不要一提長(zhǎng)城汽車(chē)就是SUV，它旗下剛出場(chǎng)的歐拉電動(dòng)車(chē)同樣瘋狂。

雖然還沒(méi)滿(mǎn)周歲，但歐拉卻給出了亮眼的成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，歐拉累計(jì)銷(xiāo)量27013輛，進(jìn)入行業(yè)前十。其中，歐拉R1累計(jì)銷(xiāo)量18081輛，位居新能源汽車(chē)A00級(jí)市場(chǎng)前列。

以往的新能源車(chē)，更多的是來(lái)自油改電。版本不太兼容的設(shè)置下，容易造成空間壓縮、安全隱患等弊端。如果新能源車(chē)也有自己的專(zhuān)屬平臺(tái)，情況將會(huì)改善很多。

作為長(zhǎng)城旗下的電動(dòng)車(chē)品牌，歐拉R1就是基于國(guó)內(nèi)首個(gè)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)ME打造而來(lái)。定位城市精品小車(chē)的它，瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)A00級(jí)巨大的市場(chǎng)，并用自身實(shí)力改變了市場(chǎng)的固有認(rèn)知。

2019年7月16日，歐拉在深圳正式發(fā)布了品牌首個(gè)技術(shù)IP——“ME”,并啟動(dòng)“唯·ME營(yíng)”，讓歐拉的粉絲從此多了一個(gè)專(zhuān)屬交流平臺(tái)。

趁著這次機(jī)會(huì)，筆者也在改革先鋒深圳，和這款暖萌卻極具市場(chǎng)殺傷力的歐拉R1來(lái)了一次親密接觸。

試駕前夕的交流會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁寧述勇特意闡述了歐拉的五大立場(chǎng)，明確了歐拉的市場(chǎng)定位。

誠(chéng)如其所言，當(dāng)下的市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)要么做諸如特斯拉、蔚來(lái)一類(lèi)的高端產(chǎn)品，要么做接地氣的親民路線。但在車(chē)市大環(huán)境下行的背景下，高端市場(chǎng)的份額畢竟有限。當(dāng)車(chē)企紛紛下沉二三線甚至縣級(jí)區(qū)域時(shí)，接地氣的親民路線反而會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的突破口。準(zhǔn)確的定位下，歐拉給出了它的驚喜。

在歐拉到來(lái)之前，國(guó)內(nèi)A00級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)不缺產(chǎn)品，但能讓人眼前一亮的很少。人們之所以會(huì)買(mǎi)，更大程度上是因?yàn)闆](méi)有其他的選擇。歐拉R1則改變了這種狀況。

看到車(chē)的第一眼，很難不被它吸引，因?yàn)閷?shí)在太萌了。大量的圓角設(shè)計(jì)，降低了車(chē)身的攻擊性，賦予整車(chē)時(shí)尚而復(fù)古的氣息。就好像燃油版的MINI、甲殼蟲(chóng)一般。再搭配簡(jiǎn)潔利落的線條和多種選擇的配色，符合年輕消費(fèi)者的口味。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)也沒(méi)有因?yàn)槭茿00級(jí)車(chē)而顯得廉價(jià)。三幅式方向盤(pán)搭配炮筒式液晶儀表和圓形的出風(fēng)口，呼應(yīng)了整體車(chē)身設(shè)計(jì)，精致而運(yùn)動(dòng)。雖然中控臺(tái)只有啟動(dòng)按鍵和換擋旋鈕，但其他操作都可以在9英寸的觸摸中控屏完成。

值得一提的是，新車(chē)還搭載了先進(jìn)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，配合科大訊飛的智能語(yǔ)音系統(tǒng)，可輕松實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、聽(tīng)歌等功能，提升了駕車(chē)安全。并且，還搭載了諸如倒車(chē)倒車(chē)影像、電子駐車(chē)、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等科技感十足的配置。

基于ME平臺(tái)打造而來(lái)的歐拉R1，通過(guò)對(duì)電池位置的合理設(shè)計(jì)，以及短車(chē)身長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)，整車(chē)的軸距高達(dá)2475mm。保證小車(chē)行駛靈活度的同時(shí)，也兼顧了乘坐舒適性。

此外， 新車(chē)還大量使用了鋁合金、復(fù)合材料以及超高強(qiáng)鋼。凈重只有990kg。同步實(shí)現(xiàn)了輕量化和續(xù)航里程的增加。

雖然外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)符合消費(fèi)者胃口，但實(shí)際開(kāi)起來(lái)如何？能沖破以往廉價(jià)駕乘感的認(rèn)知嗎，解決了里程焦慮嗎？

單就續(xù)航來(lái)說(shuō)，歐拉R1的表現(xiàn)是不錯(cuò)的。NEDC綜合續(xù)航351公里，對(duì)于城市的短途出行來(lái)說(shuō)，足夠了。之前也提過(guò)，歐拉定位就是城市精品小車(chē)，不需要盲目追求高續(xù)航。目前這一里程是夠的。而且對(duì)比同級(jí)別的車(chē)型，里程也是領(lǐng)先的。

新車(chē)搭載永磁同步電機(jī)，總功率為35千瓦，峰值扭矩為125牛米，匹配單變速箱，動(dòng)力輸出充沛，最高時(shí)速可達(dá)10km／h。開(kāi)起來(lái)方向盤(pán)輕盈，指向精準(zhǔn)，旋鈕式換擋輕松，十分好上手。而且，由于車(chē)身嬌小的原因，容易停車(chē)也成了歐拉R1另外一大優(yōu)點(diǎn)，這在堵塞的城市交通中也是一個(gè)加分項(xiàng)。

充電時(shí)間上，整車(chē)在直流快充條件下電池從5%充至80%需要40分鐘，直流快充接口和交流慢充接口均位于車(chē)頭Logo后部。

切實(shí)解決用戶(hù)痛點(diǎn)，歐拉R1從設(shè)計(jì)、續(xù)航各方面給出了自己的答案。最大程度的貼近用戶(hù)。因此，市場(chǎng)也給出了積極反饋。

7月15日，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布了“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”，并與科技行業(yè)騰訊、阿里、百度、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)移動(dòng)、華為和高通8大巨頭簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

16日，ME作為品牌電動(dòng)車(chē)正向研發(fā)的一個(gè)新符號(hào)，將帶領(lǐng)品牌進(jìn)入新能源發(fā)展的一個(gè)新的階段。據(jù)悉，未來(lái)，歐拉R1還將推出一款5G版本的車(chē)型，手握8家科技巨頭的合作資源，不免讓人多了更多期待。

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