其實(shí)我都忘了在多久之前的什么時(shí)候，聽(tīng)到過(guò)賽麟在國(guó)內(nèi)建廠這件事了。當(dāng)時(shí)腦海里就一個(gè)念頭，這種極為小眾的品牌選擇到中國(guó)來(lái)建廠，然后尋求在國(guó)內(nèi)的大力發(fā)展，怕不是吃飽了撐的吧。

賽麟成立30多年以來(lái)，除開(kāi)2017年推出了Saleen S1這部新車(chē)以外，基本上就一直在S7的身上進(jìn)行各種改動(dòng)。賽麟這個(gè)品牌要想談經(jīng)典，可能多年以后Saleen S7會(huì)成為經(jīng)典，而要說(shuō)情懷，在我看來(lái)沒(méi)有絲毫情懷可言，不武斷地說(shuō)至少在國(guó)內(nèi)是如此。

但即便如此，賽麟這個(gè)品牌在歐美的車(chē)迷心中仍是有一定地位的，在他們心中，賽麟當(dāng)年祭出S7時(shí)，風(fēng)頭絲毫不亞于當(dāng)年帕加尼推出Zonda、柯尼塞格推出CCX。而在現(xiàn)在的大環(huán)境下，帕加尼和柯尼塞格雖有些舉步維艱，但仍舊小心翼翼的保存著其專注于超跑制造的美譽(yù)，用心經(jīng)營(yíng)著自己在超跑領(lǐng)域的一畝三分地。

而賽麟呢？超跑還是在造，不過(guò)在市面上沒(méi)多大反響，現(xiàn)在轉(zhuǎn)而在一位中國(guó)商人的慫恿下，打起了“曲線救品牌”的主意?！扒€救品牌”這件事本來(lái)沒(méi)錯(cuò)，任何一家車(chē)企在遇到困難時(shí)都會(huì)尋求合作，甚至被收購(gòu)，雖說(shuō)這種情況可能會(huì)對(duì)品牌推出后續(xù)車(chē)型有一定影響，但至少不會(huì)在路線上偏得太離譜。

（傳說(shuō)中的超跑型SUV，不知哪點(diǎn)超跑了）

然而賽麟?yún)s選擇了一條前無(wú)古人的路線——從超跑制造直接“跨越”到老年代步車(chē)制造。是的，你沒(méi)看錯(cuò)，這次賽麟之夜，出現(xiàn)在主舞臺(tái)上的，除了賽麟那些僅有的拿得出手超跑，以及未來(lái)或許會(huì)推出的所謂“超跑型SUV”以外，還出現(xiàn)了一輛即將開(kāi)售的迷你型電動(dòng)車(chē)——賽麟邁邁。

這部迷你型電動(dòng)車(chē)什么來(lái)歷？以官方的介紹來(lái)說(shuō)，它是“經(jīng)過(guò)”史蒂夫·賽麟（賽麟創(chuàng)始人）的調(diào)校，擁有“跑車(chē)級(jí)操控”的城市微型電動(dòng)車(chē)。先不說(shuō)其他的，以這樣的說(shuō)辭來(lái)吹噓一部電動(dòng)微型代步車(chē)，本就是一件十分不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖?，哪一部軸距那么短、輪距那么窄、重心那么高、動(dòng)力那么差的車(chē)敢稱自己有超跑級(jí)的操控？

再者，包括我在內(nèi)的很多人，都完全不了解這部“老年代步車(chē)”的來(lái)歷，不過(guò)信息技術(shù)發(fā)達(dá)的今天，總有能人去深度挖掘它的信息。不挖不知道，一挖嚇一跳，有媒體挖出當(dāng)年王曉麟收購(gòu)了一家香港低速電動(dòng)車(chē)制造商，而如今的賽麟邁邁，與當(dāng)年香港那家制造商制造的低速電動(dòng)車(chē)幾乎如出一轍……所以賽麟邁邁就是拿史蒂夫·賽麟做了背書(shū)，冠以賽麟的名字，從而進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的老年代步車(chē)，這種手法，對(duì)王曉麟來(lái)說(shuō)是再熟悉不過(guò)的，因?yàn)樗郧霸诿绹?guó)已經(jīng)“演練”過(guò)一次了。

哦對(duì)了，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，賽麟是沒(méi)有在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)乘用車(chē)的資格和新能源牌照的，當(dāng)然了，對(duì)王曉麟來(lái)說(shuō)，沒(méi)啥是用錢(qián)解決不了的事，沒(méi)資質(zhì)，收購(gòu)一個(gè)就行。然而耐人尋味的是，提供生產(chǎn)資質(zhì)的一方，不是別人，正式此前深陷騙補(bǔ)風(fēng)波，被罰沒(méi)了一些生產(chǎn)資質(zhì)的金華青年汽車(chē)。

青年汽車(chē)的法人是最近依靠“水氫汽車(chē)”又“火”了一把的龐青年，為什么說(shuō)又？我想大概很多人都還記得青年蓮花這個(gè)幾乎“尸骨無(wú)存”的品牌吧，當(dāng)年龐青年拿蓮花做噱頭（當(dāng)然，是沒(méi)有得到蓮花授權(quán)的，二者其實(shí)一點(diǎn)關(guān)系也沒(méi)有），在市場(chǎng)上狠賣(mài)了一些車(chē)，然后，就沒(méi)有然后了。

所以，我說(shuō)這次王曉麟的手法看著怎么這么眼熟呢，原來(lái)大概是得到了龐青年的“言傳身教”。當(dāng)然，為了避免重走當(dāng)年青年蓮花的老路，王曉麟這次特意將史蒂夫·賽麟拉來(lái)站了一次臺(tái)，就是不知道史蒂夫·賽麟到底是人在其中身不由己，還是說(shuō)正想配合著來(lái)收一次智商稅了。

照這個(gè)勢(shì)頭發(fā)展下去，賽麟這個(gè)本就小眾的品牌很可能在國(guó)內(nèi)落得一地雞毛，你說(shuō)你一個(gè)超跑品牌，想要求變，做兩部三、四十萬(wàn)的入門(mén)級(jí)跑車(chē)不好嗎？你要往純電動(dòng)領(lǐng)域發(fā)展，像前途一樣做一臺(tái)真正的純電動(dòng)跑車(chē)不好嗎？跑到“老年代步車(chē)”這個(gè)市場(chǎng)來(lái)趟什么渾水？

哎，真是可憐了一代硬漢杰森·斯坦森，好心好意跑來(lái)站臺(tái)，卻不知不覺(jué)火在了表情包里。