對于大多數(shù)白領(lǐng)、剛畢業(yè)進(jìn)入社會(huì)的應(yīng)屆生來說，每天上班通勤不僅要保證效率更要注意安全，再碰到“離開了空調(diào)仿佛就是地獄”的夏天，有一輛安全而又高效的代步小車是最美滋滋的事情了。如果你手頭上有點(diǎn)預(yù)算，而且又想買一輛車來代步的話，不妨看看今天大咖介紹的幾款純電動(dòng)小車，先買一輛來代步順便占一個(gè)新能源車的指標(biāo)也不是不行，誰知道新能源指標(biāo)什么時(shí)候也得搖號呢？

大咖辣評：

“不是不想開車，只是停車太麻煩了?！焙芏嘤熊囈蛔宥加羞@樣的煩惱，寶駿E100就是可以解決這樣問題的一款代步小車，它定位電動(dòng)微型車，車長只有2488mm，也就比詹姆斯的臂展長300mm左右，這樣的一臺尺寸只有普通小車一半長的小車，非常容易停車，而且?guī)缀跄茉氐纛^，女性用戶也停車也不會(huì)覺得難了。而且只要你車技好，在文明安全守法的情況下，寶駿E100相對于其他小車可以更快速地通過“堵成狗”的車流。

只要提到微型電動(dòng)車，什么“不安全”、“續(xù)航焦慮”等標(biāo)簽都會(huì)被鍵盤俠貼上，但其實(shí)這種陳舊觀點(diǎn)是時(shí)候打破了。先講下安全性，寶駿E100車身使用超高強(qiáng)度鋼及強(qiáng)度鋼材料的比例達(dá)到了42.9%，在2018年EV-TEST第三批測評結(jié)果中它還獲得過五星評價(jià)，這也是首次微型車在測評中達(dá)到五星評價(jià)。

再講講續(xù)航里程，寶駿E100的續(xù)航里程達(dá)到250km，按照普通人一天50km的通勤距離來算，一周一充就能滿足基本用車需求了，而且它還可以用家用220V三插電源來充電，晚上到家充電，第二天醒來就“滿血復(fù)活”了。

在7月初的聚劃算活動(dòng)中，0.1秒搶光50臺寶駿E100也反映了這車的熱度。雖然今年下半年開始，新能源的補(bǔ)貼下降，但是從安全性和實(shí)用性來看，寶駿E100性價(jià)比還是挺高的。

大咖辣評：

在新能源車的設(shè)計(jì)里面我覺得只有幾家做得比較好，不是過于夸張就是過于保守，奇瑞eQ1倒是挺耐看的，雙色車身就給這車帶來了點(diǎn)點(diǎn)時(shí)尚感。車長3200mm，也是兩座，沒有寶駿E100那么小巧，但是停車肯定也會(huì)比很多家用轎車要方便，只要技術(shù)好、臉皮厚，停在兩臺車之間的間隙也不是不行。

進(jìn)入車內(nèi)你會(huì)發(fā)覺這車的方向盤特別大，對于這種微信車來講格格不入，跟普通轎車的方向盤差不多，不過還好功能挺多，再加上一個(gè)尺寸不小的中控屏，算是加回點(diǎn)分?jǐn)?shù)。不過儲(chǔ)存空間確實(shí)是比較小，放下一兩個(gè)行李箱就再也沒有其他空間可以放東西了。

在動(dòng)力、懸掛和續(xù)航等方面，新款小螞蟻跟現(xiàn)款車型表現(xiàn)相差無幾，雖然在同級競品中的動(dòng)力表現(xiàn)不占優(yōu)勢，但上下班代個(gè)步完全OK，只是如果你想跑個(gè)長途自駕游的話，還是想想好了。

大咖辣評：

比亞迪在新能源方面一直都做得比較不錯(cuò)的，第一眼看比亞迪e1和比亞迪F0有點(diǎn)相似，就是它的車燈圓滾滾的，另外雙色車身搭配走在路上也有挺高的回頭率，不過要加錢旋轉(zhuǎn)了，2000塊，看你覺得值不值了。車長為3465mm，停車也算方便，能坐4個(gè)人哦！

內(nèi)飾會(huì)是它的亮點(diǎn)，中控搭載的10.1英寸懸浮式中控屏，內(nèi)部功能豐富，而且還跟比亞迪唐、宋那些車型一樣可以旋轉(zhuǎn)，interesting。搭載的是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，諸如百度地圖、酷我音樂、考拉FM電臺以及BYD市場均有所配備，其實(shí)你大可以把它當(dāng)成一個(gè)平板，在路邊等人無聊的時(shí)候還能“吃雞”呢。

官方公布30%-80%快速充電時(shí)間為半小時(shí)，同樣適合上下班代步，就是可能需要安裝一個(gè)充電樁，沒有寶駿E100那么方便，可以直接用220V家用電。安全方面，比亞迪e1僅配備常規(guī)的主/副駕駛安全氣囊、安全帶未系提醒、ABS防抱死、制動(dòng)力分配以及兒童座椅接口等，不過好在次頂配和頂配均配備了倒車?yán)走_(dá)和倒車影像。

大咖辣評：

基于長城ME純電動(dòng)平臺全正向研發(fā)的A00級別小車，回頭率真的很高，而且很多汽車媒體老濕都買回來改裝，剛好大咖就有兩位同事買了，大咖在體驗(yàn)這車的時(shí)候，多次在城市道路上，遇到路人停車駐足觀看、拍照的情況，感覺自己是個(gè)明星，有粉絲在偷拍我，虛榮心得到滿足。

歐拉R1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)主元素為“圓形”，也不要想有多豪華了，就是很普通的材質(zhì)，配備了科大訊飛智能云語音控制系統(tǒng)，支持手機(jī)映射、倒車影像、高德地圖導(dǎo)航（中高配）、在線/本地音樂等功能。值得一提的是，啟動(dòng)的時(shí)候需要把車鑰匙放到指定的位置，一開始不知道的時(shí)候把整個(gè)中控臺都找個(gè)遍，實(shí)在有點(diǎn)尷尬。不過它的空調(diào)確實(shí)很給力，比我的“祖?zhèn)?6”還要快冷，可能是車小的原因吧。另外用的還是機(jī)械鑰匙，開關(guān)車門還是挺有感覺的。

歐拉R1配備一臺最大功率35kw，最大扭矩125N·m的永磁同步電機(jī)，我開過110km／h，不過會(huì)有點(diǎn)慫，畢竟車很輕，而且輪胎不厚，最重要是耗電快，也就那么一兩次敢開那么快，以后我都一直控制在時(shí)速80以下。預(yù)算多一點(diǎn)的朋友們也可以考慮這款電動(dòng)小車哦。