從2018年下半年開始，國(guó)內(nèi)車市便進(jìn)入了寒冬期，雖然對(duì)大牌車企來(lái)說(shuō)這是一塊試金石，但對(duì)于一些渾水摸魚的車企來(lái)說(shuō)則加速了它們的淘汰，而成立逾十九年的華泰汽車極有可能成為下一個(gè)失敗者。

華泰汽車成立的時(shí)間不短，存在感卻并不高，唯一讓人印象深刻的或許就是華泰圣達(dá)菲，作為現(xiàn)代的經(jīng)典SUV車型，被華泰引入后在國(guó)內(nèi)的銷量并不低，路上的能見度也很高，此后更是費(fèi)盡周折獲得了圣達(dá)菲的生產(chǎn)權(quán)，靠著這一大“IP”華泰也率先踏入了SUV領(lǐng)域，按資歷來(lái)說(shuō)稱作國(guó)產(chǎn)SUV的大哥都不為過(guò)。

但此后的華泰由于沒(méi)有新車生產(chǎn)便進(jìn)入了瓶頸期，開始反復(fù)在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上“推陳出新”，逐漸耗盡了消費(fèi)者的好感度與耐心，而與此同時(shí)華泰在2009年還宣布進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，但結(jié)果就如大家所見，燃油車和新能源兩邊都不討好，如今更是瀕臨破產(chǎn)，不禁令人唏噓。

銷量造假，注水嚴(yán)重

作為曾經(jīng)的領(lǐng)頭羊，華泰汽車別的不說(shuō)，至少口號(hào)要喊得響亮，此前宣稱爭(zhēng)取在2018年銷量達(dá)到20萬(wàn)輛，在2020年突破50萬(wàn)輛。但打臉來(lái)的如此之快，2018年銷量不增反降，下滑至12.07萬(wàn)輛，同比下跌9.0%，而這其中還有不少水分，比如17年12月的銷量為2.1萬(wàn)輛，18年1月卻只有1316輛，僅僅相隔一個(gè)月便有如此大的銷量波動(dòng)，不得不懷疑其中是否做了手腳。

當(dāng)然這不是憑空猜測(cè)，早在2011年華泰汽車由于銷售數(shù)據(jù)長(zhǎng)期嚴(yán)重作假，上報(bào)數(shù)據(jù)一度不被中汽協(xié)所接受，此外在2018年，根據(jù)華泰上報(bào)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，旗下的圣達(dá)菲電動(dòng)車年銷量達(dá)到了16,000多輛，但根據(jù)工信部發(fā)布的2018年度“雙積分政策”公示顯示，華泰汽車2018年的新能源車產(chǎn)量?jī)H僅為2,148輛，除非賣出去的全都是庫(kù)存車，否則難以讓人信服。

正是由于其銷量注水嚴(yán)重，很多經(jīng)銷商自2018年便開始停止提車，沒(méi)有了銷量以及售后網(wǎng)點(diǎn)，華泰汽車便也沒(méi)了繼續(xù)生產(chǎn)的理由。

工廠停產(chǎn)，欠薪超700萬(wàn)

華泰目前共有三大核心基地，包括成立之初的山東榮成工廠、新能源生產(chǎn)基地天津華泰、負(fù)責(zé)整車生產(chǎn)和動(dòng)力平臺(tái)生產(chǎn)的鄂爾多斯華泰，無(wú)一例外全都陷入了停擺狀態(tài)。

具體來(lái)看，山東榮成工廠作為華泰的起點(diǎn)，已經(jīng)三年沒(méi)有進(jìn)行生產(chǎn)，而被賦予重任的天津華泰基地自2018年初就已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)，不僅出現(xiàn)了大面積員工離職，目前更是已經(jīng)停電停水，至于鄂爾多斯工廠員工早已沒(méi)了蹤影，只剩下保安看守。除此之外華泰在江蘇江陰擁有一處華歐德變速器的生產(chǎn)基地，但據(jù)工作人員透露自2014年建廠、2015年設(shè)備進(jìn)廠至今，根本從未進(jìn)行過(guò)生產(chǎn)，也就是說(shuō)華泰目前的產(chǎn)能已全部停止，陷入了名存實(shí)亡的境地。

所以當(dāng)華泰員工在網(wǎng)上發(fā)求助信將華泰汽車拖欠員工薪酬之事公之于眾時(shí)，并不會(huì)讓人覺(jué)得驚訝，只是將欠債還錢的橫幅拉在了大街，小字報(bào)貼到了董事長(zhǎng)辦公室的門上了，華泰依然沒(méi)有還錢的意思，并且據(jù)粗略估算合計(jì)欠薪金額已有700萬(wàn)元。

對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，700萬(wàn)元無(wú)異于天文數(shù)字，但對(duì)于華泰汽車來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)錢難道也拿不出來(lái)嗎？答案當(dāng)然是否定的。

股權(quán)質(zhì)押、土地圈錢，華泰根本不差錢

別看華泰汽車的業(yè)績(jī)這么差，但老板張秀根可一點(diǎn)都不差錢，去年他還以138億元的身家位列福布斯中國(guó)富豪榜第137名，要知道2017年張秀根的身家僅為85.1億元，短短一年的時(shí)間就暴漲了漲了62.2%，這錢到底是從何而來(lái)呢？

答案就是質(zhì)押換現(xiàn)金。據(jù)統(tǒng)計(jì)，天津華泰在2016年—2019年先后進(jìn)行了4次股權(quán)質(zhì)押，套現(xiàn)高達(dá)43.16億元，而榮成華泰和鄂爾多斯華泰也進(jìn)行了多次質(zhì)押，其中在規(guī)劃鄂爾多斯生產(chǎn)基地之時(shí)，華泰以低價(jià)獲得了鄂爾多斯6000多畝土地、10億元政府貸款和兩處煤礦，隨后就將部分資源轉(zhuǎn)手，為此鄂爾多斯市國(guó)土局還將華泰汽車起訴到了法院。別看華泰造車不行，但在資本市場(chǎng)輾轉(zhuǎn)騰挪還是一把好手。

通過(guò)股權(quán)、土地、生產(chǎn)設(shè)備的質(zhì)押，張秀根從銀行獲得并全部使用銀行授信高達(dá)196.84億元，所以登上福布斯富豪榜就絲毫不奇怪了，而作為精明的商人，他也在合適的時(shí)機(jī)選擇了脫身，目前公司法人已變更為他的小舅子苗小龍，后者也已被列入了失信名單。

公司老板一心想著圈錢，基地停產(chǎn)員工欠薪，華泰已看不到未來(lái)的出路，不過(guò)在火熱的新能源市場(chǎng)，華泰在核心技術(shù)方面有著深厚的技術(shù)積累，并將新能源作為了集團(tuán)的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)，理應(yīng)能在市場(chǎng)分得一杯羹，但不僅沒(méi)有取得預(yù)想中的效果，在發(fā)展同樣不順的車企紛紛與造車新勢(shì)力合作時(shí)，華泰依然無(wú)人問(wèn)津，看來(lái)打工是不可能打工的，只有靠做金融公司才能勉強(qiáng)維持得了生活這樣子。

懂哥說(shuō)

華泰汽車的現(xiàn)狀只是一個(gè)縮影，類似這樣的車企在不在少數(shù)，除了管理、營(yíng)銷以及市場(chǎng)策略上的失誤外，歸根結(jié)底還是沒(méi)有能拿得出手的產(chǎn)品，也就不要責(zé)怪市場(chǎng)的弱肉強(qiáng)食了，對(duì)此你又有什么看法呢？