自去年8月上市以來,VV6便逐步成為WEY品牌的銷量擔(dān)當(dāng),月均銷量保持在5千輛左右。上市一年之后，VV6到了改款的時(shí)候。

正式上市之前，新VV6在長(zhǎng)城汽車徐水試驗(yàn)場(chǎng)迎來了"實(shí)戰(zhàn)測(cè)試"。

 

在試駕正式開始前，工作人員說升級(jí)后的VV6有著越級(jí)的表現(xiàn)，而也帶著對(duì)這個(gè)觀點(diǎn)的證實(shí)的心態(tài)，筆者在徐水試車場(chǎng)以及道路上都深刻體驗(yàn)了一下這款車的表現(xiàn)到底如何。

 

新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設(shè)計(jì)使得這臺(tái)車多了一絲兇狠，下包圍采用貫通式設(shè)計(jì)，兩側(cè)的黑色格柵仿佛多了幾分犀利。霧燈區(qū)域發(fā)生較為明顯的變化，變?yōu)楝F(xiàn)在的透鏡樣式。

 

前燈可換裝激光“大炮”，這一變動(dòng)想必會(huì)給消費(fèi)者帶來驚喜。該激光大燈在車速超過75km/h時(shí)可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)智能照明功能，不僅照射距離提升到了600米，還同時(shí)具有自動(dòng)規(guī)避車輛的功能。而智能ADB大燈擁有18個(gè)燈光分區(qū)，當(dāng)車速高于40km/h時(shí)，18個(gè)分區(qū)燈光會(huì)自動(dòng)對(duì)前方及對(duì)向來車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，自動(dòng)控制遠(yuǎn)光照射范圍。在保證本車照明需求的前提下，減少對(duì)其他車輛的影響。

 

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)變化不大，但是提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍(lán)灰內(nèi)飾，中控液晶顯示屏尺寸進(jìn)行了升級(jí)，達(dá)到了12.3英寸。

操控平穩(wěn)：滿足城市出行需求

新VV6搭載了2.0T+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)，經(jīng)過升級(jí)之后，在滿足國(guó)六b排放要求的同時(shí)動(dòng)力還得到了提升。其最大功率達(dá)到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm。

 

我們的試駕車，搭配了博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，它可實(shí)現(xiàn)0-100%扭矩連續(xù)可變傳遞，與之配套的3+3全地形控制系統(tǒng)有6種模式應(yīng)對(duì)各種路況，包括標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)3種駕駛模式，以及雪地、泥地和沙地3種全地形模式。

 

多出的馬力，當(dāng)你踩下油門的那一刻就能體會(huì)到。新VV6起步十分干脆，在加速時(shí)更有底氣，推背感的表現(xiàn)也不錯(cuò)。官方實(shí)測(cè)兩驅(qū)及四驅(qū)百公里加速分別為8.1s、7.5s。

 

或許是考慮到跟發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也更加默契，這款車的變速箱的換擋動(dòng)作并不快，不像雙離合的風(fēng)格，不過它在平順性上確實(shí)有進(jìn)步，低擋位切換時(shí)頓挫感減小了。

 

底盤是WEY品牌的強(qiáng)項(xiàng)，整體調(diào)校偏向舒適，懸架對(duì)于振動(dòng)過濾的體現(xiàn)不錯(cuò)，讓駕乘者能夠獲得更加溫和的乘坐體驗(yàn)，行駛過程中你也能感受到底盤是比較厚重的。

 

但在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，還是能感受到車身的側(cè)傾程度有些明顯，但作為一臺(tái)瞄準(zhǔn)家用舒適的車型，激烈駕駛并不適合它。

 

官方公布綜合工況油耗為7.1L(兩驅(qū))/7.8L(四驅(qū))。除此之外，筆者在駕駛過程中還有個(gè)最直觀的反應(yīng)，VV6將NVH方面的優(yōu)化做得很好，它采用了雙層玻璃，在嘈雜的街道上，你也可以盡情地在車內(nèi)與朋友聊天，欣賞音樂。

 

智行系統(tǒng)：安全性大幅升級(jí)

 

除了動(dòng)力，VV6最重要的提升就是智能系統(tǒng)。

 

新VV6配備了L2+級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，這項(xiàng)系統(tǒng)包括：?jiǎn)诬嚨乐悄荞{駛輔助、全自動(dòng)泊車、MEB低速緊急制動(dòng)、RCTB倒車側(cè)向制動(dòng)、RCW后碰撞預(yù)警、360°環(huán)視（百萬高清）、MOD物體低速移動(dòng)監(jiān)測(cè)等。

 

接下來就重點(diǎn)介紹幾個(gè)智能輔助系統(tǒng)。

 

在駕駛方面，新VV6加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間脫手自動(dòng)駕駛，應(yīng)付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現(xiàn)很穩(wěn)定。當(dāng)駕駛員出現(xiàn)分心、疲憊情況時(shí)，車輛會(huì)給出提示要求駕駛者接管車輛，無應(yīng)對(duì)時(shí)車輛則會(huì)自動(dòng)剎停，這一點(diǎn)和凱迪拉克的Super Cruise超級(jí)巡航功能很像。

 

VV6的頂配車型還增加了人臉識(shí)別裝置和車內(nèi)攝像頭。人臉識(shí)別儀器裝在主駕駛側(cè)A柱上，可以提供對(duì)應(yīng)化個(gè)性服務(wù)，并且還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員面部狀態(tài)實(shí)現(xiàn)駕駛疲勞提醒。

 

ELK緊急車道保持，這項(xiàng)功能就是當(dāng)你變換車道的時(shí)候，如果后方有車輛接近、或者車頭有車輛正在行駛，變道過程中會(huì)出現(xiàn)碰撞風(fēng)險(xiǎn)，那么ELK緊急車道保持系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，主動(dòng)糾正行駛方向。

 

在本次的試駕中，筆者也對(duì)AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，它不僅可識(shí)別車輛、行人，還可識(shí)別自行車，系統(tǒng)采用的前攝像頭與前雷達(dá)融合方案，當(dāng)小于安全距離、有碰撞風(fēng)險(xiǎn)，且駕駛員沒有采取任何制動(dòng)措施時(shí)，系統(tǒng)會(huì)控制車輛在車速限制范圍內(nèi)，并完全剎停以盡量避免碰撞。

 

對(duì)于新手來講，一鍵式泊車就能很好的解決停車難的問題，通過超聲波雷達(dá)掃描車輛兩側(cè)的停車位及車輛周邊障礙物情況，只需一鍵操作即可實(shí)現(xiàn)泊車入位、出位。

 

此外，新VV6還支持自動(dòng)駛出車位功能，在側(cè)方停車情況駛出時(shí)，當(dāng)車輛與車道線呈45°夾角時(shí)車輛會(huì)停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設(shè)定邏輯非常符合現(xiàn)實(shí)用車場(chǎng)景，實(shí)用性更強(qiáng)。

 

在整體車市依舊未能擺脫下滑的趨勢(shì)下，想要扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，唯一的辦法就是從產(chǎn)品入手提高競(jìng)爭(zhēng)力，VV6競(jìng)爭(zhēng)力在同級(jí)中的競(jìng)爭(zhēng)力還是可以的，該款車將于7月底正式上市，就等著看價(jià)格多少了。