來(lái)源：懂車(chē)&SUV車(chē)友會(huì)

作者：十四，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明

隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的審美潮流不斷變化，汽車(chē)造型也從一開(kāi)始的圓潤(rùn)轉(zhuǎn)向現(xiàn)在的多棱角設(shè)計(jì)，并時(shí)常被附以熏黑處理、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，更貼合年輕消費(fèi)群體的需求。

只不過(guò)，近年來(lái)以年輕運(yùn)動(dòng)、另類(lèi)新潮為代表的這股營(yíng)銷(xiāo)熱點(diǎn)，似乎有些跑偏，一些車(chē)企無(wú)腦跟風(fēng)嚴(yán)重，一如當(dāng)年的SUV熱，于是就有了下面這一類(lèi)型的產(chǎn)品，看起來(lái)很兇猛，其實(shí)是實(shí)打?qū)嵉臉幼迂洠?/p>

東風(fēng)小康-東風(fēng)風(fēng)光ix5

指導(dǎo)價(jià)：9.98-14.98萬(wàn)

6月銷(xiāo)量：2104輛

按照官方的說(shuō)法，東風(fēng)風(fēng)光ix5的i代表智能intelligence，x代表無(wú)限。其定位中型SUV，可看成東風(fēng)風(fēng)光的旗艦車(chē)型。有一說(shuō)一，ix5的外觀(guān)確實(shí)足夠“唬”人，有略微的驚艷感。但當(dāng)你聯(lián)系其“首款智能轎跑型SUV”的定義來(lái)看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，根本不是那么回事。

東風(fēng)風(fēng)光ix5搭載了“新一代超級(jí)智聯(lián)系統(tǒng)Lin OS 4.0”，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，就是一套和其他國(guó)產(chǎn)品牌都大同小異的車(chē)機(jī)，沒(méi)什么值得稱(chēng)道的。而說(shuō)到動(dòng)力部分，ix5自稱(chēng)“轎跑型SUV”而不是“轎跑SUV”，說(shuō)明官方非常清楚它只是有個(gè)轎跑的形狀而根本跑不起來(lái)。

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)達(dá)到了132kW/270N·m，但是配合上CVT變速箱簡(jiǎn)直是災(zāi)難級(jí)的表現(xiàn)。即便你按下SPORT按鍵并油門(mén)到底，它依然只能遲緩地加速，并在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)左右時(shí)突然竄一下，然后繼續(xù)緩慢提速。如果在NORMAL或ECO模式，那你最好當(dāng)這輛車(chē)不具備超車(chē)功能。

除此之外，為了營(yíng)造所謂的運(yùn)動(dòng)感，ix5將懸掛調(diào)的梆硬，舒適性極差，然而在過(guò)彎時(shí)還是能感受到明顯的側(cè)傾。再配上那個(gè)手感時(shí)輕時(shí)重且毫無(wú)指向性的方向盤(pán)，能把這輛車(chē)開(kāi)到你想去的地方真是要慶祝一番運(yùn)氣不錯(cuò)了。

小結(jié)：比起東風(fēng)風(fēng)光以前的微面產(chǎn)品，ix5確實(shí)有了很大提高，但面對(duì)更高層次的消費(fèi)者，產(chǎn)品上的硬傷是無(wú)法原諒的。希望2.0T車(chē)型出來(lái)，能夠挽尊吧！

獵豹汽車(chē)-Mattu

指導(dǎo)價(jià)：11.68-15.88萬(wàn)

6月銷(xiāo)量：349輛

6月底在長(zhǎng)沙舉行的第一屆中非經(jīng)貿(mào)博覽會(huì)上，獵豹汽車(chē)交付了200臺(tái)Mattu作為嘉賓接待專(zhuān)用車(chē)。想當(dāng)然，這無(wú)疑是獵豹Mattu實(shí)現(xiàn)品牌向上的契機(jī)，但平心而論，上半年月均不到千臺(tái)的銷(xiāo)量，面子上實(shí)在掛不住。

單從品相來(lái)說(shuō)，我個(gè)人還是挺欣賞這款被給予眾望的高端國(guó)產(chǎn)。咆哮式進(jìn)氣格柵搭配銳利的前大燈，被人稱(chēng)為自主“小瑪莎”。此外，奔馳S級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和寶馬技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也為其加分不少，照理說(shuō)應(yīng)該不愁賣(mài)。

可現(xiàn)實(shí)是，賣(mài)點(diǎn)中的寶馬1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，是由PSA和寶馬共同研發(fā)，在四川綿陽(yáng)制造生產(chǎn)。雖然動(dòng)力參數(shù)亮眼（147kW/270N·m），但標(biāo)致雪鐵龍、東風(fēng)風(fēng)神以及華晨中華等都有搭載，也沒(méi)見(jiàn)他們吹出朵花來(lái)，因此，所謂的寶馬血統(tǒng)并沒(méi)有多少存在感。

當(dāng)然，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量和技術(shù)是沒(méi)有問(wèn)題的，不過(guò)讓人擔(dān)心的是，獵豹糟糕的動(dòng)力調(diào)教和變速器匹配。前有CS10用戶(hù)關(guān)于其動(dòng)力總成方面的大量投訴，所以當(dāng)新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)加持，我們也要對(duì)Mattu的動(dòng)力總成調(diào)教劃上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

小結(jié)：除了價(jià)格向高端品牌看齊之外，Mattu的本質(zhì)很大可能就是拉皮的CS10。面對(duì)消費(fèi)升級(jí)，沒(méi)有品牌價(jià)值積淀，很可能要被淘汰出局，軍工獵豹長(zhǎng)點(diǎn)心吧！

東風(fēng)乘用車(chē)-東風(fēng)風(fēng)神AX7

指導(dǎo)價(jià)：8.98-13.29萬(wàn)

6月銷(xiāo)量：3018輛

作為東風(fēng)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的旗艦級(jí)SUV，風(fēng)神AX7有著十分重要的地位，但要在銷(xiāo)量上趕超同級(jí)別的對(duì)手們，對(duì)于A(yíng)X7來(lái)說(shuō)還是挺有難度的。

首先，外觀(guān)設(shè)計(jì)。風(fēng)神AX7從上一代車(chē)型就開(kāi)始抄襲對(duì)手，到了目前在售的18、19款，依然延續(xù)著抄襲的設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)比本田CR-V，能夠清晰地看到，風(fēng)神AX7與本田CR-V的相似度至少在70%以上，買(mǎi)它的人圖啥、怕啥，不言自明。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，考慮到CR-V一直是該級(jí)別外形顏值與內(nèi)部實(shí)用兼容得最好的車(chē)之一，AX7這么做，倒也無(wú)可厚非。

然后，動(dòng)力總成。PSA的1.6T+愛(ài)信6AT，有朋友可能要問(wèn)了，只花11萬(wàn)就能買(mǎi)到5008同款動(dòng)力總成，是不是很值？抱歉，即使對(duì)比同款1.6T+6AT的雪鐵龍C4L，你也會(huì)對(duì)AX7的隔音、抖動(dòng)、動(dòng)力產(chǎn)生巨大的疑惑：居然有這么大噪音；居然能這么抖；為什么動(dòng)力這么差……把原因歸結(jié)于A(yíng)X7比C4L沉120公斤恐怕有失偏頗，大概率還是調(diào)教與匹配的問(wèn)題。

最后，懸掛。真是硬，在鋪裝路面上走也就是顛一點(diǎn)兒，而在非鋪裝路面上，受到?jīng)_擊后哐哐的震動(dòng)可能會(huì)讓你懷疑人生：為什么不買(mǎi)個(gè)高底盤(pán)轎車(chē)？

小結(jié)：外觀(guān)抄襲，動(dòng)力照搬，這樣的做法無(wú)法讓它與國(guó)產(chǎn)自主品牌聯(lián)系起來(lái)，充其量就是一個(gè)法系車(chē)和日系車(chē)拼湊起來(lái)的傀儡車(chē)型。勸東風(fēng)，別光談?wù)\意了，有點(diǎn)新意吧！

陸風(fēng)汽車(chē)-陸風(fēng)逍遙

指導(dǎo)價(jià)：7.69-12.19萬(wàn)

6月銷(xiāo)量：822輛

陸風(fēng)逍遙，從車(chē)型命名上看，不難猜出其主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)，定位轎跑SUV的它，確實(shí)會(huì)讓不少年輕消費(fèi)者多看幾眼，但之后，可能并不會(huì)買(mǎi)單。

外觀(guān)造型：號(hào)稱(chēng)原創(chuàng)，但是整體設(shè)計(jì)尤其側(cè)身、尾部與奔馳GLA如出一轍，借鑒氣息過(guò)重，很難不讓人想起曾經(jīng)火熱、如今慘淡的陸風(fēng)X7，新車(chē)性能、可靠性及耐用性存疑。

內(nèi)飾空間：看得過(guò)去，但是按鍵設(shè)計(jì)布局，操作便利性和實(shí)用性上比較打折扣。乘坐空間無(wú)亮點(diǎn)可言，尤其鑒于車(chē)型設(shè)計(jì)的原因，車(chē)內(nèi)空間可謂局促，不能抱過(guò)多期待。

動(dòng)力操控：全系1.5T動(dòng)力總成，紙面數(shù)據(jù)保持同級(jí)水準(zhǔn)，無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5擋手動(dòng)和CVT變速箱，實(shí)際體驗(yàn)顯示，動(dòng)力輸出與激情操控?zé)o緣，只能說(shuō)表現(xiàn)平平。

小結(jié)：整車(chē)在空間和動(dòng)力表現(xiàn)上伐善可陳，與轎跑SUV的定位更是有些脫離之感，開(kāi)上它，恐怕難言“逍遙”吧！