作為當(dāng)前汽車領(lǐng)域最熱門的技術(shù)之一，智能化受到各汽車廠商的追捧。然而，在這波汽車智能化的浪潮中，有多少是實(shí)力和誠意并重，有多少是在跟熱點(diǎn)，造噱頭？尚值得商榷。但車行哥可以肯定的是，長城WEY品牌的智能化是經(jīng)得起考驗(yàn)的。

自從長城的WEY品牌推出以后，一直在給我持續(xù)不斷的驚喜。近日，車行哥試駕了2020款VV6，無論是其豪華感、行駛品質(zhì)以及智能化程度，都刷新了我的認(rèn)知。

▍VV6首先是一款豪車

毫無疑問，2020款VV6最讓人震撼是其智能化程度，由于其在這方面的優(yōu)點(diǎn)太突出，甚至掩蓋了其豪華車的光芒。但車行哥仍然要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)：VV6首先是一款豪車。

或許因?yàn)閃EY是一個中國自主品牌，并且其售價也不高，處于15-20萬區(qū)間，隨著搭載1.5T發(fā)動機(jī)的VV5的推出，其價格進(jìn)一步下壓到15萬以下區(qū)間。因此，一般人很難將其跟豪華聯(lián)系起來，畢竟傳統(tǒng)意義上的豪車，沒有30萬都不好意思出來打招呼。但對于VV6而言，的確是一款不折不扣的豪車。

且不說高大上的外觀設(shè)計，車身采用0.618黃金分割比例設(shè)計，軸距占車長的比例接近黃金分割，后視鏡到車尾的距離占車長的比例是黃金分割，后視鏡到車底的距離占車高的比例是黃金分割。LED豎型燈光使用的是世界著名照明廠商OSRAM提供的LED光源，仿佛象征正義與前行的光之劍，融入黑豹式仿生設(shè)計靈感極具視覺沖擊。

就連全新升級的12.3寸中控顯示屏，環(huán)抱式流暢駕艙，中控及門板扶手等可感知部位采用的軟質(zhì)包覆，再配合NAPPA真皮打孔座椅等，都給人帶來撲面而來的豪華感。

此外，2020款VV6搭載了Infinity 品牌的12揚(yáng)聲器音響，可以提供6點(diǎn)最佳聽音位的揚(yáng)聲器設(shè)置和ANC主動降噪功能，這在一般的車型上是根本不存在的。

綜合來看，其內(nèi)飾設(shè)計以及做工、用料等都體現(xiàn)車一定的檔次感，給人帶來愉悅、舒適之外，還有一種尊貴感。可以說，無論是外觀還是內(nèi)飾，VV6都給人一種豪華感都不輸于30萬以上的豪車。

▍動力進(jìn)一步提升，四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多種路況駕駛模式

當(dāng)然，豪華并不僅僅是從外觀和內(nèi)飾上來體現(xiàn)，否則只是一種土豪式的堆砌。豪華和檔次更應(yīng)該體現(xiàn)在內(nèi)在上，因此，行駛品質(zhì)以及遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他品牌的智能化，成了這款車豪華進(jìn)一步提升的利器。

尤其是對于2020款VV6來說，在動力總成方面也進(jìn)行了全面革新升級，進(jìn)一步提升動力性能及燃油經(jīng)濟(jì)性，并滿足最新國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

這次試駕，是在長城徐水試驗(yàn)場進(jìn)行的。這個試驗(yàn)場相當(dāng)專業(yè)，總投資10億，具備200多項智能駕駛測試場景，擁有國內(nèi)測試?yán)锍套铋L的封閉測試區(qū)。車行哥駕駛起來的整體感受是：2020款VV6低速扭矩有所提升，在1800rpm即達(dá)到峰值扭矩，發(fā)動機(jī)爆發(fā)力更強(qiáng)，起步響應(yīng)更快。

2020款VV6搭載的2.0T E20CB發(fā)動機(jī)具備電控雙流道渦輪增壓、新電控系統(tǒng)、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管等先進(jìn)技術(shù)。最大功率達(dá)到167kW，最大扭矩達(dá)到387N·m。

所搭載的7DCT 變速器榮獲“世界十佳變速器”稱號，是蜂巢易創(chuàng)科技2018年下半年推出的7DCT的升級產(chǎn)品，綜合效率由94.41%提升至95.6%，使用油液對離合器片冷卻，穩(wěn)定性更好，可承受的扭矩更大，在離合器響應(yīng)性、輕量化、NVH性能等方面，也進(jìn)一步提升。據(jù)測算，這款車兩驅(qū)及四驅(qū)百公里加速分別為7.9s、7.5s。

值得一提的是，2020款VV6搭載了博格華納適時 4驅(qū)系統(tǒng)，可以在標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)3種駕駛模式及雪地、泥地、沙地3種全地形模式上進(jìn)行切換。同時，還具備差速鎖功能的LOCK模式，脫困能力強(qiáng)，前后軸扭矩分配比固定為50:50，并且具備0-100%扭矩連續(xù)可變傳遞的能力。

▍車身剛性強(qiáng)，底盤調(diào)教上乘

得益于徐水試驗(yàn)場完備的條件，我能夠駕駛著2020款VV6在各種復(fù)雜的道路上行走。尤其是那種顛簸很強(qiáng)的道路，對車身的剛性以及底盤有很高的要求。如果經(jīng)常開車的人會有這樣的體會：在車身只有兩個或者三個輪子著地的時候，車身會傳來“咔咔”的聲音，這是一種金屬疲勞的信號，說明車身的剛性不夠高。

但在我行駛的較長一段設(shè)置了左右坎的道路上，絲毫沒有聽到VV6的車身發(fā)出這樣的聲音，足以說明這款車的車身剛性之強(qiáng)韌。此外，在起伏路、石頭路上的行駛，也成分驗(yàn)證了這款車在處理支撐性和舒適度上做的非常出色。在這方面，VV6不輸于市面上的任何30萬價位的豪車。

2020款VV6還搭載了最新的ESP 9.3高動態(tài)版，其反應(yīng)速度更快，智能控制驅(qū)動力和制動力，確保車輛行駛的穩(wěn)定性。

在麋鹿測試中，我起初不太敢提速，因?yàn)槠綍r開車并沒有遇到需要這樣突發(fā)的躲避障礙的情況。教練告訴我，可以把速度提到60-70公里/小時。我第一次直到50多，很輕松的就避過去了。第二次，我將速度提到65，但由于打方向盤的速度跟不上，這次沒有成功，一直到第三次，在速度和方向盤配合較好的情況下，我在70公里/小時的速度上避過了障礙，并且很順利的停下了車，車身沒有打滑。

這讓我充分認(rèn)識到科技的力量，在2020款VV6身上，科技彌補(bǔ)了車技的不足，在應(yīng)對極端情況的時候能讓我們更從容。

當(dāng)然，其智能化進(jìn)一步加強(qiáng)了安全和豪華！

▍用表情就可以點(diǎn)歌

汽車智能化作為當(dāng)前的大熱門，雖然被很多汽車品牌和車型所搭載，但在使用體驗(yàn)中，還是有很大的差異。有的用一些華而不實(shí)的東西來當(dāng)噱頭，有的為了跟風(fēng)而強(qiáng)行裝上一些功能，但在穩(wěn)定性和反應(yīng)速度上體驗(yàn)極差。

然而此次對2020款VV6的試駕，讓我體驗(yàn)到了當(dāng)前最強(qiáng)的自動駕駛技術(shù)。這些技術(shù)不但先進(jìn)，而且適用。比如說面部識別技術(shù)，集成了疲勞分心監(jiān)測系統(tǒng)，能智能檢測駕駛者精神狀況，如發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)分心、疲憊的面部生態(tài)，則會主動發(fā)出提醒信號，甚至在必要時刻進(jìn)行提示并報警。這對疲勞駕駛者來說是一個非常有用的功能，關(guān)鍵時刻能救命。

同時，面部識別技術(shù)還集成了情緒識別系統(tǒng)，通過識別駕駛員的“喜怒哀樂”表情，來判斷駕駛者的心情，并自動推送匹配心情的音樂。

既然通過表情就能點(diǎn)歌，那么語音識別就更不在話下。2020款VV6搭載的智能語音識別系統(tǒng)基于訊飛飛魚2.0。無論是音樂、導(dǎo)航，還是控制車窗、空調(diào)、座椅通風(fēng)等，都隨叫隨到。這套系統(tǒng)就像一個神經(jīng)中樞，甚至可以遠(yuǎn)距離遙控智能家居，如空調(diào)、冰箱、掃地機(jī)器人等。不僅如此，如果跟京東叮咚音箱綁定長城賬號，還可反向控制車內(nèi)設(shè)備，在家里也可以讓車動起來。 

▍解放你的雙手

在對車內(nèi)的表情、語音識別上，2020款VV6能做到游刃有余，那么在對車外環(huán)境的識別上，這款車同樣非常出色。

比如說緊急避險，是我們在開車過程中會經(jīng)常會遇到的情況，你正在路上開車，突然從路邊竄出一輛自行車，如果來不及剎車，有可能釀成嚴(yán)重的后果。

2020款VV6所搭載的AEB主動式緊急制動系統(tǒng)，采用前攝像頭與前雷達(dá)融合，不僅可識別車輛、行人，還可識別自行車。車行哥在現(xiàn)場看到，在自行車道具距離車到警戒距離時，車內(nèi)首先發(fā)出警報。當(dāng)有碰撞風(fēng)險，而駕駛員還沒剎車，系統(tǒng)會自動剎車。

這種情況下，如果車輛開得不是特別快，一般四十到五十每公里的車速還是能及時控制住，避免碰撞。 

不僅如此，2020款VV6能在一定程度上做到讓駕駛者“解放雙手雙腳”。比如在單車道智能駕駛輔助體驗(yàn)上。通過方向盤以及中控臺上的相關(guān)按鍵開啟功能，就能實(shí)現(xiàn)自動跟車以及車道保持等功能，通過毫米波雷達(dá)、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監(jiān)控等系統(tǒng)高度緊密配合，實(shí)現(xiàn)了單一車道內(nèi)“脫手脫腳”的全自動駕駛。

不過對于雙手脫離方向盤還是有時間限制的，畢竟以目前的自動駕駛的整體環(huán)境還不太成熟，這其中涉及到車路協(xié)同，車與車之間的智能調(diào)動等大系統(tǒng)的配合。為了你的安全，如果你堅持不把用雙手介入駕駛中，VV6會自動停車，直到你再次啟動。

但可以肯定的是，2020款VV6的單車道智能輔助駕駛技術(shù)是走在智能駕駛領(lǐng)域的前沿，可以媲美凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)及特斯拉的Auto Pilot技術(shù)。 

如果說以上功能對雙手還是有強(qiáng)制限制，那么自動泊車就是完全的解放雙手雙腳了。使用這個功能，即使很小很窄的車位都能停進(jìn)去，當(dāng)然，VV6首先要對車位的尺寸進(jìn)行一個評估，符合他的尺寸才能使用自動泊車。但我可以保證，VV6能停進(jìn)去的地方，哪怕你是有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，手動操作的情況下也不一定能停進(jìn)去。

▍結(jié)語

2020款VV6不僅僅是一款智能化功能強(qiáng)大的車，而且在豪華、安全、駕控上，都是非常出色的。在智能化方面，不僅做到了方便、使用，甚至有了一定的人性化，比如對于駕駛員違規(guī)操作的習(xí)慣，能及時進(jìn)行阻止。在試駕過程中，我甚至感覺到VV6是一款有脾氣的車，不過我喜歡！

這一點(diǎn)，對于當(dāng)前的人工智能技術(shù)來說，是非常難能可貴的。