部環(huán)境中脫身而出，WEY就必須繼續(xù)增強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)力。7月25日，WEY旗下最暢銷(xiāo)的車(chē)型VV6推出了2020款，同時(shí)發(fā)布以智能安全技術(shù)為核心的Collie技術(shù)品牌。

 

軟硬件同步升級(jí)的2020款VV6

 

作為一款年款車(chē)型，VV6的提升主要集中在配置上。新款VV6整體風(fēng)格延續(xù)了WEY品牌家族化設(shè)計(jì)，前臉六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部細(xì)節(jié)裝飾改用了高光亮色包裹，精致感有所提升。內(nèi)飾部分，懸浮式中控觸摸屏尺寸由9英寸擴(kuò)大到12.3英寸，并且內(nèi)部UI設(shè)計(jì)也煥然一新，時(shí)尚氣息更為濃郁。

 

在智能配置上，新款VV6增加了人臉識(shí)別裝置和車(chē)內(nèi)攝像頭，通過(guò)面部識(shí)別的操作進(jìn)行過(guò)注冊(cè)、登陸賬號(hào)。車(chē)輛可以根據(jù)人臉識(shí)別的結(jié)果，調(diào)取駕駛者的一些個(gè)性化設(shè)置。

 

并且，據(jù)官方介紹，下一次FOTA（Firmware Over-the-Air）無(wú)線升級(jí)時(shí)，這套面部識(shí)別系統(tǒng)還能夠加入情緒表情識(shí)別，通過(guò)監(jiān)測(cè)面部表情高興、生氣、驚訝或平靜，來(lái)主動(dòng)推送符合心情的音樂(lè)。

 

在國(guó)六b提前實(shí)施的情況下，VV6對(duì)于動(dòng)力總成也進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)。為了滿(mǎn)足國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)做了新的設(shè)計(jì)，例如350bar高壓直噴，集成式缸蓋等。最大功率達(dá)到了165kW，峰值扭矩來(lái)到了385Nm，相比老款分別增加了20kW和30Nm。與之相應(yīng)的，變速箱程序也做了優(yōu)化。經(jīng)過(guò)升級(jí)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為167kW，相較現(xiàn)款提升了22kW，峰值扭矩為387Nm，提升了32Nm。

 

這也是我最認(rèn)同的一種改進(jìn)措施。為了應(yīng)對(duì)國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)，有的車(chē)企對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)硬件進(jìn)行小幅修改，同時(shí)調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)，但這更多只是一時(shí)之計(jì)。也有車(chē)企趁著國(guó)6，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)換代，在滿(mǎn)足嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)本身的性能，甚至略有提升，以更新、更好的技術(shù)來(lái)迎接國(guó)6，顯然長(zhǎng)城屬于后者。

 

新款VV6的升級(jí)不僅僅停留在這些紙面上、配置表上能看到的地方，相比于老款車(chē)型，新車(chē)在駕駛體驗(yàn)上也有著極大的提升。過(guò)去，我常常說(shuō)VV6是一個(gè)“偏科生”，隔音、濾震、做工都有著越級(jí)般的產(chǎn)品力，而整個(gè)動(dòng)力總成的標(biāo)定卻不夠完善，存在頓挫、響應(yīng)遲緩等問(wèn)題。

 

但在新款VV6上，這一問(wèn)題得到了改善。在上市前的試駕中，無(wú)論是低速蠕行，還是高速松油滑行，整套動(dòng)力總成的表現(xiàn)都比較順滑，以雙離合變速箱的標(biāo)準(zhǔn)看新款VV6已經(jīng)做得足夠優(yōu)秀了，加上功率、扭矩的提升，日常駕駛的確是可以稱(chēng)之為輕快了。

 

除了動(dòng)力系統(tǒng)外，剎車(chē)的腳感也有很大的進(jìn)步。老款VV6的剎車(chē)偏軟，剎車(chē)踏板前半段制動(dòng)力不足，一定要踩得夠深才能得到想要的剎車(chē)力度，所以會(huì)給人剎不下來(lái)的錯(cuò)覺(jué)。新款VV6的剎車(chē)要線性得多，踩多少便能給你多大的剎車(chē)力度，主觀感受要好了很多。

 

這些提升，讓VV6的行駛體驗(yàn)有了質(zhì)的提升。

 

Collie技術(shù)品牌會(huì)是WEY的Quattro

 

WEY品牌此次發(fā)布的技術(shù)品牌為“Collie牧羊犬全維智能安全系統(tǒng)”（COLLIEALL-ROUND INTELLIGENT SAFETY），品牌形象設(shè)定為“牧羊犬”，意指機(jī)警、矯健、可靠和聰明的共性特征。

 

在WEY官方的解讀中，Collie技術(shù)品牌涵蓋生命安全、財(cái)產(chǎn)安全、信息安全與環(huán)境安全，旨在為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)全維度關(guān)懷與守護(hù)，踐行WEY品牌“安全是一切豪華的前提”的承諾。

 

生命安全針對(duì)司機(jī)、乘客和行人進(jìn)行了智能安全預(yù)警和監(jiān)測(cè)；財(cái)產(chǎn)安全針對(duì)車(chē)輛進(jìn)行防盜竊和防碰撞安全預(yù)警；而信息安全則主要針對(duì)個(gè)人隱私及車(chē)載數(shù)據(jù)進(jìn)行了全方位的保護(hù)；環(huán)境安全則針對(duì)車(chē)載環(huán)境、材料標(biāo)準(zhǔn)以及基于5G的車(chē)與萬(wàn)物互聯(lián)進(jìn)行檢測(cè)和安全使用等。

 

同時(shí)，Collie技術(shù)品牌視覺(jué)形象“牧羊犬”也在發(fā)布會(huì)上亮相，以生動(dòng)具象的視覺(jué)符號(hào)建立具有溝通力及辨識(shí)度的技術(shù)品牌認(rèn)知。

 

對(duì)于WEY來(lái)說(shuō)，足夠的技術(shù)背書(shū)將有利于銷(xiāo)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。在過(guò)去的十年，大眾憑借著“TSI+DSG黃金動(dòng)力組合”的標(biāo)簽奠定了自己在華巨無(wú)霸的地位。在市場(chǎng)下行的當(dāng)下，本田和豐田能夠繼續(xù)保持銷(xiāo)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，與其“地球夢(mèng)”、“TNGA”等技術(shù)標(biāo)簽有著不小的關(guān)系。

 

Collie牧羊犬和奧迪的quattro壁虎頗有些異曲同工之妙。上世紀(jì)80年代，憑借著quattro系統(tǒng)在民用和賽車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，奧迪追上了奔馳和寶馬，奠定了如今BBA三強(qiáng)的格局。同樣，對(duì)于志在品牌向上的WEY來(lái)說(shuō)，除了夠好的產(chǎn)品以外，也需要屬于自己的技術(shù)標(biāo)簽，如今來(lái)看Collie技術(shù)品牌可能就是WEY自己的quattro。

 

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，掌握核心技術(shù)與研發(fā)實(shí)力成為汽車(chē)企業(yè)鞏固和提升市場(chǎng)地位的關(guān)鍵，更好的產(chǎn)品和更強(qiáng)的技術(shù)將幫助WEY應(yīng)對(duì)將來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。