說起國(guó)內(nèi)SUV車型，可能不少朋友首先想到的就是哈弗H6，作為多次蟬聯(lián)緊湊型SUV銷量冠軍的家族主力車型，該車可謂家喻戶曉。在眾多對(duì)手仍將“月銷過萬(wàn)”定為發(fā)展目標(biāo)的時(shí)候，哈弗H6單月銷量則非常穩(wěn)定的保持在4萬(wàn)輛左右，甚至曾創(chuàng)下超過8萬(wàn)輛的單月銷量佳績(jī)。

    然而，悍將也有“老”的時(shí)候，加之部分品牌已開始推出細(xì)分市場(chǎng)的新產(chǎn)品，哈弗自然不甘落后，推陳出新勢(shì)在必行。這不，本期為大家呈現(xiàn)的2018款紅標(biāo)哈弗H6，便是10月份剛剛上市的新款車型，內(nèi)飾、配置及安全性全面升級(jí)之余，還換裝了7速雙離合器變速箱。先不論它是否有實(shí)力繼續(xù)擴(kuò)大與競(jìng)品間的銷量?jī)?yōu)勢(shì)，至少?gòu)鸟{駛層面來(lái)說，它有資本“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”。

    外觀：經(jīng)典依舊

    2018款哈弗H6運(yùn)動(dòng)版車型，在外觀方面并未進(jìn)行調(diào)整，小編拿到的這臺(tái)紅標(biāo)車型，整體造型風(fēng)格更加硬朗，標(biāo)志性的“大嘴”進(jìn)氣格柵，可謂該車的標(biāo)志性特征。其間的鍍鉻條幅兩端略帶分層設(shè)計(jì)，與藍(lán)標(biāo)車型中間鏤空的造型形成了鮮明反差。而以哈弗H6在路上的出鏡率而言，恐怕已經(jīng)無(wú)需小編過多介紹了。

    全系車型頭燈均為鹵素光源且近光燈提供透鏡，紅標(biāo)與藍(lán)標(biāo)的頂配版提供自動(dòng)頭燈，且僅有后者可選裝氙氣大燈，而下方的前霧燈為標(biāo)準(zhǔn)配置，亮點(diǎn)不多卻能夠滿足日常所需，何況該車與競(jìng)品水平相當(dāng)，沒毛病。

    側(cè)面線條稱不上走在時(shí)尚前沿，卻很難讓人想出拒絕它的理由，或許驚艷的造型只能引領(lǐng)一季的潮流，而簡(jiǎn)單、耐看的設(shè)計(jì)才不會(huì)真正過時(shí)。即便在眾多新品層出不窮的今天，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版車型的外觀尺寸，在同級(jí)中依然能夠名列前茅，同時(shí)也為其出眾的車內(nèi)空間表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

    外后視鏡采用藍(lán)色防眩光鏡片，在哈弗產(chǎn)品中具有較高出鏡率，而在競(jìng)品車型中卻較為罕見，用于防范強(qiáng)光對(duì)駕駛者的干擾功效顯著。此外，無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)在2018款車型中也為標(biāo)準(zhǔn)配置，實(shí)用性方面哈弗H6運(yùn)動(dòng)版車型表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

    尾部線條頗為飽滿，后尾門中間鑲嵌有鍍鉻飾條，同時(shí)后霧燈與保險(xiǎn)杠上的飾板，將人們的視線下移，從而營(yíng)造出扎實(shí)穩(wěn)重的視覺效果。尾燈采用顆粒狀LED光源，點(diǎn)亮效果值得肯定，排氣管則分布在右側(cè)且為單出設(shè)計(jì)。

    雙五輻銀色鋁合金輪轂給人較強(qiáng)的視覺沖擊，與之搭配固鉑品牌的Discoverer HTS輪胎，規(guī)格為225/65 R17。作為一款針對(duì)城市SUV車型開發(fā)的產(chǎn)品，該型號(hào)主打靜音和操控兩方面，從實(shí)際駕駛感受而言，H6運(yùn)動(dòng)版車型高速時(shí)車內(nèi)出眾的靜謐性表現(xiàn)，有它一份功勞。值得一提的是，2018款車型延續(xù)了哈弗H6的優(yōu)良傳統(tǒng)，標(biāo)配全尺寸備胎在市售的SUV車型中已相當(dāng)罕見，遇到緊急情況應(yīng)對(duì)更加從容。

    內(nèi)飾：煥然一新 科技感倍增

    較之老款車型，2018款紅標(biāo)哈弗H6運(yùn)動(dòng)版車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，之前頗具“上世紀(jì)”風(fēng)格的木紋飾條，已被帶有卷云淺銀紋理的飾板取代，搭配全黑的主色調(diào)，進(jìn)一步迎合了時(shí)下消費(fèi)者的審美。不僅如此，善于精工細(xì)作的哈弗，在中控臺(tái)及門內(nèi)飾板等處，分別采用軟性搪塑覆蓋及皮質(zhì)面料包裹，以強(qiáng)化車內(nèi)的檔次感。

    三輻式真皮方向盤握感相當(dāng)扎實(shí)，得益于擁有更加寬敞的座艙空間，方向盤下緣與駕駛員腿部的間距較為充足。作為定位于H2之上的車型，兩側(cè)選用打孔皮質(zhì)包裹不足為奇。而2018款車型在前作基礎(chǔ)上增加了換擋撥片，兩側(cè)的按鍵則包含了定速巡航和音量調(diào)節(jié)等功能。

    2018款車型的儀表盤造型更加趨向扁平化，較之此前的雙炮筒設(shè)計(jì)，“化繁為簡(jiǎn)”的同時(shí)也提升了顯示清晰度。此外，中間的行車電腦換裝為3.5英寸彩色顯示屏，除了優(yōu)化視覺效果外，還能夠反饋胎壓監(jiān)測(cè)等行車信息，兼顧了功能性表現(xiàn)。

    與2018款H2車型相同，H6運(yùn)動(dòng)版車型也提供了駕駛模式選擇系統(tǒng)，假如熟記運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式的切換順序，必要時(shí)借助“一鍵加速”完成超車也是不錯(cuò)的選擇。

    值得一提的是，2018款紅標(biāo)H6運(yùn)動(dòng)版車型的8英寸觸屏采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，不僅能夠最大限度避免反光現(xiàn)象的發(fā)生，還可拓展車內(nèi)的儲(chǔ)物空間。其中內(nèi)嵌的哈弗智能車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)中，除了擁有十分迅速的觸控響應(yīng)外，還包含了百度CarLIfe互聯(lián)系統(tǒng)，與手機(jī)中的相應(yīng)APP同時(shí)開啟，便可實(shí)現(xiàn)映射及雙向操作，對(duì)于更習(xí)慣手機(jī)操作的朋友而言，是個(gè)不小的福利。此外，駕乘人員也可通過擋把后的控制面板操作車載系統(tǒng)。

    至于車內(nèi)的設(shè)計(jì)精髓，恐怕莫過于儀表臺(tái)中間部分，從雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)到中央扶手箱，采用了大面積黑色烤漆飾板，賦予了該車一定的未來(lái)感，同時(shí)考慮到日常便利性，該車僅在副駕駛側(cè)設(shè)計(jì)有真皮包裹的扶手。而改款車型換裝的電子擋把，在擁有更富科技感的造型之余，較之傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，其工作噪聲更小，對(duì)提升駕乘舒適性表現(xiàn)有不小幫助。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停及前排座椅加熱功能也并未缺席。此外，可向前移動(dòng)的中央扶手設(shè)計(jì)相當(dāng)貼心，對(duì)緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞感功不可沒。

    性能：表現(xiàn)超過預(yù)期

    2018款紅標(biāo)哈弗H6運(yùn)動(dòng)版車型，搭載與H2相同的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW/5600 rpm，210N·m峰值扭矩在2200-4500rpm間產(chǎn)生，數(shù)據(jù)不算搶眼卻屬于同級(jí)主流水平，不過考慮到H6無(wú)論車身尺寸還是整備質(zhì)量方面，均要高于定位稍低一些的H2車型，因而該車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)讓人心存疑慮也在情理之中。

    與之匹配的同樣是格特拉克7速濕式雙離合器變速箱，在保持“雙離合”換擋速度快的特性之余，并未太過追求極致，日常駕駛很難察覺到換擋沖擊，甚至低速行駛時(shí)也能擁有出眾的平順性表現(xiàn)。此外，得益于該變速箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，更高的傳動(dòng)效率對(duì)降低該車燃油消耗有一定作用。

    雖然相比小弟H2，H6可算是個(gè)大塊頭，但“標(biāo)準(zhǔn)模式”下起步依然會(huì)有較強(qiáng)的沖勁，這與該車初段響應(yīng)迅速的油門調(diào)校不無(wú)關(guān)系。當(dāng)然，受自身重量與尺寸影響，游走在城市中輕快依舊卻不會(huì)讓人感覺“躍躍欲試”，較之H2的活潑，H6則更加偏向穩(wěn)健風(fēng)格。不過切換至運(yùn)動(dòng)模式，該車便會(huì)如夢(mèng)初醒般變得更加活躍，無(wú)需太過深踩油門便可將車速提升至80km/h。

    如果你的駕駛風(fēng)格并不激進(jìn)，H6標(biāo)準(zhǔn)模式下的動(dòng)力表現(xiàn)，已足夠應(yīng)對(duì)城市穿行。相比之下，高速公路與運(yùn)動(dòng)模式更加搭配。不得不說此時(shí)該車的油門響應(yīng)，能夠保證在不降擋的情況下，迅速將車速提升至120km/h，僅需油門過半，變速箱便會(huì)毫不猶豫的執(zhí)行降擋指令，與之相隨的些許推背感，使超車變得易如反掌，而“稍有不慎”該車的限速提醒功能，便會(huì)通過聲光提示，告知駕駛員已超過法定限速。依小編來(lái)看，運(yùn)動(dòng)模式并非為催促動(dòng)力而生，響應(yīng)迅速且易于掌控的動(dòng)力輸出，讓駕駛員可通過油門的前半段輕松掌控車速，而相比H2更加有力的后段加速表現(xiàn)，則可能與性能較為出眾的輪胎有一定關(guān)系。

    除了讓人眼前一亮的動(dòng)力表現(xiàn)，哈弗H6的轉(zhuǎn)向手感也頗具特色，區(qū)別于多數(shù)城市SUV車型采用的電動(dòng)助力，機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速時(shí)回饋力度偏重，不過相比小編近期試駕過的某款采用相同助力系統(tǒng)的車型而言，哈弗H6的方向盤明顯輕了許多，除了原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)稍顯吃力外，在行進(jìn)間很難察覺H6與使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型有何不同。同時(shí)更加線性的轉(zhuǎn)向特征，以及較為中性的指向表現(xiàn)，均與該車的定位相契合。

    最出乎小編預(yù)料的當(dāng)屬該車底盤表現(xiàn)，較之哈弗H2略帶運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的調(diào)校，哈弗H6則明顯側(cè)重駕乘舒適性感受，軟硬適中且韌性充足的懸掛，不僅能夠化解路面細(xì)碎的顛簸，駛過落差較大的坑洼路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)也能夠削減大部分沖擊，傳遞至車內(nèi)的振動(dòng)十分有限。如果一定要雞蛋里挑骨頭的話，遇到連續(xù)起伏路段，其處理動(dòng)作不算干脆利落，好在較為緊繃的懸掛對(duì)抑制拋離感效果顯著。

    值得一提的是，哈弗H6車內(nèi)的隔音表現(xiàn)確實(shí)讓人印象深刻，即便在高速行駛中，車內(nèi)人員感受到的風(fēng)噪與胎噪聲依然較為有限，如果沒有不絕于耳的超速提示音，恐怕很難讓正常交談的車內(nèi)乘客意識(shí)到這是在高速行駛。

    空間：表現(xiàn)令人滿意 但也需小改進(jìn)

    小編并非要刻意說一下該車的座椅，除了肩部和腿部提供了些許額外支撐，造型方面可以說“平淡無(wú)奇”，不過相比哈弗H2，H6前后排座椅內(nèi)部填充物確實(shí)柔軟了很多，單就舒適性而言，就像普通品牌慢跑鞋對(duì)比耐克“AIR MAX”系列，哪款更舒適高下立判。

    能夠在市場(chǎng)中大獲全勝，足以證明哈弗H6的各項(xiàng)表現(xiàn)都能迎合國(guó)人胃口，且沒有短板可言，而駕乘空間則是重中之重。身高175cm的體驗(yàn)者，在前后排均擁有大于一拳的頭部余量。在保持前排座椅位置不變的前提下，體驗(yàn)者腿部空間為兩拳，應(yīng)對(duì)日常家用無(wú)可挑剔。

    當(dāng)然，H6的儲(chǔ)物能力同樣可圈可點(diǎn)，門板儲(chǔ)物槽前部帶有杯架，剩余部分也能夠盛放手機(jī)或者面巾紙等物品。只是后半部分開口寬度不甚理想，無(wú)法放入直徑與飲料瓶相近的罐裝飲料。而中控臺(tái)下及多媒體控制面板后方，分別設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽和貫通式杯架。

    看似尋常的中央扶手箱，擁有與600ml飲料瓶相近的儲(chǔ)物槽深度，重點(diǎn)在于，其底部向車前部延伸，“躺”入一個(gè)飲料瓶不成問題，確實(shí)讓小編倍感驚喜。而扶手蓋板內(nèi)側(cè)，還提供了卡片夾，實(shí)用性表現(xiàn)頗為出色。

    后排扶手上的杯架，以及前排座椅靠背的置物袋設(shè)計(jì)均較為常規(guī)。此外，哈弗H6的后備箱十分寬大，廠家宣稱其常備容積可達(dá)808L，加之后排座椅可進(jìn)行靠背比例放倒并向前翻折，其后備箱最大可擴(kuò)充至2010L，“客貨兩用”都不成問題。

    安全：裝備較為全面

    本次小編試駕的“精英型”全車共裝備4個(gè)安全氣囊，高配車型提供奧托立夫6安全氣囊。同時(shí)，諸如上坡輔助、陡坡緩降、牽引力及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)均為全系標(biāo)配，而倒車?yán)走_(dá)/影像系統(tǒng)，能夠便于駕駛員掌握后方盲區(qū)內(nèi)的車況，降低剮蹭事故的發(fā)生。值得一提的是，換裝全新電子擋把，并采用帶有自動(dòng)駐車功能的電子手剎后，掛入P擋時(shí)車輛會(huì)自行啟動(dòng)駐車制動(dòng)，避免因駕駛員的疏忽造成經(jīng)濟(jì)損失。

    總結(jié)：

    哈弗H6運(yùn)動(dòng)版可謂是該級(jí)別車型中的常青樹，歷經(jīng)多年征戰(zhàn)，該車在消費(fèi)者心中的地位已有目共睹。誠(chéng)然，作為一款較早進(jìn)入市場(chǎng)的車型，H6算不上“新”，不過在空間和實(shí)用性方面卻并未輸給新晉對(duì)手，同時(shí)2018款車型的內(nèi)飾煥然一新，并引入了手機(jī)互聯(lián)等配置，更加迎合了年輕消費(fèi)者們的需求，從這方面來(lái)看，它也稱不上“老”。

    雖然動(dòng)力系統(tǒng)仍采用此前的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但換裝全新的7擋濕式雙離合器后，該車的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更加積極，同時(shí)對(duì)優(yōu)化其燃油經(jīng)濟(jì)性有不小幫助。面對(duì)緊湊型SUV陣營(yíng)中的后起新秀們，升級(jí)后的2018款哈弗H6可謂有備而來(lái)，繼續(xù)銷量稱王？依小編來(lái)看并不難。