在最近這兩年時間，上汽大通的存在感可謂越來越高啊，這個在2011年成立的品牌，在這幾年時間都一直緊跟車市發(fā)展的潮流，沒有一絲掉隊的跡象；上汽大通這個品牌在早期的產(chǎn)品主打皮卡與多功能商務(wù)車，直至2017年8月份首款SUV 大通D90上市之后，才正式開啟兼并商用車與乘用車的市場戰(zhàn)略。

至此，上汽大通已經(jīng)涵蓋了SUV、MPV、輕卡、輕客等幾種車型，產(chǎn)品矩陣的覆蓋程度非常廣；在2018年，上汽大通的銷量成績?yōu)?4,017，而在今年的規(guī)劃中，上汽大通在國內(nèi)的銷量為15.6萬輛，銷量目標(biāo)增長130.9%，要實現(xiàn)這個目標(biāo)，就離不開產(chǎn)品的密集投放，據(jù)悉，今年上汽大通將陸續(xù)投放十款新產(chǎn)品，在近日，上汽大通旗下的又一款純電MPV車型EG50也正式上市。

在繼上汽大通EG10這款首款純電MPV誕生之后，在近日，上汽大通的第二款純電MPV 車型“EG50”也正式上市了，這款車你也可以理解為就是G50的電動版本，EG50這款車共有三種車型，其指導(dǎo)價為16.98-21.38萬，下面就來看看這款新車。

在外觀上看，由于是基于G50燃油車打造而來的，所以整體的造型兩者大致相同；其前臉采用了大嘴式分體格柵，兩處區(qū)域通過一條鍍鉻條進行分割，上方設(shè)計包含了LED羽翼式燈組與“MAXUS”的英文logo；而下方的多邊形封閉進氣口包含了大量的點陣式鍍鉻與牌照。

而兩側(cè)的7字形導(dǎo)流槽也頗具個性氣息，搭配底部的黑色前鏟，進一步強化了前臉的視覺吸引力，值得一提的是EG50的前臉格柵加入了很多藍色的元素進行點綴，既體現(xiàn)了新車的新能源身份，又賦予了前臉豐富的美學(xué)表現(xiàn)力；

就前臉的造型來說，個人覺得還是非常美觀的，至少看上去比傳祺GM6更加霸氣更有運動氣息。

下面在來看看側(cè)面造型，EG50的側(cè)面造型與傳統(tǒng)的MPV造型差不多，線條比較豐富且呈蜿蜒式設(shè)計，看上去頗有動感時尚的氣息，唯一比較遺憾的就是沒有使用側(cè)滑門，商務(wù)氣息有所下滑，

尾部的造型則比較中規(guī)中矩，兩側(cè)尾燈組使用一條鍍鉻進行銜接，比較符合當(dāng)下的設(shè)計潮流，尾部的下方還有一條藍色裝飾條進一步彰顯其新能源的身份特征。車身尺寸為：4825x1825x1778mm 軸距為2800mm，與燃油版保持一致。

接著再來看看其內(nèi)飾設(shè)計，EG50的內(nèi)飾設(shè)計還是比較潮流的，比附懸浮式中控屏、三幅式多功能方向盤、游艇式檔把等設(shè)計都比較符合當(dāng)下消費者的審美，從內(nèi)飾的設(shè)計可以看出EG50是一輛十分注重年輕人駕駛體驗的車型，主打年輕消費者市場。

新車的座椅布局標(biāo)配為2+2+3的七座布局，你也可以通過上汽大通的“蜘蛛智選”來選裝2+3+2或者2+2+2的布局。此外新車還標(biāo)配倒車?yán)走_影像、定速巡航、語音識別系統(tǒng)、LED行車燈、后排分區(qū)空調(diào)等等。

在動力上，新車將搭載一臺最大功率為116匹馬力的電動機，其電池組的容量為52.5kwh，最大續(xù)航里程為350km。

總結(jié)：雖然EG50的續(xù)航里程不太出色，但是對于一款MPV來說，還算是中規(guī)中矩吧，對于一個剛剛發(fā)展乘用車型的車企也不能對它要求太多，另外，上汽大通的C2B蜘蛛智選是它的一大亮點，消費者可以根據(jù)自己的需求來選擇合適自己的配置以及布局，把配置利用率達到最大化，這一點還是非常厚道以及非常值得推廣的，希望在未來會有更多車企會推出智能選配吧，同時也期待EG50這款主打年輕的商務(wù)MPV能在市場上有比較出色的發(fā)揮。