你，是否想過，在同一座城市，用不同的車輪刻下城市曾經(jīng)的模樣和年歲的年輪？

都說，人不可能兩次踏進(jìn)同一條河流，但是我們往往會(huì)兩次或?qū)掖巫∵M(jìn)同一家酒店。

其實(shí)昨天與今天的距離，就在車與車擦肩而過的某一刻。而我就是在這樣的心境下，在同一家酒店追逐了兩場(chǎng)汽車試駕活動(dòng)：

6月初，我在重慶參加了東風(fēng)日產(chǎn)第七代天籟L2級(jí)智駕中國首測(cè)。

一個(gè)月后的7月22日，還是在重慶北碚區(qū)那家叫悅榕莊的酒店，我再次入住，這一次，迎接我的是一汽豐田3月22日上市的新旗艦——亞洲龍。

這款被一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久稱為豐田工藝品質(zhì)的最高代表，自上市以來，累計(jì)銷量已達(dá)18108臺(tái)，其中6月交車5611臺(tái)，至6月底的訂單量已接近3萬。

官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，亞洲龍的熱銷還帶動(dòng)了整個(gè)一汽豐田銷量的逆市上揚(yáng)：6月份，一汽豐田實(shí)現(xiàn)銷量6.9萬輛，同比勁增16%。1-6月，一汽豐田合計(jì)批售數(shù)量超38萬輛，同比增長6%，預(yù)計(jì)跑贏大盤21個(gè)百分點(diǎn)的同時(shí)，市場(chǎng)份額提升0.8%，達(dá)到4%，順利完成了全年目標(biāo)的51.7%。

這場(chǎng)名為“Yes!亞洲龍 魅動(dòng)渝都”的試駕活動(dòng)，分生活方式體驗(yàn)、城市道路試駕和對(duì)比試駕等環(huán)節(jié)。

生活方式的體驗(yàn)點(diǎn)有很多，如重慶磁場(chǎng)、無想會(huì)劍道、造物空間、X廚房、19畫廊等等，我重點(diǎn)體驗(yàn)了造物空間的木藝制作。

亞洲龍（2.5L汽油尊貴版）中控臺(tái)處采用了和YAMAHA高級(jí)鋼琴、吉他、家具中使用的Sapele實(shí)木加飾等設(shè)計(jì)。

主辦方是想通過手工制作木質(zhì)工藝品的體驗(yàn)，讓參與者感受到木質(zhì)工藝的魅力和亞洲龍?jiān)谶x材上的用心。

在工藝師的指導(dǎo)下，我現(xiàn)場(chǎng)制作了一把紫檀木梳，體會(huì)了一把精致優(yōu)雅背后滿滿的匠心。

場(chǎng)地試駕設(shè)置了很多趣味加挑戰(zhàn)的科目。

亞洲龍的三個(gè)“假想敵”也從天津趕來“捧場(chǎng)”，其中兩個(gè)是自家兄弟——雷克薩斯ES（據(jù)說，亞洲龍有70%的零配件與ES是相通的）和廣豐凱美瑞。

遺憾的是，說是對(duì)比試駕，但絕大多數(shù)媒體只試駕了亞洲龍。

令我印象深刻的是倒車入庫時(shí)的情景，這是假設(shè)在沒有內(nèi)、外后視鏡的特殊情況下，僅憑360度全景影像（PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)）將車倒入呈丁字形布置的三個(gè)車庫。

我小試了一下，還真靈。

亞洲龍排量2.5L，共有兩套動(dòng)力組合，一套是汽油版的全新TNGA動(dòng)力組合：Dynamic Force Engine 2.5L+Direct shift -8AT變速箱；一套是THS II（豐田混動(dòng)系統(tǒng)二代）：Dynamic Force Engine2.5L+E-CVT變速箱。

前者百公里油耗6.2L；后者全新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合全新Dynamicforce發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到世界頂級(jí)的熱效率41%，百公里油耗4.3L。

而令我印象深刻的是在路試中，亞洲龍達(dá)到C級(jí)轎車水準(zhǔn)的隔音降噪系統(tǒng)（降噪減震NVH材料包含：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔音墊、車門處夾膠隔音玻璃、火墻消音墊、座艙車架橫梁泡沫和減震材料、地板下方減震涂層、前輪胎前部安裝擾流器等等），以及完全平坦化的底盤，有效降低噪音干擾（國產(chǎn)版亞洲龍相比北美版，對(duì)車內(nèi)的隔音降噪性能有著更高的要求，相對(duì)于北美版，全車具備多達(dá)8處的隔音降噪工藝改善，對(duì)底盤以及防火墻的隔音處理相比北美版更出色）。

接機(jī)的教練是一位邁騰的車主。他說，他的邁騰開了好久，一直有股臭味，直到廠家宣布召回才知道一汽大眾用在這款B級(jí)車上的隔音材料居然是黑心棉。

亞洲龍另一個(gè)令我印象深刻的是與雷克薩斯最新款SUV如出一轍的貫穿式尾燈。

亞洲龍的前世今生

亞洲龍是第五代AVALON海外版的全新導(dǎo)入。作為豐田在北美市場(chǎng)上的旗艦轎車，AVALON延續(xù)了“更大更豪華”的定位及理念。

第一代AVALON（1994-2004）代碼XX10 

1994年9月，第一批AVALON在肯塔基州喬治城生產(chǎn)下線，美國研發(fā)美國生產(chǎn)的“日本車”，是日本制造商在美國銷售的最寬敞的轎車。短短一年時(shí)間，1995年，AVALON憑借更大的車內(nèi)空間和車身尺寸，以及更加豪華的內(nèi)飾，僅在北美地區(qū)的銷量就猛增至6.6萬。

第二代AVALON（1999-2004）代碼XX20 

1999年，第二代AVALON基于凱美瑞平臺(tái)，達(dá)到0.28的低風(fēng)阻。它所配備的非觸摸式車載導(dǎo)航系統(tǒng)成為豐田汽史上的重要一筆。

第二代AVALON的四門轎車有兩種車型：XL和XLS，XL裝備了電動(dòng)車門車窗、空調(diào)、巡航控制等；XLS增加了電動(dòng)前座椅、自動(dòng)空調(diào)、防盜系統(tǒng)、優(yōu)質(zhì)的立體聲系統(tǒng)和鋁合金車輪。可選設(shè)備包括電動(dòng)車棚、12碟的CD變換器等。

第三代AVALON（2004-2012）代碼XX30

2004年，第三代AVALON基于豐田K平臺(tái)打造。這個(gè)平臺(tái)是以前橫置前驅(qū)為基礎(chǔ)，還可以增加四驅(qū)系統(tǒng)。在很多豐田車，尤其是雷克薩斯產(chǎn)品中都能看到它的身影，比如雷克薩斯的ES就是基于這個(gè)平臺(tái)打造。

第三代產(chǎn)品在造型設(shè)計(jì)上已經(jīng)與豐田家族的上一代設(shè)計(jì)保持統(tǒng)一，現(xiàn)代化、大氣、高端是它最主要的風(fēng)格。

第三代AVALON搭載了豐田著名的2GR-FE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，3.5L的排量最大功率209kW，換裝了全新動(dòng)力總成后，AVALON的最大馬力達(dá)到了280匹，峰值扭矩為336?！っ住?/span>

第四代AVALON（2012-2018）代碼XX40

2012年，第四代AVALON基于雷克薩斯ES平臺(tái)，搭載3.5升V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，首次推出混合動(dòng)力系統(tǒng)。

這一代車型在前代車型基礎(chǔ)上增強(qiáng)了車架強(qiáng)度，在外觀上，顛覆了前幾代車型保守沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)，造型更加前衛(wèi)，特別是前臉處大尺寸的進(jìn)氣格柵，讓車輛新增了年輕化氣息。

第五代AVALON（2019-）

2018年初，第五代全新AVALON在北美車展首次亮相。

如今，新一代AVALON與美國同步上市。現(xiàn)款銷售地區(qū)：美國、加拿大、波多黎各、中東、韓國。

由第五代AVALON導(dǎo)入的全新亞洲龍，是豐田TNGA架構(gòu)下的全球旗艦車型，也是一汽豐田的“新旗艦”。