當今年全新一代寶馬5系在國內(nèi)上市之后，很多人都認為寶馬540就是寶馬5系中的旗艦車型，其實不然！就在前不久車叔開著一輛寶馬540進行試駕的時候，很多人也同樣會詢問這是5系中的頂級車型了吧，而車叔只能這樣回答他們：寶馬540是華晨寶馬5系中的頂級車型，但是寶馬540并不是全部寶馬5系中的頂級車型！是不是覺得有點繞口？那什么才是寶馬5系的頂級車型呢？車叔覺得很有必要給大家普及一下，這款5系頂級車型就是今天的主角——寶馬550。

沒錯！在寶馬5字輩中，除了寶馬540之外，還有寶馬550和寶馬M5，但是寶馬M5屬于寶馬M部門調(diào)校出來的高性能運動車型，因此車叔在這里就不多贅述那輛寶馬M5了，我們下次有機會再聊，本期重點放在這輛寶馬550上面。而在這篇文章中，大家不止能看到寶馬550的信息還能得到車叔試駕寶馬540的感受。（下圖中白色的為寶馬540，藍色的則是寶馬550）

自從寶馬5系上市以來，代號為G38/G30的寶馬5系在舒適性上明顯有所妥協(xié)，但是這僅限于寶馬540Li上，但是相對于寶馬530Li和寶馬528Li來說，他們兩個的操控性能則要高于寶馬540Li，而寶馬550則就是完全傾向于操控方面的行政級轎車，但是又不能在性能上超過寶馬M5，而寶馬M5在舒適性方面的表現(xiàn)則就會略遜于寶馬550了，這就是寶馬550存在的意義和價值。

寶馬550在外觀上可以說是結(jié)合了寶馬540的科技配置和寶馬M5的性能小部件（并不是全部哦）。因此對于寶馬550來說，你能看到寶馬5系M套件的元素（國內(nèi)華晨寶馬540Li目前只提供豪華設(shè)計套裝的行政版，并沒有M性能套件提供），但是這些套件都是進行了空氣優(yōu)化設(shè)計，也就是說在風阻系數(shù)上的表現(xiàn)會比5系M套裝的0.22還要低，在高速行駛中提供的下壓力也要更強一些。

要說寶馬550結(jié)合了寶馬540科技配置的話，就不得不提到前包圍中間里面的毫米波雷達了，這輛寶馬550可以在高速以及低速（大于30km/h）情況下實現(xiàn)準確判斷與前車的距離，從而實現(xiàn)一定程度上的自動駕駛。

車尾與普通版寶馬5系的M套件差距不大，除了尾部左右共四出的排氣管在證明它強大的性能之外，其余并沒有什么太多夸張的地方，因為四出的排氣管對于5系車主來說簡直就是小菜一碟，動一動手指就能在改裝店完成的事情。但是不能完成的是什么呢？排氣管可變閥門的調(diào)校，這個你在寶馬540Li和寶馬530Li上就能明顯的感覺到，而在寶馬550上面被調(diào)校的更加低沉有力。

同樣和國產(chǎn)寶馬5系相似的地方還有車內(nèi)，寶馬最新款的M方向盤在528Li上的握感就非常到位，但是寶馬550使用了麂皮的材質(zhì)包裹，因此手感要更好，其次就是車內(nèi)增加的碳纖維材質(zhì)，從而使這輛寶馬550在換裝了更重發(fā)動機的同時也能有效降低車身的重量，即使全新一代寶馬5系已經(jīng)減重了130kg。

對于細節(jié)上我們同樣不能忽視，寶馬550在門踏板這塊的金屬板上印的是M550i，而在寶馬530Li或者寶馬540Li上印的則是不同套裝車型的英文名稱。

動力上可能是大家更為關(guān)心的。沒錯，這輛寶馬550i在動力上變化同樣不會讓你失望，這臺4.4T的V8雙渦輪增壓發(fā)動機最大輸出462馬力和650牛米的扭矩，百公里加速成績僅為4秒（寶馬最快的寶馬M760百公里加速為3.6秒），最高速度被電子限速在250Km/h，解除電子限速之后，極速能突破300km/h。除此之外，就是這輛寶馬550配備的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，還有更高效的M型8速手自一體變速箱，相比寶馬540都要更強更快。

寫在最后：寶馬在操控性上一向都是不示弱于競爭對手的，自從新5系上市之后，寶馬540Li在舒適性上同樣贏得了競爭對手，但是在操控性上則沒能給駕駛者更多的信心。而寶馬550存在的理由就更加明確了，提供相比540更極端和激烈的駕駛體驗，同樣也能給與你比M5更好的豪華乘坐感受和高科技舒適配置，這就是寶馬550！