如果有那么一臺SUV銷量表現(xiàn)不是那么優(yōu)秀（6月4691臺、上半年28248臺），但配置卻奇高，你會不會選？

前兩天，我在長城汽車總部體驗了新款WEY VV6車型，我找到了理由...每一個品牌都需要技術(shù)高地，它不一定是走量車型，但它絕對是引領(lǐng)者。

我在徐水長城汽車試驗場內(nèi)體驗了VV6搭載的單車道智能駕駛輔助系統(tǒng)（官方定義為L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)），它已具備在測試道路上雙手脫離方向盤后車輛仍可沿車道行進的能力。

我的經(jīng)驗判斷是，WEY單車道智能駕駛輔助系統(tǒng)基本已追平全球領(lǐng)先的凱迪拉克Super Cruise（超級巡航）功能，后者是公認的L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)。

注：單車道智能駕駛輔助系統(tǒng)有幾項注意事項

一、這是駕駛輔助系統(tǒng)，不是自動駕駛，請勿錯誤理解使用；

二、目前國內(nèi)法規(guī)不允許在開發(fā)道路上使用雙手脫離方向盤操作，因此VV6量產(chǎn)車預(yù)計會關(guān)閉相關(guān)功能應(yīng)用（硬件已OK，等待法規(guī)跟進）；

三、該功能目前僅支持單車道內(nèi)適用，不具備變道功能；

四、單車道智能駕駛輔助系統(tǒng)雖已實現(xiàn)雙手脫離方向盤，但它本質(zhì)上仍是駕駛輔助系統(tǒng)，仍需駕駛員保持注意力集中，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)會掃描識別駕駛者面部信息，從而識別駕駛員狀態(tài)。如系統(tǒng)識別駕駛員處于疲勞狀態(tài)，系統(tǒng)會通過報警提醒駕駛員直至剎停（車道內(nèi)）；

此外，VV6國內(nèi)首搭ELK緊急車道保持系統(tǒng)，它能輔助糾正車輛在駕駛者無意識狀態(tài)下發(fā)生偏離車道的問題（60 -140km/h時速）。

ELK功能通過攝像頭和雷達對車道線、車道邊緣、對向來車和后向來車進行檢測，當駕駛員無意識偏離車道時，會提供方向盤轉(zhuǎn)向控制；若糾偏失敗，系統(tǒng)會觸發(fā)報警以提醒駕駛員校正方向。

同級領(lǐng)先的全自動泊車功能，倒車（垂直+平行）時系統(tǒng)會接管所有的駕駛操作，自動完成轉(zhuǎn)向、換擋、制動、加（減）速等，無需干預(yù)。

WEY是長城旗下的高端豪華子品牌，所以它在用料方面很猛，把能裝配的好東西都放在了車子上。

真皮座椅材質(zhì)取自牧場圈養(yǎng)小黃牛，采用德國BADER的Nappa工藝，前排座椅提供加熱+通風(fēng)功能。夏天天氣熱，穿熱褲的妹子需要通風(fēng)這個功能，開車的你也需要通通風(fēng)...

聯(lián)手哈曼旗下Infinity品牌開發(fā)的12揚聲器（手動點贊，音質(zhì)很棒）；

內(nèi)置訊飛飛魚2.0智能語音識別的12.3寸中控大屏（9寸升級為12.3寸）；

WPC無線充電QI標準15W快充；

全景天窗（方便看星星，研究夜光羽毛球）。

新款VV6車型升級了2.0T E20CB發(fā)動機，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m/1800rpm-，全面滿足國六排放。

E20CB發(fā)動機技術(shù)：電控雙流道渦輪增壓（雙渦管+電控泄壓閥）、熱管理模塊、集成式缸蓋排氣歧管、350bar缸內(nèi)直噴...

與之匹配的是升級后的7速濕式雙離合變速箱，綜合效率由94.4 1%提升至95. 6%。

動力總結(jié)：低速平順性O(shè)K，中段加速有滯后，跑高速帶勁。

油耗方面：小熊油耗車主眾測數(shù)據(jù)顯示，GW4C20NT（2188位）發(fā)動機（197馬力）車型為10.72L/100km，GW4C20B（50位）發(fā)動機（224馬力）車型為12.05L/100km。

如果我說這個油耗低，估計有人噴我說瞎話；如果我說這個油耗高，估計有人噴我黑國產(chǎn)；所以我說這個油耗基本是一臺2.0T發(fā)動機相對合理的油耗水平。

小熊油耗數(shù)據(jù)：8AR-FTS漢蘭達（220馬力），4451位車友數(shù)據(jù)為10.92L/100km。

寶馬斥巨資開發(fā)的i8和i3兩款電氣化車型，現(xiàn)已確定不會有繼任者，我想大家絕對不會否定這兩款車的歷史地位。

因此不管你接受不接受，WEY就在那里，一直扮演品牌技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的角色。