要問到全球哪個(gè)品牌的混動(dòng)技術(shù)比較高超，那么我想大家應(yīng)該都會(huì)答：豐田。畢竟這世上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田混動(dòng)，另一種是其他，1997年普銳斯的量產(chǎn)車誕生確實(shí)奠定了它在混動(dòng)界的先驅(qū)者位置，豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)也的確位于全球前列，不過在現(xiàn)在的2019年，混動(dòng)技術(shù)也不再是豐田一家獨(dú)大了。

它多年來的競爭對手本田在混動(dòng)界的造詣也非常高，早在2005年，本田就在雅閣上植入了自家的第一個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)（IMA）不過由于這套IMA系統(tǒng)并不完善，所以并沒有大規(guī)模推出；

隨后在2014年的第九代雅閣搭載了i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，而在2016年，中期改款的雅閣搭載了第二代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這時(shí)候本田的混動(dòng)技術(shù)開始名聲鵲起。

隨后在第十代雅閣，它搭載了本田第三代I-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這一代混動(dòng)系統(tǒng)同樣都是使用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)+鋰離子電池組。只是在第三代的i-mmd系統(tǒng)上本田優(yōu)化了2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40.6%，高于上一代雅閣混動(dòng)的38.9%。

第三代I-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的誕生也預(yù)示著本田的混動(dòng)系統(tǒng)以及完成成熟了，所以它旗下搭載車型也逐漸多了起來，比如inspire以及前段時(shí)間剛剛上市的奧德賽·銳混動(dòng)，廣本的奧德賽都搭載了混動(dòng)系統(tǒng)了，那么東本的艾力紳怎么會(huì)沒有呢？近日，東風(fēng)本田宣布旗下的艾力紳·銳混動(dòng)將于9月份正式上市，全新艾力紳·銳混動(dòng)也搭載奧德賽·銳混動(dòng)的同款混動(dòng)系統(tǒng)，下面就來看看新車的申報(bào)圖。

全新艾力紳僅僅是中期改款，所以總體的變化并不大，僅僅在前臉的細(xì)節(jié)有所改變；

新車采用了本田式的家族式設(shè)計(jì)語言，大嘴式的進(jìn)氣口內(nèi)部由原來的鍍鉻飾條換成了黑色飾板，同時(shí)logo下方的細(xì)條橫幅鍍鉻也變成了三個(gè)小矩形的裝飾，看上去辨識(shí)度更高；兩側(cè)由四顆矩陣式LED燈帶構(gòu)成的燈光組依然保留了下來，不過燈組里面還加入了藍(lán)色裝飾帶以彰顯其混動(dòng)車型的身份。（難道就只有我覺得中期改款的艾力紳前臉變丑了嘛T0T）

新車的尾部造型并沒有進(jìn)行大幅度的更改，U字形的鍍鉻條分別貫穿兩側(cè)LED大燈組，視覺效果還是非常強(qiáng)的；而兩側(cè)LED大燈組的內(nèi)部構(gòu)造呈分體式設(shè)計(jì)，這也是本田的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式，在點(diǎn)亮后充滿了視覺辨識(shí)度；新車的右下方還有Hybird的銘牌，進(jìn)一步彰顯了其混動(dòng)車型的身份。

而在內(nèi)飾方面，預(yù)計(jì)將于現(xiàn)款車型保持一致，中控臺(tái)采用了MPV傳統(tǒng)的一體式設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)方式可以進(jìn)一步優(yōu)化車內(nèi)的空間，提高使用面積；在尺寸方面將于現(xiàn)款保持一致，為：4950x1842x1711mm 軸距為2900mm。值得一提的是艾力紳·銳混動(dòng)車型由于新增電池組的關(guān)系，所以不再提供備胎，而在奧德賽上搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也必然會(huì)在新車上搭載，而“魔術(shù)感應(yīng)門”這黑科技也有可能配備。

另外新車還將根據(jù)車型不同而提供不同的配置，比如前后雷達(dá)啊，360°攝像頭等等。

而在動(dòng)力組成方面，將使用與奧德賽混動(dòng)車型相同的第三代I-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+i-MMD雙電機(jī)組成，系統(tǒng)最大綜合功率為158kw。傳動(dòng)方面，與這套混動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)E-CVT變速器。該混動(dòng)系統(tǒng)具有EV純電、混合動(dòng)力以及發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種模式，官方宣稱其百公里綜合油耗僅為5.9L。

總結(jié)：MPV不僅要裝的多，坐的舒適，它還必須的省油節(jié)能，目前國內(nèi)的商務(wù)MPV車型由別克GL8一家獨(dú)大，而奧德賽與艾力紳的混動(dòng)車型將組成“黃金雙槍”，以國產(chǎn)第一混動(dòng)商務(wù)MPV的身份前后夾擊別克GL8，奧德賽銳·混動(dòng)在上市之后確實(shí)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，所以預(yù)計(jì)艾力紳銳·混動(dòng)在上市后也會(huì)有靚麗的銷量成績。

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