距離閃耀亮相上海車(chē)展86天后，造車(chē)新勢(shì)力艾康尼克又有了“新動(dòng)作”。

7月11日，艾康尼克與天津市靜海區(qū)政府、天津百利機(jī)械裝備集團(tuán)有限公司，就艾康尼克落戶(hù)靜海及美亞汽車(chē)股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)陟o海區(qū)子牙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)舉行簽約合作儀式。不難看出，通過(guò)此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)的峥双@得了對(duì)新勢(shì)力而言極為寶貴的汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

對(duì)于新勢(shì)力造車(chē)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)向來(lái)是一個(gè)稀缺資源，所以此次順利拿到美亞汽車(chē)的造車(chē)資質(zhì)，可以說(shuō)是艾康尼克品牌的一個(gè)重要“里程碑”。

客觀來(lái)說(shuō)，造車(chē)資質(zhì)從衰落的美亞汽車(chē)轉(zhuǎn)到新興的艾康尼克，對(duì)天津汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體來(lái)說(shuō)是一個(gè)福音。因?yàn)橐詮?fù)興天津汽車(chē)為己任的艾康尼克，及其背后的雄厚實(shí)力，都讓我們對(duì)天津汽車(chē)的未來(lái)滿(mǎn)懷期待。

對(duì)很多天津人來(lái)說(shuō)，記憶中最深刻的汽車(chē)不是奔馳寶馬，而是“紅色夏利”和“黃色大發(fā)”這兩款產(chǎn)自天津的經(jīng)典車(chē)型。

但如果現(xiàn)在說(shuō)到天津汽車(chē)，聽(tīng)者無(wú)不搖頭，看者不無(wú)惋惜。

上個(gè)世紀(jì)八十年代，天津汽車(chē)敢為天下先赴日考察，并引進(jìn)Hijet 850車(chē)型，這款車(chē)就是后來(lái)的“黃大發(fā)”?！耙氚l(fā)，買(mǎi)大發(fā)，發(fā)發(fā)發(fā)！”這句廣告語(yǔ)在那個(gè)年代可以說(shuō)是家喻戶(hù)曉。

再就是中國(guó)第一代“國(guó)民車(chē)”的代表夏利汽車(chē)，它的神話(huà)至今言猶在耳—30年時(shí)間，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛，在那個(gè)年代擁有一輛夏利可以說(shuō)是“神氣”的存在。

不過(guò)，時(shí)代既造就了“紅黃”，也毀滅了“紅黃”。

2000年以后，受中國(guó)加入世貿(mào)的影響，中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化，由于未能及時(shí)趕上時(shí)代發(fā)展的洪流，大發(fā)車(chē)早已不見(jiàn)，夏利也悄然落下帷幕。至此，天津汽車(chē)業(yè)回到了那個(gè)還沒(méi)有“紅黃車(chē)”的年代，頗為令人惋惜。

雖然天津自主汽車(chē)業(yè)已然衰亡，但當(dāng)年那群對(duì)“紅黃車(chē)”有執(zhí)念的小男孩們卻都長(zhǎng)大了，隨著事業(yè)有所成，他們迫切希望構(gòu)筑新時(shí)代下屬于天津人的“紅黃車(chē)”。

譬如吳楠，他是一名地地道道的天津人，而他的夢(mèng)想就是重現(xiàn)天津汽車(chē)業(yè)過(guò)去的輝煌。很多人對(duì)吳楠不熟悉，但要說(shuō)起“他的車(chē)”，估計(jì)都會(huì)“哇”的一聲。

要說(shuō)《速度與激情7》給大家留下最深刻的印象，當(dāng)屬那場(chǎng)“超跑飛躍摩天大樓”，也正是憑借這個(gè)神來(lái)之筆的鏡頭，讓這輛超跑瞬間風(fēng)靡全球。這款超跑就是萊肯，而他的老板就是吳楠。

從中國(guó)到中東，再到這款聞名全球的超跑，無(wú)不透露出吳楠是一個(gè)傳奇式的人物。

中國(guó)人喜歡講衣錦還鄉(xiāng)，功成之后要為家鄉(xiāng)做些什么。在擁有了萊肯超跑后，吳楠決定順勢(shì)造新能源汽車(chē)，并加入到蓬勃的新勢(shì)力造車(chē)大軍。所以，千萬(wàn)不要偏見(jiàn)地認(rèn)為新勢(shì)力只會(huì)玩“PPT”，他也可能會(huì)做這個(gè)星球上最強(qiáng)悍的超跑。

2014年，吳楠在上海成立汽車(chē)研發(fā)中心，以專(zhuān)注開(kāi)發(fā)純電動(dòng)智能互聯(lián)汽車(chē)，這也標(biāo)志著吳楠造電動(dòng)汽車(chē)之旅正式啟航。

2016年，吳楠在老家建立了第一家新能源汽車(chē)公司——天津艾康尼克新能源汽車(chē)有限公司，并于當(dāng)年在卡塔爾國(guó)際車(chē)展上發(fā)布旗下第一款產(chǎn)品——高端純電動(dòng)MPV ICONIQ SEVEN。

再就是今年上海車(chē)展，艾康尼克聯(lián)合姊妹品牌W Motors攜旗下ICONIQ SEVEN II VIP版和尊貴版、超級(jí)跑車(chē)Lykan和Fenyr、以及無(wú)人駕駛概念車(chē)MUSE共5款車(chē)閃耀亮相車(chē)展，這次參展讓大家進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了艾康尼克這個(gè)品牌。

而隨著此次將總部落戶(hù)天津靜海，并獲得至關(guān)重要的汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，意味著艾康尼克的造車(chē)之旅將進(jìn)一步得到提速，而吳楠的報(bào)效故土之承諾將迎來(lái)兌現(xiàn)。

艾康尼克表示，未來(lái)將以美亞汽車(chē)為制造基地，以靜?？偛宽?xiàng)目為龍頭，全面建設(shè)和整合新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)全球優(yōu)質(zhì)的國(guó)際合作伙伴在靜海集聚。

坦白來(lái)說(shuō)，艾康尼克的到來(lái)，無(wú)疑為天津汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重新注入新鮮的血液，但從順利拿下造車(chē)資質(zhì)，再到總部正式落戶(hù)靜海區(qū)，這背后斷然少不了天津政府方面的大力支持。

從這個(gè)角度看來(lái)，艾康尼克或許已經(jīng)成為天津政府復(fù)興天津汽車(chē)的重要核心力量。換句話(huà)說(shuō)，從現(xiàn)在起，吳楠的造車(chē)夢(mèng)，也是天津汽車(chē)的復(fù)興夢(mèng)！

說(shuō)起中東汽車(chē)，你會(huì)想起什么？是的，超跑遍地……街上的超跑從幾百萬(wàn)的法拉利、蘭博基尼到幾千萬(wàn)的布加迪、萊肯，車(chē)主從十幾歲的學(xué)生到執(zhí)勤的警察。

這塊被上帝用沙漠拋棄，卻用石油眷顧的土地，困難與奢靡并存。

不難想象，經(jīng)過(guò)這滿(mǎn)大街超跑的洗禮，中東人對(duì)超跑會(huì)有多挑剔？從這個(gè)角度看來(lái)，萊肯能夠從超跑競(jìng)爭(zhēng)激烈的中東打出自己的一片天，是有多么的不容易，尤其是在5000萬(wàn)元極高的售價(jià)下（據(jù)說(shuō)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)要將近一個(gè)億）。

同時(shí)，萊肯的成功，對(duì)于吳楠而言，毫無(wú)疑問(wèn)也是一個(gè)非常值得驕傲的事件。汽車(chē)業(yè)有多難大家應(yīng)該有目共睹，中國(guó)人叱咤海外的不少，但把超跑做成功的，吳楠是唯一一個(gè)。

吳楠，一個(gè)將自己名字鐫刻進(jìn)超跑的男人，這不得不讓人期待他未來(lái)會(huì)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)有著怎樣的神勇表現(xiàn)。

實(shí)際上，盡管艾康尼克首款高端電動(dòng)MPV SEVEN還未上市，但卻已經(jīng)從中東的阿布扎比警察局拿下了5000輛警車(chē)訂單。從蘭博基尼到艾康尼克，警車(chē)的一次小小變化，卻是對(duì)艾康尼克SEVEN產(chǎn)品力的一次大大背書(shū)。

而代表未來(lái)智慧出行的無(wú)人駕駛概念車(chē)MUSE則搭載了先進(jìn)的車(chē)輛智能互聯(lián)用戶(hù)體驗(yàn)平臺(tái) - CEO.UX。艾康尼克表示，MUES將為未來(lái)智能出行時(shí)代的用戶(hù)提供極致的乘坐體驗(yàn)。

值得一提的是，雖然MUSE是一款概念車(chē)，但并非遙不可期。早在去年中旬，艾康尼克就受中東的阿聯(lián)酋政府委托，將于2020年在馬斯達(dá)爾城運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)，而運(yùn)營(yíng)車(chē)極有可能就是MUSE。

至于超跑，吳楠旗下的W Motors品牌除了萊肯之外，又開(kāi)發(fā)了全新的Fenyr，目前產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)發(fā)完畢，預(yù)計(jì)將于今年年底開(kāi)始交付。與萊肯一樣，F(xiàn)enyr也是限量的方式，全球僅100輛。

不難看出，從萊肯的成功，到Fenyr的即將交付，再到艾康尼克兩款車(chē)的“未上市卻已火”，充分表明了吳楠更像一個(gè)“做了再說(shuō)”的企業(yè)家。

是的，僅就這一點(diǎn)，吳楠的艾康尼克就與國(guó)內(nèi)其它眾多新勢(shì)力劃開(kāi)了分界線。

談及未來(lái)，吳楠信心滿(mǎn)滿(mǎn)。他說(shuō)，以天津?yàn)榭偛?，艾康尼克已在全球建立起完整的產(chǎn)品研發(fā)與試制生產(chǎn)能力。

目前，艾康尼克擁有一支由資深專(zhuān)家組成的國(guó)際化管理團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)有設(shè)計(jì)、研發(fā)及研發(fā)管理人員500余人，分布于天津總部、上海辦公室、阿聯(lián)酋迪拜設(shè)計(jì)分部、奧地利格拉茨麥格納斯太爾公司研發(fā)分部、意大利都靈設(shè)計(jì)工作室等地。

另外，為了融合世界級(jí)優(yōu)質(zhì)資源，艾康尼克與世界領(lǐng)先設(shè)計(jì)、工程和科技品牌展開(kāi)合作，并與麥格納斯太爾、微軟和AKKA建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

就在剛剛過(guò)去的7月15日，在中央政治局委員、天津市委書(shū)記李鴻忠與意大利副總理兼經(jīng)濟(jì)發(fā)展、勞動(dòng)與社會(huì)政策部長(zhǎng)路易吉·迪馬約的共同見(jiàn)證下，吳楠與麥格納意大利公司和都靈汽車(chē)工作室簽署合作備忘錄。

吳楠表示，艾康尼克致力于將融合中國(guó)智造與世界領(lǐng)先技術(shù)的高端電動(dòng)車(chē)型推向國(guó)際市場(chǎng)，為全球乘客提供無(wú)與倫比的互聯(lián)駕乘體驗(yàn)，最終目標(biāo)著眼于全球?qū)崿F(xiàn)智能城市的美好愿景。

客觀來(lái)說(shuō)，艾康尼克僅成立3年時(shí)間，品牌雖然年輕，但卻已經(jīng)取得了不菲的成績(jī)，包括多款驚艷的產(chǎn)品，以及獲得海內(nèi)外多方的認(rèn)可和支持，尤其是來(lái)自阿聯(lián)酋和迪拜的政府、資本、企業(yè)、市場(chǎng)等多維度深度大力支持和訂單。

當(dāng)然了，至關(guān)重要的還是吳楠的故鄉(xiāng)——天津?qū)λ燔?chē)夢(mèng)的大力扶持，沒(méi)有天津政府的牽線與力挺，艾康尼克不會(huì)這么快就拿到十分珍貴的造車(chē)資質(zhì)。

談及在國(guó)內(nèi)造車(chē)的初心與愿景，吳楠表示，“自艾康尼克創(chuàng)建初期，我們不忘初心，堅(jiān)持著‘以人為本’的企業(yè)文化，‘以乘客為核心’的發(fā)展戰(zhàn)略，砥礪前行！希望通過(guò)我們的努力，使天津人的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之夢(mèng)在新一代中國(guó)汽車(chē)人的手中再現(xiàn)輝煌！”

事物皆有利弊，或許是因?yàn)樘^(guò)醉心于技術(shù)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，以致艾康尼克在業(yè)內(nèi)沒(méi)有什么知名度。不過(guò)，在以上這些赤裸裸的成績(jī)面前，在業(yè)內(nèi)缺乏認(rèn)知度，并不妨礙艾康尼克的優(yōu)秀，以及可期的未來(lái)。

穿過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨變的迷糊，一條關(guān)于天津汽車(chē)的復(fù)興之路正緩緩鋪開(kāi)……