新造車勢力的一夜開花，讓好多原本無心加入這個行業(yè)的人，好像瞬間有了新的商機，于是，各路大神們的PPT講車一時之間甚囂塵上，那架勢完全和造車無關，根本就是口才和吹牛的綜合比拼，反正所有的夢想都停留在投影儀上面，難不成你現(xiàn)在就讓我給你弄臺車出來不成？可是如今，這些夸夸其談的家伙們又都去了哪里呢？在最開始“叫囂”的眾多人中，也只能勉強拎出1%的企業(yè)，到目前為止還在行業(yè)中摸爬滾打，而其他的，早已經(jīng)銷聲匿跡了。在存活的車企當中，小鵬汽車算是一家。

對于小鵬汽車而言，不僅已經(jīng)成功推出量產(chǎn)車，更是在剛剛過去的7月，發(fā)布了2020款小鵬G3車型，這原本是個好事兒，但為何小鵬本人要親自出面道歉，更是引發(fā)了小鵬品牌“老鵬友”們的抵制，并且目前給出了三年六折或者積分補償?shù)难a償方案呢？

還沒“滿月”就成了絕版

這還要從小鵬目前在售的G3款電動車說起，作為小鵬汽車的首款車型，2018年12月份上市之后，這款G3便開始接受全球預定，雖然最初可能僅有41臺的銷量，但形勢卻一路向好，最近的5月已經(jīng)獲得2704臺的銷量了。作為一個成立到現(xiàn)在只有5年的汽車界“嬰兒”來說，這個成績實屬不錯，但是卻在今年的7月份，被已經(jīng)購買的用戶圍堵小鵬總部。這到底是為什么呢？

在現(xiàn)場進行維權的消費者表示，自己在今年的2月份預定了一臺小鵬G3，因為沒有現(xiàn)車定于9月份提車，結果6月份時銷售打來電話表示可以提前提車，這原本也是個開心的事兒。結果車提到手里還不足一個月，就發(fā)現(xiàn)自己被“套路了”。讓他們提前提車的根本原因是因為小鵬要發(fā)布新款車型，而新款較比他們目前提到手的車型無論是價格還是續(xù)航里程上，都更有市場競爭力。如果再有人想購買這款車，怎么可能選擇2019款呢？這也就意味著還沒有出“滿月”的車型，目前已經(jīng)成為絕版。

續(xù)航里程相差155公里

在老款G3上市時有兩款車型，工信部給出的續(xù)航里程可以達到361公里和365公里，其實這個數(shù)字在眾多的新能源車型中并沒有占什么“便宜”，很普通，但是2020款小鵬G3的數(shù)據(jù)，有了質(zhì)的飛躍，已經(jīng)可以達到520公里，而且裝配了全新的方形三元電池，能量密度達到180Wh/kg，同時新車還全面優(yōu)化了底盤和剎車性能。價格上更讓人覺得“可惡”，如此優(yōu)秀的配置僅較比老款象征性的漲了1-3萬元，但就是這樣，老款的小鵬G3高配在得到相應補助之下，還是比最新款的低配要高出近5萬余元，那么請問，這些錢，到底出在哪里了呢？

對于新款更加優(yōu)秀，當然是給準備選擇小鵬汽車的消費者更好的產(chǎn)品，但是對于已經(jīng)下單的顧客來說，就算是已經(jīng)預定了2019款，但在沒有提車之前還是有機會更改自己的購買意向，為什么銷售人員不說，還打著新能源補貼即將退坡的噱頭讓他們盡快提車，他們認為這根本就是一場陰謀。

提出的補償政策沒心意

出了這么嚴重的事情，何小鵬作為小鵬汽車的掌門人，當然要出來處理一下，在微博上公開“道歉”并解釋：2020款實際成交價與2019款是有明顯差異。如2019款G3官方指導價為24.18萬元，補貼手售價為17.18萬元。但是，不同階段的用戶購車后，在根據(jù)當時的購車權益計算后，實際成交價為13.98萬元、14.98萬元和15.98萬元三檔。而同檔次的2020款G3 520智享版的售價為17.98萬元。而且既然是道歉，當然要有補償，何小鵬承諾會在3年內(nèi)為增換購小鵬任意一款車型的老車主提供1萬元的專屬補貼權益，但是大家根本不買賬，要是真的想要道歉，麻煩先有點誠意好嗎？

“老鵬友”們不買賬，7月18日，網(wǎng)絡上流傳出了小鵬汽車的“全新補償方案”。即為老車主提供三選一的補貼選項，包括補貼1萬小鵬商城積分；購車3年后，舊車以六折折舊換購新車型；已經(jīng)預定小鵬G3 2019版本還沒提車的用戶，可以轉(zhuǎn)成G3 2020款。

鬼哥手記：這到底是不是最終的補償方案，這些已經(jīng)提車的小鵬汽車車主們是否可以接受，目前尚未可知?？墒蔷蛦渭兊奈C公關來說，小鵬汽車真是把中國的消費者當成“錢多人傻”的主，對于一個涉世未深的汽車行業(yè)“幼兒園”級別選手，就想要一腳踢開自己最初的支持者，你做到的，市場都會還給你。