自從“薩德事件”導(dǎo)致韓系車銷量呈現(xiàn)斷崖式的跌幅之后,韓系車就總給人一種無法在中國市場生存的感覺,但事實并非如此。通過不斷的拉低身價,提高產(chǎn)品性價比,以現(xiàn)代、起亞為首的韓系車總算是穩(wěn)定了局勢。面對競爭日益激烈的汽車市場,現(xiàn)代加快了對新產(chǎn)品的投放,根據(jù)北京現(xiàn)代的規(guī)劃,今年下半年其將推出6款新車型,其中包括全新ix25、新款領(lǐng)動等,其中三款為新能源車型,而說到領(lǐng)動就不得不回想起現(xiàn)代的伊蘭特,你或許會問,這兩款車之間能有什么聯(lián)系?
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眾所周知,伊蘭特的英文名稱為ELANTRA,首次引入國內(nèi)市場定名為伊蘭特,而伊蘭特也是ELANTRA的第三代車型,該車是北京現(xiàn)代旗下最深入人心的一款車,不僅在當時風(fēng)靡了整個國內(nèi)市場,同時也讓北京現(xiàn)代走上了巔峰,不過其生命只延續(xù)到了2011款便結(jié)束了,隨后在國內(nèi)市場出現(xiàn)的朗動、悅動以及領(lǐng)動成為了繼任者,其實它們就是不同時代ELANTRA的中文名稱,其中悅動是ELANTRA的第四代車型,朗動屬于第五代,而領(lǐng)動則是第六代車型,目前朗動已經(jīng)停售,悅動與領(lǐng)動還在同堂銷售中。如此說來伊蘭特似乎并沒有離開過我們,只是以另一種形式存在。而近日有外媒曝光了一組關(guān)于第七代ELANTRA的路試諜照圖,該車將于2019洛杉磯車展首發(fā),我們可以聯(lián)想,因為ELANTRA與領(lǐng)動、悅動的特殊關(guān)系,第七代ELANTRA或許會以它們換代車型的身份進入國內(nèi)市場,又或許按照以往的尿性以“X動”的身份介入,當然重新復(fù)活伊蘭特或朗動也不是不可能的。
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全新ELANTRA有何亮點?
從此次諜照來看,新車仍處于較厚的偽裝中,雖然無法觀察其整體設(shè)計風(fēng)格,但從某些細節(jié)也能看出大概,其似乎采用了現(xiàn)代家族全新的設(shè)計語言,與全新索納塔相似,前大燈造型格外圓潤,而霧燈處則保持三角形設(shè)計。
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車身側(cè)面,新車配備了熏黑雙五輻輪圈,顯得運動感十足,車尾部分,通過測試車可以看出,其尾燈排布或?qū)⒂兴{(diào)整,倒車燈進一步上移,位于保險杠兩側(cè)。至于動力方面,目前還沒有確切消息,參考現(xiàn)款在售的領(lǐng)動車型,預(yù)計新車將提供1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.4T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率分別為115馬力和130馬力,峰值扭矩分別為,143.9N·m和211N·m,傳動方面,1.5L車型將匹配6速手動和CVT無級變速箱,而1.4T車型將匹配7速雙離合變速箱。
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如今悅動與領(lǐng)動在國內(nèi)都有著不錯的市場占有率,就今年上半年的銷量數(shù)據(jù)來看,悅動總共銷售了33249臺,而領(lǐng)動則銷售了47776臺,而令這兩款車保持暢銷的原因正是性價比突出,領(lǐng)動的售價區(qū)間在9.98~14.68萬,悅動的售價區(qū)間更是低至了7.99~11.59萬,這樣的價格優(yōu)勢甚至讓不少自主車型都黯然失色,因此第七代ELANTRA無論以什么樣的身份進入國內(nèi)市場,首先要做到的就是性價比突出,畢竟現(xiàn)代已經(jīng)踏上了這條降低身價的道路,想要回頭恐怕就難了。
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【寫在最后】
不斷的拉低購車門檻致使以現(xiàn)代、起亞為首的韓系車被掛上了“廉價合資車”的稱號,而這其中是出于無奈也好,是一種營銷策略也罷,既然踏上這條路想回頭就難了,如今領(lǐng)動和悅動憑借著合資車的身份,國產(chǎn)車的價格獲得了不錯的市場地位,而未來全新一代ELANTRA進入國內(nèi)市場無論以什么樣的身份,恐怕價格才是最重要的。