喜歡越野或者經(jīng)常關(guān)注硬派SUV的人，肯定還記得當(dāng)年的日產(chǎn)帕拉?。ㄔ醋匀债a(chǎn)北美市場的暢銷的XTERRA車型）這款神車，可惜的是它在2016年停產(chǎn)，最終也僅存于越野愛好者的回憶之中。

直到去年，鄭州日產(chǎn)推出了一款全新的硬派SUV——途達(dá)（TERRA），合資品牌、大梁結(jié)構(gòu)帶分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最重要的是還低至16萬多的起售價(jià)，讓我們又看到了當(dāng)年神車帕拉丁的影子。其實(shí)，從它“TERRA”的英文命上，就可以看出二者之間的傳承關(guān)系。

鄭州日產(chǎn) 途達(dá) 2018款（東風(fēng)日產(chǎn)同渠道銷售）

官方指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.58萬元

車型定位：5門5座中型SUV

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.5L

變速箱：6擋手動(dòng)/7擋手自一體

最大馬力：184匹

峰值扭矩：251牛·米

排放標(biāo)準(zhǔn)：國五

車型亮點(diǎn)：非承載式車身、后橋差速鎖、價(jià)格實(shí)惠

實(shí)拍車型：2018款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版（指導(dǎo)價(jià)24.58萬元）

途達(dá)和自家的皮卡納瓦拉有著千絲萬縷的關(guān)系，不用多說想必很多人都知道。

前臉后尾都透露著濃濃的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。高昂的車頭，車身上的每道線條都充斥著力量感，將近4米9的長度以及1米83的高度，給了它足夠的氣場，站在它身邊會(huì)覺得自己很渺小。

雖說是個(gè)硬派大塊頭，但它卻不像納瓦拉那么粗獷，彎鉤型的日行燈加LED前大燈組，還是有那么幾分“姿色”的。如果說納瓦拉是個(gè)干粗活的工頭，那么途達(dá)則像個(gè)渾身充滿肌肉的運(yùn)動(dòng)健將。

日產(chǎn)大沙發(fā)真不是吹的，舒適寬大的座椅也在這輛途達(dá)上有著很好的體現(xiàn)。而且2850mm的軸距、5座的布局，前后排都有一個(gè)不錯(cuò)的空間。只不過由于是非承載式車身結(jié)構(gòu)，整體坐姿會(huì)比較高，開在公交車旁邊你都能跟公交車司機(jī)對上眼。

本就是硬派越野風(fēng)格的調(diào)教

2.5L L4自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有著184匹的最大馬力和251牛·米的峰值扭矩，匹配7速手自一體變速箱，從數(shù)據(jù)上并不是那么搶眼，好在油門與剎車踏板都比較輕巧，倒也不會(huì)感受那么拖沓。

跑高速，抱歉，這款車體驗(yàn)感稍微欠缺那么一丟丟。時(shí)速上了100km/h，風(fēng)噪和胎噪都比較明顯，畢竟車子這么龐大而且還配套了鄧祿普GRANDTREK AT25輪胎。

越野、走爛路，這才是最正確的打開方式，它本就是硬派越野風(fēng)格的調(diào)教。

32°的接近角、27°的離去角以及225mm的最小離地間隙已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，而且還有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、低速四驅(qū)擋（扭矩放大2.7倍）、后差速鎖、非承載式車身結(jié)構(gòu)、前雙叉臂后整體橋懸架等這一套東西扔進(jìn)去之后，完全不用擔(dān)心它的越野性能，對付各種野外這些非鋪裝道路簡直就是游刃有余。

如果能進(jìn)一步優(yōu)化會(huì)更好

體驗(yàn)過后，確實(shí)著迷于途達(dá)那強(qiáng)悍的越野能力，但是有一些地方總感覺有些別扭，如果能夠再進(jìn)一步優(yōu)化一下，可能會(huì)更好。

被最多人吐槽的，應(yīng)該就是全系后輪鼓剎了。雖然我個(gè)人在實(shí)際使用中，對于后輪采用了碟剎或者是鼓剎并沒有感受出太大區(qū)別的。而且這是一臺硬派車型，開在野路子時(shí)經(jīng)常需要有一個(gè)強(qiáng)大制動(dòng)力作為保障，理論上鼓剎的可靠性（結(jié)構(gòu)簡單）、制動(dòng)效果是要優(yōu)于碟剎的。但頂配都去到24萬多了，這種搭配看起來有點(diǎn)掉價(jià)。

途達(dá)這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)氛圍感還過得去，但是別“上手”，因?yàn)橐幻先ィ麄€(gè)中控臺都是硬邦邦的，會(huì)讓你有種很廉價(jià)的感覺。這對于一款20幾萬的車子來說，確實(shí)做得不夠到位。

其實(shí)要內(nèi)飾精致又有強(qiáng)大越野性能的硬派SUV，并不是沒有，比如奔馳大G，精致越野性能都足夠吧？但要知道奔馳大G可是150多萬起步的，那么在這種實(shí)惠的價(jià)位局限下，又要有更好的越野性能，舍棄一些對于這個(gè)定位車型來說似乎無關(guān)緊要的精致感作為代價(jià)，也是理所應(yīng)當(dāng)了（像售價(jià)高出20萬的豐田普拉多，同樣是這么“硬”）。

但是這車并不完全只是拿來越野的車型，多多少少還是有著城市家庭使用的方面，或許這套內(nèi)飾再改進(jìn)改進(jìn)，弄得稍微時(shí)尚精致一點(diǎn)，應(yīng)該會(huì)更受歡迎。

最最最重要的一點(diǎn)，就是那個(gè)倒車影像，如果你跟我一樣也體驗(yàn)過日產(chǎn)途達(dá)，那么你應(yīng)該知道我要吐槽什么。它集成在后視鏡左側(cè)那么一丁點(diǎn)的位置，清晰度算一般，關(guān)鍵是真的太小了，看著非常不清楚，既然給了個(gè)倒車影像，為什么不放在這塊七寸中控屏上？

論這個(gè)級別的強(qiáng)者，結(jié)局很明顯

在國內(nèi)汽車市場，硬派SUV并不是特別熱門，因此也不會(huì)有太多合資車企在這方面下功夫。往下10來萬價(jià)位有小巧剛硬的鈴木吉姆尼，往上就三菱帕杰羅、一汽豐田普拉多等性能口碑都很高的車型，但這些需要再花上十幾二十萬。想了一圈，20萬級別的合資硬派SUV車型真的不多。

也并不是完全沒有，可能很多人忘記了，有一款車叫江西五十鈴mu-X牧游俠。相近的價(jià)位（17.88-28.48萬元的售價(jià)）、相近的車身尺寸、同樣都是非承載式車身結(jié)構(gòu)、同樣帶有四驅(qū)系統(tǒng)，幾乎所有的一切都是那么相似，盡管高配車型還搭載3.0T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這款車處于相當(dāng)冷門的狀態(tài)，因?yàn)閙u-X牧游俠全系都是柴油車型，單從這一點(diǎn)，就讓人直搖頭了。

那么，把目光看得寬闊一些，加入自主品牌車型，上汽榮威RX8、上汽大通D90、哈弗H9，可選擇性就多了很多。如果偏向于城市家用的風(fēng)格，榮威RX8以及大通D90這兩兄弟會(huì)適合一些，畢竟做工設(shè)計(jì)精致許多，會(huì)讓人覺得更像是一臺帶大梁的城市SUV。但真正論起越野能力，還真不一定剛得過日產(chǎn)途達(dá)。

哈弗H9確實(shí)強(qiáng)，包括動(dòng)力以及內(nèi)飾用料氛圍等各方面，直觀看上去都要比途達(dá)出色，但這需要花上更多的錢，因?yàn)楣9在各種終端優(yōu)惠之后，最低也要19萬出頭。而日產(chǎn)途達(dá)最高能有2萬左右的優(yōu)惠，也就是說，不到15萬就能買到一輛途達(dá)，還是合資車型。在價(jià)錢面前，這么一比其實(shí)結(jié)局很明顯了。

主觀評分：7.5分（滿分10分）

高大、威猛、“野”味十足，就算將日產(chǎn)途達(dá)放在比它貴上一兩倍的普拉多旁邊，也一點(diǎn)都不丟范，更別說著強(qiáng)大的越野性能了。

然而它稱不上完美，仍有很多地方需要更進(jìn)一步的優(yōu)化，比如后輪鼓剎、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及倒車影像等等。

不過話又說回來，這些在最低不到15萬元售價(jià)的面前，這些也并不是難以接受。夠大、夠硬、夠便宜、還是合資品牌的硬派SUV，還要什么自行車？