時至今日，買車、選車依然是多數(shù)人最關(guān)心的事情。無論產(chǎn)品更新?lián)Q代究竟有多少項變化，到最后都會在用戶剛需面前僅剩一兩項成為集中關(guān)注要點。尤其是在選車方面，原以為經(jīng)過市場洗牌后，剩余競爭車企中孰好孰壞一眼便可區(qū)分。但是當(dāng)預(yù)算有限，可選擇范圍又相對較大時，選車仍然是一件令人猶豫不決的事。

例如近期，汽車生活在眾多粉絲提問中發(fā)現(xiàn)這樣一個問題：捷豹XEL、雷克薩斯ES和奔馳C級該怎么選？

該粉絲主要猶豫在，想選奔馳C級，但是近期C級曝出的負面新聞太多，周邊朋友也說新C級問題頻頻，小毛病不斷，所以轉(zhuǎn)而考慮質(zhì)量更穩(wěn)定的雷克薩斯。但是雷克薩斯ES因為整車進口的原因，急于提車的粉絲又不愿多等。于是在價格適中，外觀個性的前提下看中了捷豹XEL，但是不知道XEL的綜合表現(xiàn)究竟如何，無奈之下只好求助。

基于這三款車之間存在一定的品牌溢價差距，我們單從賬面數(shù)據(jù)去比較的話，把價格控制在35萬元以內(nèi)，是三臺車相對而言性價比較高的重疊區(qū)間。

這其中，捷豹XEL 2.0T 250PS尊享版在部分終端市場有著近12萬元的優(yōu)惠，而且2.0T高功率發(fā)動機有著184kW最大功率，和365N·m最大扭矩的出眾參數(shù)，如果單從動力角度去看，顯然捷豹XEL是絕對首選。

不過，既然能出現(xiàn)如此大幅的優(yōu)惠，也就說明捷豹XEL的產(chǎn)品力出現(xiàn)了一定折扣。查詢第三方投訴網(wǎng)站我們發(fā)現(xiàn)，關(guān)于捷豹XEL的質(zhì)量投訴其實并不多，依照產(chǎn)品本身銷量規(guī)模較小的比例看來，出現(xiàn)質(zhì)量問題的數(shù)量也在合理范圍內(nèi)。

而最主要的問題，似乎都出在銷售方面。縱觀所有與捷豹XEL有關(guān)的話題，銷售欺詐以及售后問題占據(jù)多數(shù)，可見奇瑞捷豹路虎在經(jīng)銷商這一環(huán)節(jié)的把控缺少嚴謹度，才導(dǎo)致了用戶最終對該品牌始終提不起興趣的結(jié)果。

否則，無論從設(shè)計、動力還是捷豹品牌多年產(chǎn)品實力來講，以30萬元左右的價格就能入手一臺純正英倫風(fēng)、2.0T高功率，設(shè)計又不落后的中大型豪華品牌轎車，實屬物超所值。

但是這些在雷克薩斯面前，可能就沒那么大的說服力了。

美國J.D.Power最新調(diào)查研究顯示，用戶忠誠度最高的豪華品牌中，雷克薩斯以領(lǐng)先奔馳兩倍的成績排名第一，成為全美最受歡迎豪華品牌。這不僅是因為雷克薩斯產(chǎn)品本身有高可靠度和設(shè)計元素較為突出，更因為品牌和產(chǎn)品給用戶傳遞出非常一致的協(xié)調(diào)性，令用戶對其印象深刻。

尤其是在中國市場，近幾年豪華品牌服務(wù)問題頻頻出現(xiàn)，導(dǎo)致這些擁有百年造車歷史的汽車品牌，常常出現(xiàn)在負面新聞的頭版頭條。再加上新車小問題不斷，無論是國產(chǎn)車質(zhì)量問題，還是進口車銷售問題，陸陸續(xù)續(xù)積累過程中，用戶對這些豪華品牌的印象分就會大打折扣。

相比之下，雷克薩斯無論何時、何地，無論哪款產(chǎn)品、哪家經(jīng)銷商，其表現(xiàn)出的感覺始終和品牌形象一樣溫文爾雅，謙遜有禮。就像雷克薩斯一直強調(diào)的匠心設(shè)計，這些抽象概念在與品牌有關(guān)的一切體驗中，都能體現(xiàn)出來。這也是為什么，即便雷克薩斯ES需要加價提車，長時間等車，依然會被用戶選擇，或者大概率出現(xiàn)在用戶備選范圍內(nèi)的原因。

所以在價格、配置相差無幾的情況下，盡管雷克薩斯ES 260在動力上不如捷豹XEL 2.0T來得爽快，但是產(chǎn)品足夠可靠，服務(wù)足夠周全，如果不是著急用車的話，其實ES 260是個不錯的選擇。倘若用車需求位于首位的話，那么選擇捷豹XEL也是不虧。

至于奔馳C級，目前在售的1.5T+48V輕混技術(shù)的車型，的確從上市以來就暴露出不少問題。例如發(fā)動機抖動，剎車異響，甚至安全氣囊故障等問題都是出現(xiàn)在第三方投訴排行中較為集中的問題。此外，在全新BMW 3系上市后，下一代奧迪A4和全新C級必將隨之而來。所以在這個節(jié)骨眼上，除非是鐘愛奔馳品牌，否則還是不建議考慮。

而說到最后，這位粉絲選車難題所反映出的，其實還是選一線國產(chǎn)豪華，還是二線進口豪華的問題。

當(dāng)下豪華品牌的銷量正在持續(xù)增長，奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克和雷克薩斯已經(jīng)形成了固定的強者局面。除了BBA因為品牌力強大成為多數(shù)人首選之外，凱迪拉克和雷克薩斯都是靠各自擅長的方法不斷積累新用戶群體。

而在二線豪華品牌迅速增長的過程中，因為體量較小使得它們更加謙遜謹慎；一線豪華品牌則憑借較大保有量和品牌力，不斷地用各種小問題消耗著自身的品牌忠誠度。

過去選擇BBA，可以說既保險又體面的購車行為；現(xiàn)如今選擇BBA，不排除花錢買教訓(xùn)的可能。而此時，如果你更在意產(chǎn)品價值的話，那么當(dāng)一線豪華品牌的國產(chǎn)車型，遇上二線豪華品牌的進口車型，個人認為，后者是更好的選擇。同時，二線豪華品牌的服務(wù)，可能都比一線豪華品牌，要好得多。