提到沃爾沃，大家總會想到安全，殊不知，它曾經(jīng)的高性能部門『Polestar』在賽車屆也是享有盛名。

就在經(jīng)歷了“沃爾沃御用改裝團(tuán)隊”、“沃爾沃高性能車系”這兩個歷史階段后，Polestar在2017年10月正式升級，成為沃爾沃旗下獨(dú)立的電動高性能汽車品牌，中文定名『極星』。

以沃爾沃為父、以吉利為母，Polestar極星不僅擁有沃爾沃的技術(shù)工程協(xié)同優(yōu)勢，還有吉利強(qiáng)大的資本與本土化布局背書。如今作為完全獨(dú)立的品牌，已經(jīng)能夠自行完成新車型的設(shè)計、研發(fā)和量產(chǎn)，并擁有自己的銷售布局。

恰逢P(guān)olestar旗下第二款車型（也是第一款純電車型）Polestar 2亮相廣州，我們就和大家來好好來聊聊這款車。

一分鐘了解Polestar 2

Polestar 2中文定名極星2，于今年4月上市，分為首發(fā)紀(jì)念版與普通版兩款車型，補(bǔ)貼后售價分別為46.00萬、29.80萬，NEDC綜合綜合續(xù)航超過500公里。目前首發(fā)紀(jì)念版已接受預(yù)定，計劃在2020年年初投產(chǎn)，上半年正式交付。

Polestar 2脫胎于沃爾沃的40.2概念車，定位豪華性能車型，采用獨(dú)特的五門四座快背式（Fast Back）結(jié)構(gòu)，尺寸為4607/1800/1487mm，軸距為2735mm。

Polestar 2四驅(qū)版本前后各搭載一臺永磁電機(jī)（互相獨(dú)立），系統(tǒng)最大功率300kW、峰值扭矩660N·m，百公里加速4.7秒。搭載來自寧德時代的72kWh電池組，27個電池模塊呈工字型布置在底盤，能夠提供超過500公里的綜合續(xù)航。

就Polestar 2的售價、級別、性能、續(xù)航以及綜合實(shí)力來看，競爭對手直接鎖定特斯拉Model 3。截止目前為止，它們幾乎是消費(fèi)者在“30萬級非SUV車型”中的唯二選項。

Polestar 2憑什么與Model 3一戰(zhàn)？

核心關(guān)鍵詞——設(shè)計。

步入新能源時代，車企們有各種各樣的產(chǎn)品打法，有性能驅(qū)動、有智能驅(qū)動、有屬性驅(qū)動，但是還沒有一個像Polestar這樣，將『設(shè)計驅(qū)動』貫徹得如此徹底。設(shè)計師出身的Polestar全球CEO Thomas Ingenlath，給品牌定下了關(guān)鍵基調(diào)。

聊設(shè)計，從頭說起。

首先，Polestar 2前臉采用盾形矩陣格柵，半封閉式結(jié)構(gòu)，中間集成了雷達(dá)和攝像頭模組。兩側(cè)是酷似“雷神之錘”的點(diǎn)陣式LED大燈組，每個大燈內(nèi)部有84個點(diǎn)陣式LED光源，可分區(qū)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)主動避讓式遠(yuǎn)光燈功能。

下方采用分體式前包圍，中間為多條熏黑平行線條+折角的設(shè)計，兩側(cè)則是三角導(dǎo)風(fēng)槽和霧燈。雖然頗有氣勢，但也拉升了前臉的視覺高度，這讓Polestar 2的造型有種“敦厚”的感覺。

車頭還有兩個有趣的細(xì)節(jié)：一個是車標(biāo)采用與車身同色的設(shè)計，似乎有點(diǎn)“無印良品式”故意隱藏品牌的意味；二是格柵采用了磨砂黑和亮黑兩個不同材質(zhì)，在陽光下會有不同的光影效果?？梢钥闯觯琍olestar選擇讓“設(shè)計”替代LOGO，成為消費(fèi)者眼中的記憶點(diǎn)。

車型方面，Polestar 2向傳統(tǒng)審美發(fā)出了挑戰(zhàn)，采用既非轎車也非SUV的Crossover結(jié)構(gòu)，并為其賦予了極簡主義的設(shè)計理念。

但極簡≠簡單。

跨界車通常擁有偏高的車身，但Polestar 2通過底部撞色裙圍削減了視覺高度，同時營造出扎實(shí)的力量感。

車頂是流暢的快背線條，通過縱向壓縮的車窗以及尾部的長斜背，從C柱直接落尾。設(shè)計師甚至將腰線和前后輪拱一塊兒隱藏了，只留車門下檐一道深深的光影折線。

如果仔細(xì)觀察的話，一般的車型在ABC柱的處理上，通常都會選擇隱藏B、C柱，制造懸浮式的車頂，但Polestar 2反其道而行之，特地隱藏了A柱，就像一個頭盔的護(hù)目鏡，增加其運(yùn)動氣質(zhì)。

同樣，無框式后視鏡，在減小體積、風(fēng)阻的同時，也很契合Polestar的極簡主義風(fēng)格。

這就是Polestar的設(shè)計理念：簡化元素、用圖形為車身做勾勒，加強(qiáng)對車型的記憶點(diǎn)。在對車身型面的運(yùn)用上，Polestar秉持了Control原則，即點(diǎn)線面不應(yīng)該是堆砌而凌亂的，它們需要有明確的指向性，譬如說雷神大燈的上方延伸為輪眉走向、下方與三角導(dǎo)風(fēng)槽做承接。

尾部的回形針尾燈，用折疊的層次感壓縮縱深高度。除了設(shè)計，它們功能也非常有趣，尾燈采用288顆LED光源組成，不僅可根據(jù)環(huán)境自動調(diào)節(jié)亮度，還可以根據(jù)剎車力度顯示不同亮度。

整體來看，Polestar 2沿用了很多建筑學(xué)的設(shè)計理念，即強(qiáng)調(diào)Clear Cut，全車幾乎找不到圓角，干脆果斷的棱角切割方式，讓車型更顯得運(yùn)動陽剛之氣。

恰如其分的豪華感

就拿我們熟悉的Model 3來說，雖然價位定位于豪華車級，但它的內(nèi)飾更加強(qiáng)調(diào)Geek屬性，追求極致的精簡，至于豪華質(zhì)感基本是聊勝于無。而Polestar 2的設(shè)計，賦予了它『新豪華感』的屬性。

以往，我們對豪華內(nèi)飾的印象大多停留在真皮/實(shí)木的土豪組合，但如今，這個組合未免過于違和且老套。所以Polestar 2采取的策略是，通過5種不同材質(zhì)的紋理和觸感配合結(jié)構(gòu)設(shè)計，營造出層次豐富的內(nèi)飾豪華感。

Polestar 2的中控臺上方為11.15英寸的觸控屏，下方則采用U型倉的設(shè)計，并保留了不少實(shí)體按鍵，包括一個內(nèi)嵌的無線充電艙、一個隱藏式杯托。整體上看，下方的扶手臺就像一個彈弓直指上方屏幕。

Polestar 2的檔位沒有使用常見的旋鈕或按鍵式布局，而是六邊形鏤空檔把，中間印刻Polestar的品牌LOGO，如果順著擋板LOGO往上看，還能看到天窗處的LOGO投影，兩者處于同一條垂直線。豪華就在細(xì)節(jié)處。

再說一個有趣的地方，Polestar 2使用了13個哈曼卡頓揚(yáng)聲器，隱藏織物門板下并留有一個紐扣型的標(biāo)識，目的是為了乘客手握門把手時，大拇指可以順勢按住這一點(diǎn)，提升觸感。有趣的細(xì)節(jié)。

Polestar 2擁有5種內(nèi)飾配置可選，考慮到環(huán)保，其中僅有一個方案為Nappa真皮座椅（且選配價格高達(dá)5萬元），其余方案的座椅表面采用名為“WeaveTech”的材質(zhì)包裹，靈感源于深海潛水服的環(huán)保材料，除了極佳的適應(yīng)性和舒適度，還具備防水、防塵、透氣的功能。從乘坐體驗(yàn)來說，座椅填充軟硬適中，前排座椅包裹性良好。

與設(shè)計統(tǒng)一的智能體驗(yàn)

設(shè)計，不僅限于實(shí)物、還包括很多車企都忽略的數(shù)字化設(shè)計。

Polestar 2搭載Android原生Automotive OS車機(jī)系統(tǒng)，界面也是極簡的黑金風(fēng)格設(shè)計，與整車氣質(zhì)匹配。UI交互上擯棄了笨拙的折疊菜單，系統(tǒng)界面中共設(shè)置四個功能區(qū)塊。每個區(qū)塊均有可自定義的App組，以及三個便于操作的快捷按鈕。簡介交互，避免冗余操作分散駕駛員注意力。

這套車機(jī)系統(tǒng)有四大亮點(diǎn)，一是導(dǎo)航使用了完整版的高德地圖，保留了手機(jī)端高德地圖的所有功能，并且通過賬號登錄實(shí)現(xiàn)手機(jī)端信息與車機(jī)同步；二是加入了新能源特有功能，比如可根據(jù)現(xiàn)有電量和實(shí)施路況，顯示續(xù)航可覆蓋面積，又比如，規(guī)劃路徑時可考慮電量的消耗情況，分配線路附近充電樁。

三是集成了科大訊飛的自然語音助手，可免喚醒識別自燃語言，并且可以智能忽略無意義對話或?qū)崿F(xiàn)打斷識別，語音識別后通過天貓精靈智能助手互動；四是支持應(yīng)用商店拓展，商店與華為深度合作。

想詳細(xì)了解這套車機(jī)系統(tǒng)，可點(diǎn)擊文末閱讀原文查看皆電之前的實(shí)測體驗(yàn)：《簡約不簡單 Polestar 2車機(jī)系統(tǒng)發(fā)布》。

最后，Polestar 2還支持手機(jī)解鎖功能，通過汽車內(nèi)置的四個藍(lán)牙設(shè)備，當(dāng)車主走近汽車時（1.5米以內(nèi)），車輛就會自動識別開啟。和Model 3一樣，Polestar 2也沒有啟動按鍵，當(dāng)駕駛員落座之后，掛入擋位即可駕駛。

最后說說性能套件

眾所周知，Polestar流淌著性能改裝的血統(tǒng)，這在Polestar 2上也得到很好的繼承。

新車將支持性能套件選裝，包括賽道級改裝品牌?hlins的DFV雙流閥減震器、375 x 36mm的Brembo前四制動活塞、20英寸鋁合金鍛造輪轂，同時，這些性能套件與安全帶、氣門嘴蓋都采用瑞典金配色。這些套件如果在市面上單買，差不多要小6-8萬的價格，但是選裝只需4萬左右，如果有意向車主建議選配。

有人可能好奇了，為什么定位性能車，但是卻沒有紅色車身可選？Polestar的設(shè)計師表示，Polestar 2就是想打破這個潛規(guī)則，通過瑞典金來點(diǎn)綴與凸顯性能部件，車身沿用純粹的冷色調(diào)，保持車型本身的造型美感。

在Polestar設(shè)計師眼中，高性能是一種全面的感官體驗(yàn)，不僅僅在于駕駛時的感受，它應(yīng)該更為全面地覆蓋視覺、聽覺、觸覺等更多感官維度。目前車型尚未量產(chǎn)，駕駛體驗(yàn)上值得期待，如有機(jī)會、皆電將第一時間為大家?guī)碥囆驮囻{評測。

新中產(chǎn)階級的又一選項

總得來說，Polestar 2的出現(xiàn)，進(jìn)一步打開了新能源豪華性能車這個細(xì)分市場，潛在消費(fèi)群體直接鎖定新中產(chǎn)階級。

Polestar 2計劃于2020年年初，在浙江臺州的路橋工廠開始量產(chǎn)，并于上半年開始交付。就品控、可靠性和豪華感方面，Tesla在Polestar面前顯然還是個弟弟。

不過，傳統(tǒng)豪華品牌已經(jīng)開始對新能源市場虎視眈眈，并且陸續(xù)跑出奔馳EQC、奧迪e-tron這樣的革命性產(chǎn)品，脫胎于北歐豪華品牌的Polestar能否一戰(zhàn)？我們拭目以待。

最后一個彩蛋

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Polestar 3將是一款純電SUV車型，目前正在秘密籌備中。

作者 | 皆電 涼介

—The End—

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