新能源汽車的保值率一直是個(gè)問題，甚至都已經(jīng)成為了大家選購(gòu)新能源汽車的一個(gè)重要考慮因素。

之前，中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)曾發(fā)布過《中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》。報(bào)告中也對(duì)各種品牌的新能源汽車的保值率進(jìn)行了研究，

報(bào)告從市場(chǎng)環(huán)境、政策環(huán)境、資源和供需及中國(guó)的城市結(jié)構(gòu)、道路結(jié)構(gòu)、停車資源和環(huán)保因素等方面深入探討了保值率的研究體系，并通過經(jīng)濟(jì)環(huán)境，汽車市場(chǎng)發(fā)展、國(guó)內(nèi)外保值率對(duì)比分析了我國(guó)汽車保值率所處水平以及純電動(dòng)車保值率現(xiàn)狀。

所以就直奔主題，看看在這次的研究中，各個(gè)品牌的新能源汽車的保值率到底如何。

電動(dòng)車保值率普遍較低，特斯拉車型脫穎而出

報(bào)告中，對(duì)新能源汽車以續(xù)航里程大于等于300公里，和小于300公里將市場(chǎng)中的電動(dòng)車型進(jìn)行了分組。這也比較符合實(shí)際情況，較長(zhǎng)續(xù)航里程的車型保值程度必然較高。

即使如此，在續(xù)航里程大于等于300公里的電動(dòng)車型中，1年保值率數(shù)據(jù)也并不好看。

可以看到，特斯拉的MODEL X 和 MODELS兩款車型的保值率遙遙領(lǐng)先，都超過了70%。但剩下的車型均沒有超過50%，甚至僅僅所列出車型的最后一名，眾泰E200，在一年后的保值率僅有17.5%。

值得一提的是，市場(chǎng)上都在說電動(dòng)汽車的保值率比不過燃油汽車。但是特斯拉的保值率甚至與奔馳、本田、豐田的燃油車1年后的平均保值率在同一水平。而奔馳、本田、豐田燃油車1年后的平均保值率大概是75%、74%、73%左右。

而續(xù)航在300公里以下的電動(dòng)汽車的保值率則更低。

僅保值率排名第一的寶馬i3接近50%，其余電動(dòng)汽車的保值率均低于40%。可見短續(xù)航里程的電動(dòng)汽車總體貶值更快。

這只是電動(dòng)車型的內(nèi)部比較，如果將電動(dòng)車型的總體保值率放在燃油車型中，又是什么水平呢？

可見，即使是續(xù)航超過300公里的電動(dòng)汽車，平均保值率也大大低于燃油車，約為38.2%。

如果將這其中的國(guó)外品牌去除，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的保值率僅為27.1%。而這些都只是使用1年后的保值率。

電動(dòng)汽車保值率低的原因

在我們對(duì)于電動(dòng)汽車保值率有了一個(gè)大致概念后，我們不得不問一個(gè)問題：為什么電動(dòng)汽車的保值率如此低？

我們認(rèn)為，首先是電池衰退，并且行業(yè)無統(tǒng)一的評(píng)估體系。

新能源汽車最值錢的部件是電池，成本幾乎占到整車的7到8成。但是新能源汽車的電池存在著一個(gè)非常重要的問題：隨著新能源汽車的使用、電池充放電次數(shù)的增加，會(huì)帶來電池的容量衰減，也就是我們經(jīng)常說的，“電池越來越不耐用”的問題。

這個(gè)問題是無法避免的。也許各家主機(jī)廠擁有解決這個(gè)問題的技術(shù)，但就目前的情況來看，這種技術(shù)也無法得到普及。

作為新能源汽車中最重要的組成部分，電池的容量衰退問題得不到有效控制，新能源二手車的貶值率自然就會(huì)非常快。

除此之外，在電池產(chǎn)生衰退后，新能源二手車行業(yè)也沒有一個(gè)能夠成熟評(píng)估電池容量情況的標(biāo)準(zhǔn)體系。而在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系之上才有可能建立一個(gè)完善、透明的二手車定價(jià)體系。

第二，是新能源汽車技術(shù)發(fā)展過快。

最近兩年，新能源汽車技術(shù)可謂突飛猛進(jìn)，最直觀的方面就是續(xù)航里程。如今各家車企推出的新車型，續(xù)航里程普遍在500公里以上。而在2-3年前，當(dāng)時(shí)的純電動(dòng)車型的續(xù)航里程也就在200公里左右。

這種快速發(fā)展帶來的跨越，導(dǎo)致了兩年前的新能源車在如今將近進(jìn)入二手車市場(chǎng)時(shí)，會(huì)面臨已經(jīng)即將被市場(chǎng)淘汰的尷尬境地。雖然價(jià)格便宜，但是性能差距實(shí)在過大。

這樣看來，我們認(rèn)為，要發(fā)展新能源汽車二手車市場(chǎng)，重點(diǎn)在于建立完善的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，搭建二手車定價(jià)體系。除此之外，如果許多車型的電池采用了類似蔚來ES8的可升級(jí)的設(shè)計(jì)，相信新能源二手車市場(chǎng)會(huì)受到更多人的關(guān)注。

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