有人說吉利集團(tuán)要做中國的豐田、大眾，因?yàn)樗x擇的整體戰(zhàn)略跟豐田、大眾集團(tuán)類似——平臺化+多品牌。

目前，吉利集團(tuán)旗下已經(jīng)擁有沃爾沃汽車、吉利汽車、領(lǐng)克汽車、Polerstar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠(yuǎn)程新能源商用車等近10個(gè)子品牌，并開始布局海外市場。

而平臺化的優(yōu)勢相信不用多說，它不僅可以更加靈活多樣，還能非常有效的降低成本。目前吉利控股集團(tuán)已形成了CMA、BMA、SPA、全新一代電動汽車專屬架構(gòu)PMA四大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，四大架構(gòu)將在集團(tuán)旗下品牌之間，實(shí)現(xiàn)資源共享和規(guī)?；?yīng)。

其中吉利與沃爾沃合作開發(fā)的CMA模塊化平臺架構(gòu)，從技術(shù)、工具鏈、標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程、供應(yīng)鏈上都能與豐田TNGA、大眾MBQ相匹敵，三者被業(yè)內(nèi)稱之為ABC平臺三強(qiáng)。

而在平臺構(gòu)建的同時(shí)，吉利也在加緊產(chǎn)能的布局。目前，吉利已經(jīng)在國內(nèi)17個(gè)城市中建設(shè)了20余家工廠，地點(diǎn)遍布全國。除了我們熟知的吉利成都工廠外，在西南片區(qū)，在貴陽這個(gè)并不是傳統(tǒng)汽車工業(yè)城市的地方，也有著吉利的一個(gè)整車基地。

第二個(gè)環(huán)節(jié)是嘉際智駕體驗(yàn)，測試現(xiàn)場，嘉際通過加速0-100km/h、最小轉(zhuǎn)彎半徑、通過性展示、小麋鹿測試（緊急變線）、蛇形繞樁、ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助、360°全景影像（盲駕）、全自動泊車、RCTA倒車側(cè)向輔助功能等十余項(xiàng)測試，向我們展示了它在動力性、平順性、操控性、底盤調(diào)校等方面的硬核，其強(qiáng)動力、高品質(zhì)、極致智能的整車價(jià)值也給我留下了深刻的印象。

最后是嘉際的交車儀式，四川鐵航信息技術(shù)有限公司貴州分公司指定吉利嘉際作為合作用車，吉利西南營銷部總經(jīng)理范峻毅為其交付60臺吉利嘉際。據(jù)了解，嘉際上市后不僅在家用市場好評不斷，并逐漸成為國內(nèi)企業(yè)商務(wù)用車的新選擇。

自3月份上市以來嘉際銷量逐月攀升，6月銷量3,654輛創(chuàng)新高，進(jìn)入MPV市場第一陣營。目前累計(jì)銷量達(dá)14,939輛，成為吉利汽車新的市場增長點(diǎn)。

在存量市場的競爭中，車企更是要靠技術(shù)立品牌，靠技術(shù)和產(chǎn)品贏取市場。此次參觀貴陽工廠，在直觀感受吉利匠心品質(zhì)的決心，更進(jìn)一步體會到吉利的戰(zhàn)略堅(jiān)持——以技術(shù)、品牌的融合發(fā)展，來抵抗市場不確定性因素，為中國品牌不斷注入信心。

目前，吉利汽車已基本完成國六實(shí)行區(qū)域的國五清庫存工作。同時(shí)，借助國六切換契機(jī)，博越、帝豪、遠(yuǎn)景等車型也完成了產(chǎn)品升級。健康的庫銷比也使得吉利渠道體系能夠輕裝上陣，迎接下半場的市場角逐。

相信隨著星越、嘉際等新車型的持續(xù)發(fā)力，博越PRO等全新車型的發(fā)布，吉利汽車將進(jìn)一步提升市場占有率，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。