這個(gè)世界上有一件尷尬卻又合乎情理的事情，那就是絕大多數(shù)跑車或頂級(jí)豪車品牌的日子都不太好過，在過去的幾十年來，這些品牌或是銷聲匿跡，或是賣身求存。作為小眾跑車品牌的路特斯也不例外，一個(gè)曾經(jīng)在F1賽場(chǎng)上和法拉利齊名的名門，如今卻深陷接連不斷的財(cái)政危機(jī)，根本沒有復(fù)興的喘息機(jī)會(huì)。直到2017年，路特斯被吉利收購，終于再一次啟動(dòng)了它的復(fù)興之路。

7月17日，路特斯發(fā)布了旗下第一款電動(dòng)超跑——Evija，采用大量碳纖維材質(zhì)的Evija有著電動(dòng)車中罕見的輕盈體重，整備質(zhì)量?jī)H僅1680kg。

4459／2000／1122mm的車身尺寸對(duì)于一臺(tái)跑車來說簡(jiǎn)直不要太完美，寬體與低趴在這臺(tái)車身上得到了完美的融合。Evija在輕量化和低風(fēng)阻上延續(xù)了路特斯一貫出色的表現(xiàn)，為它強(qiáng)悍的加速能力奠定了基礎(chǔ)。

車內(nèi)的內(nèi)飾靈感來源于上世紀(jì)中期路特斯的原型賽車，中控臺(tái)上除了一塊集儀表盤與多媒體控制系統(tǒng)于一體的液晶屏幕之外別無他物，整體看上去非常的簡(jiǎn)潔，符合它作為一臺(tái)跑車的定位。車內(nèi)最引人注意的就是那個(gè)酷似F1賽車的方向盤，非常具有賽車的氣息，Alcantara材質(zhì)的包裹還加強(qiáng)了整體的豪華氛圍。和車身材質(zhì)一樣，這臺(tái)車的座椅也采用了大量的碳纖維材質(zhì)，全手工打造的座椅不管事材質(zhì)還是舒適度都堪稱完美，多角度的調(diào)節(jié)還能適應(yīng)不同體型的駕駛者。

既然是一臺(tái)電動(dòng)超跑，那么加速能力肯定是很多人都會(huì)注意的一點(diǎn)。2000pS的驚人馬力放在這臺(tái)體重1.5噸噸小車身上絕對(duì)可以用可怕兩個(gè)字來形容了。Evija從0km／h加速到100km／h只需要3秒，就算是放在超跑界也是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。Evija還配備了扭矩矢量控制系統(tǒng)可以將動(dòng)力分配給四個(gè)電動(dòng)機(jī)，在幾分之一秒內(nèi)就可以將動(dòng)力分配給多個(gè)車輪，當(dāng)車輛在賽道模式下，這套系統(tǒng)可以起到減少轉(zhuǎn)向半徑的作用。

每每提及電動(dòng)汽車，大家最關(guān)心的就是它們的續(xù)航了。雖然對(duì)于這臺(tái)電動(dòng)超跑來說，續(xù)航可能不是最重要的事情，但是Evija還是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。座椅后方那套容量達(dá)到70kwh的電池組為Evija帶來了超過400km的工況續(xù)航，還是比較能夠讓人滿意的。

Evija目前公布的預(yù)定價(jià)格高達(dá)170萬英鎊，折合超過1400萬人民幣，光是訂金就高達(dá)超過200萬人民幣。它寓意著路特斯這個(gè)品牌復(fù)興的開始。作為路特斯家族的首款電動(dòng)汽車，它表明了路特斯為順應(yīng)這個(gè)電動(dòng)時(shí)代而作出的變化，它的重要意義不容小覷。在這次發(fā)布會(huì)上，路特斯官方也表明了未來國產(chǎn)Evija的可能性。Evija究竟能不能扛起路特斯的復(fù)興大旗，讓我們拭目以待。

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