一邊拿著各項(xiàng)大獎，一邊卻是投訴不斷，一時之間，讓消費(fèi)者實(shí)在分不清哪家的品牌好，哪家品牌的車子最靠譜。

在上一期的《神探追蹤》中，車神探就撰寫了《獲獎的質(zhì)量領(lǐng)先背后，竟是多起的自燃事件！東風(fēng)標(biāo)致還能如何抉擇？》一文，提到了車輛的自燃現(xiàn)象。雖然燃油車和電動車的自燃不能以概率來比對，但是，東風(fēng)標(biāo)致的自燃現(xiàn)象存在得確實(shí)略顯嚴(yán)重。但是，讓人想不通的是，神龍汽車不僅曾高調(diào)發(fā)布了“質(zhì)量領(lǐng)先”戰(zhàn)略，而且408還獲得過J.D.Power中國新車質(zhì)量研究的第一名。

就像開頭所言，好與壞貌似總是并肩而行，而有的時候，樹立出一副美好的形象幾乎成為了一道無堅不摧的擋箭牌，阻擋掉了一切真實(shí)的或者虛假的言論。

車市從來不缺新聞，只要車企們愿意制造。

小鵬汽車就先行制造了一則新聞，即已是眾所周知的新聞——價格基本維持不變，新款小鵬G3的續(xù)航里程為401km和520km，而舊款的小鵬G3的續(xù)航里程為351km和365km?；ㄙM(fèi)了基本同意的價錢，卻得到了不相等的待遇，這便是小鵬G3老車主集團(tuán)維權(quán)并引發(fā)了大家關(guān)注的主要原因。

造車新勢力，由于“新”，問題也不斷顯現(xiàn)而出。當(dāng)然，這是中國車市轉(zhuǎn)型和變革道路中所必然會冒出了一二事兒，只要積極面對問題，并給出合理的、讓車主滿意的解決措施，這無疑又是給中國車市上了一堂課，以避免以后重蹈覆轍。

然而，面對著接二連三的事件，車市或多或少都讓人存在一些擔(dān)心和憂慮。有意思的是，為了蹭上熱點(diǎn)，并趁機(jī)體現(xiàn)出品牌與品牌之間的差異性，有的競爭對手立馬站了出來，以表示自己乃“一股清流”。

小鵬G3的退車事件正值風(fēng)頭，7月18日，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉就發(fā)表了一則名為《致威馬用戶一封信》的文章。

這封信有三個要點(diǎn)。第一個是指出威馬EX5長續(xù)航版本（520km）即將上市；第二個是說明了目前威馬汽車的累計提車上險用戶已超過13000名；第三個是承諾，威馬汽車的老用戶車型將會同步更新車輛軟件至新車型版本，還會提供硬件更新迭代的選擇，而選擇更新硬件的老車主仍舊享有電池終身質(zhì)保承諾，并特地指出“請放心，威馬520絕不辜負(fù)”。

很明顯，在這種情況之下，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉發(fā)表了這么一封公開信，是要和小鵬汽車“針鋒相對”。暫且不管威馬老車主屆時會得到怎樣的具體的待遇，由于新能源汽車市場實(shí)在是一塊不可多得的肥肉，造車新勢力之間產(chǎn)生如此的“摩擦”，也在所難免。

但是，作為消費(fèi)者的我們，也要認(rèn)清，像威馬汽車這種造車新勢力，真的稱之為新能源汽車市場中的一股清流嗎？

事實(shí)可能恰恰相反。車神探在一些專業(yè)的汽車投訴網(wǎng)站上進(jìn)行查詢，蔚來、小鵬、威馬三家今年目前交付量相差不大的造車新勢力中，意外發(fā)現(xiàn)關(guān)于威馬汽車的投訴量最多。

在車質(zhì)網(wǎng)上，有兩則投訴引起了車神探的關(guān)注。第一則的投訴標(biāo)題是《威馬EX5車內(nèi)異味明顯甲醛數(shù)值超標(biāo)》，投訴內(nèi)容是“車子異味很重很重，ssss店給做光觸媒，但是做過的車友還是沒有效果，很多人開車時間長了喉嚨痛”。

第二則投訴標(biāo)題是《威馬EX5車內(nèi)異味嚴(yán)重影響人員健康》，投訴內(nèi)容是“買車第一天。打開車門車內(nèi)味道非常大，新車我想正常吧。開車到家一小時，到家頭痛，使用車子幾天開始干咳，以為感冒了，吃藥一個月不見好，一直持續(xù)到現(xiàn)在。據(jù)我咨詢車子了解，2018年12月至2019年三月這批車子都是車內(nèi)味道很大，車主都反饋，頭痛，喉嚨痛，干咳等問題，已有車友反應(yīng)住院。希望廠家慎重對待問題。威馬是一輛好車，就是味道太大，影響車主健康，希望盡快解決。我們只要解決車內(nèi)味道達(dá)標(biāo)，換皮也有，換配件也罷都可以接受。五月中旬關(guān)閉車窗二小時，測的TVOC2.49mg/m3，多恐怖的一個數(shù)字?！?/p>

兩則投訴同樣是反映了威馬EX5的異味問題。一般來說，新車存在味道大，屬于正常，但投訴中反映的一是做過了光觸媒而沒效果，二是因?yàn)楫愇洞蟮膯栴}，讓人住進(jìn)了醫(yī)院。如此，就值得去深入檢測了。

汽車投訴網(wǎng)的另一則投訴中，車主就指出了自己所購買的威馬ES5存在“掉電嚴(yán)重”、“行駛公里數(shù)與標(biāo)稱嚴(yán)重不符”、“車輛多處漏風(fēng)”、“售后服務(wù)態(tài)度惡劣”等問題。

引用一位車主投訴中所發(fā)出了肺腑之言：“希望威馬能正視自己存在的問題，給消費(fèi)者一個明確的，經(jīng)得起驗(yàn)證的答復(fù)?！?/p>

“能正視自己存在的問題，給消費(fèi)者一個明確的，經(jīng)得起驗(yàn)證的答復(fù)”這句話，也是車神探想跟所有的車企說的。確實(shí)，作為制造者，很難避免不會存在一些問題，但是，作為制造者，出現(xiàn)問題之后理應(yīng)以實(shí)際行動和給出有效的措施給用戶排難解憂，而非靠著嘴上的功夫，以蹭熱度而賺流量。一時討好，并不能保證一世討好，能夠長久的，應(yīng)是切實(shí)造好車與做好服務(wù)。