最近，“霓虹國(guó)”正在舉辦東京車展，日系三大品牌——豐田、本田、日產(chǎn)的眾多新車大多跟國(guó)內(nèi)沒什么關(guān)系，反倒是馬自達(dá)推出的幾款車型倒是引起不少關(guān)注。

首先是馬自達(dá)CX-8，作為一款中型SUV，這款車設(shè)計(jì)上采用的是與新款阿特茲類似的全新家族式設(shè)計(jì)理念，有六座和七座兩種車型可選，動(dòng)力上在日本本土使用的創(chuàng)馳藍(lán)天系列的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖說(shuō)暫時(shí)沒有消息說(shuō)，是否會(huì)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但從馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線來(lái)看，CX-7已經(jīng)停產(chǎn)，CX-9也已經(jīng)停止進(jìn)口國(guó)內(nèi)，這款全新設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品還是非常有希望引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，只是不太可能配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，更大的可能性還是一汽馬自達(dá)的2.5L自吸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以大眾途觀L、豐田漢蘭達(dá)、福特銳界等為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還是有潛力可挖的。

除了CX-8外，另外一款概念車——魁（Kai）似乎更奪人眼球，新車定位于一款緊湊型兩廂車，向我們展示了下一代馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉的眾多設(shè)計(jì)元素。

馬自達(dá)魁概念車采用了當(dāng)下最新的第二代魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這使它的設(shè)計(jì)線條看起來(lái)更加平滑，同時(shí)極具立體感的前臉，看起來(lái)更具攻擊性。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4420/1855/1375mm，軸距2750mm。

運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)前傾的車身姿態(tài)，配合時(shí)髦的內(nèi)飾，這款車展示的眾多設(shè)計(jì)元素再次讓人體驗(yàn)到了當(dāng)年第一代“魂動(dòng)”那種撲面而來(lái)的侵略感。毫不夸張的說(shuō)，相比“兩田一產(chǎn)”，如今馬自達(dá)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上確實(shí)造詣更深。

動(dòng)力方面，從目前的產(chǎn)品周期來(lái)看，下一代昂克賽拉非常有希望換裝第二代創(chuàng)馳藍(lán)天系列發(fā)動(dòng)機(jī)。SPCCI均質(zhì)壓燃技術(shù)，首款不用火花塞點(diǎn)火的民用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，想想就有點(diǎn)小激動(dòng)。

當(dāng)然，關(guān)于下一代昂克賽拉也不全是好消息，據(jù)我們最新了解，下一代昂克賽拉未來(lái)將取消多連桿懸架，轉(zhuǎn)而使用扭力梁式后懸架。顯然，板車后懸的產(chǎn)品在后排座椅布局以及行李箱空間上相比多連桿會(huì)有明顯優(yōu)勢(shì)，這方面也確實(shí)是昂克賽拉目前的弱點(diǎn)所在，但犧牲的整車的操控性和避震表現(xiàn)，個(gè)人感覺有點(diǎn)顧此失彼。