有趣的梗，只在音頻才會有呦

凱迪拉克XT6上市，市場上有兩種比較極端的觀點。一種是覺得這車豪華品牌、這么大塊兒，才40萬出頭的起價，給力、驚喜。另一種則覺得，凱迪拉克這回又在忽悠咱中國老百姓，這車根本就不值這價格。這兩種說法截然不同，而且都很極端，到底哪種說法靠譜呢？剛好，咱聰明的買車人也更新片頭了，這新車必評追求的是“一針見血揭露新車本質”，咱就先拿這凱迪拉克XT6開刀吧！

為什么會覺得驚喜價？

之所以覺得驚喜價，道理其實很簡單。很多人直接以“品牌、尺寸論英雄”了。凱迪拉克XT6的車長超過了5米，跟奧迪Q7差不多，比寶馬X5、奔馳GLE、沃爾沃XC90等等都還要大。而且凱迪拉克雖然是二線豪華，但好歹也是豪華品牌，而且還算是二線豪華品牌里的領軍者。看看前面列的這些競品都什么起價？凱迪拉克XT6能比他們便宜20多萬，怎么能不驚喜。

為什么覺得是大忽悠？

感覺凱迪拉克XT6是大忽悠，是一些比較喜歡研究車型平臺、所謂“懂車”的人士，知道這款車的“本質”。在他們看來，凱迪拉克XT6根本就和奧迪Q7等這類車沒有可比性。這是一款橫置前驅平臺、前麥弗遜懸掛的車。而且這款車的內(nèi)飾和XT5幾乎完全一樣，甚至連軸距都基本一樣（只差幾毫米）。這就相當于一個凱迪拉克XT5前后懸拉長的車而已。把這樣的車說成是奧迪Q7的競品，純粹就是大忽悠。

凱迪拉克XT6的本質到底是什么？

首先，凱迪拉克XT6肯定不是奧迪Q7之類車的競品，無論它們的價格在不在一個層面，它們的開發(fā)理念就完全不同。凱迪拉克是典型的美系車文化下的產(chǎn)物，是一款大尺寸的城市SUV。

如果感覺這個說法不明確，可以說一些它的同類。這類車在常規(guī)品牌力很多，像漢蘭達、銳界，乃至途昂等等都屬于此類。

格格

福特探險者和林肯飛行家呢？

這倆車現(xiàn)在用的是縱置后驅平臺，稍有不同，但本質上也可以算作一個大類?？v置跟德系那些貨不是一類車。

卡叔

然后在通用家族里，這類車也是有的。一個是大家相對熟悉的別克昂科雷。雪佛蘭也有，叫Traverse。這個凱迪拉克XT6三大件，是跟這倆車一樣的。

那是不是說XT6就是XT5拉皮？不能這么說。整個車身的設計思路是完全不同的。XT6是完全按照空間拓展思路來的。所以我們發(fā)現(xiàn)XT6雖然軸距和XT5差不多，但空間要寬敞多得多。只不過內(nèi)飾確實偷懶了，照搬了XT5。其實嚴格的說，它們都屬于一個大的平臺，這么操作也說得過去。省成本嘛！

那是不是XT6就是昂科雷或者Traverse的拉皮？也不能這么說。它們的車身也是完全不同的。這就好比雷克薩斯ES是不是亞洲龍拉皮等等話題一樣，這就不展開了。

這個XT6的購買價值到底怎樣？

XT6的中控臺和XT5內(nèi)飾只能說是中控臺造型一樣，但內(nèi)部布局是完全不同的。第二排的舒適度不同。第三排也可圈可點。XT6的第三排不是板凳，坐姿空間都不錯。這方面漢蘭達銳界之類都比不了，Q7之類更比不了，也就途昂能比。

再看最敏感的價格。起價41萬。如果這個是噱頭乞丐版，那確實是有點忽悠。但這回XT6是完全高配起步。它最值得買的，就是兩個入門款——兩驅豪華版和四驅豪華版。

然后比大家比較敏感的參照車型。一個是途昂。在配置相當?shù)那闆r下，途昂和它的差價也就差不多五六萬元。一個大眾一個凱迪拉克，這個差價不能說多合理，但還是能接受的。另一個是和XT5。配置相當?shù)那闆r下，差價是5萬元。如果你非覺得就是拉皮這5萬元不值那也沒辦法。但從空間、豪華感以及適應人群看，它們二者之間并無交集，需要XT6空間的人，應該會覺得5萬元是合理的。

最后：買買買？

當然不能馬上買買買。以上的比較只是指導價層面。無論是途昂還是XT5，終端優(yōu)惠都不少。而且凱迪拉克的優(yōu)惠習慣，大家也都清楚。所以除了不差錢、有剛需的群體（這部分是有的，因為類似XT6的車、40萬大空間豪華SUV目前還沒有），現(xiàn)在肯定是要忍住。等打折吧。參照CT6那個折扣去期望，應該是可以的。

格格

卡叔，你說當初花50多買昂科雷的，會不會悔青腸子??？

這……沒法說。當年花20多買普桑的呢？

卡叔