《人類簡史》里說，從認(rèn)知革命到農(nóng)業(yè)革命，花了60000年的時間；從農(nóng)業(yè)革命到科學(xué)革命，用了約12000年的時間；而從1860年蒸汽機誕生，到1946年第一臺計算機問世，再到今天我們的AI、大數(shù)據(jù)、智能化……這短短100多年間，人類的進(jìn)化速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了整個人類進(jìn)化歷史中速度總和。科技發(fā)展的速度都已經(jīng)不是用年月日來計算了，而真的是彈指一揮間，世界就大不同。

汽車作為在蒸汽機發(fā)明之后的產(chǎn)物，它的發(fā)展同樣也經(jīng)歷了很大的變化。如果有人寫一本《汽車簡史》的話，你會發(fā)現(xiàn)，汽車已經(jīng)不再只是用以實現(xiàn)從A點到B點的運輸工具，而是更多地被賦予了“人物性格”，甚至成為了家庭中的一員。

這也難怪，不論是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，還是層出不窮的新造車勢力，都在致力于將汽車打造成更有趣、更人性化的產(chǎn)品，讓消費者不僅使用它，還能與它產(chǎn)生聯(lián)結(jié)，發(fā)生感情。

今天要向大家介紹的，就是前不久剛剛上市的一款好玩的新車——比亞迪宋Pro。

比亞迪真的是個挺神奇的企業(yè)，它也算得上是個“斜杠青年”，不僅電池玩得666，近兩年的車型也做得越來越好玩。

7月11日，宋Pro在水立方上市，燃油、雙模、純電三大動力，共計12款車型重磅登場，其中，宋Pro燃油官方指導(dǎo)價8.98萬~11.98萬元；宋Pro DM綜合補貼后價格16.98萬~21.98萬元；宋Pro EV綜合補貼后價格17.98萬~21.98萬元。

除此之外，9月30日前購車還能享價值2萬元的黑科技升級包、最高價值5千元裝備升級、最高24期免息或48期超長低息貸、最高1萬元煥新補貼等多重專享超級禮遇，以及《這！就是街舞》明星定制款限量潮禮。

還是挺值的，尤其是在一些限牌的城市，一個車牌都好幾萬元了，買宋Pro DM或宋Pro EV都是相當(dāng)不錯的選擇。而沒有上牌壓力的地區(qū)呢，燃油版當(dāng)然是性價比之選。

作為交通工具這個功能來說，宋Pro足夠優(yōu)秀。

首先是夠大。作為一款面對主流家庭的車型，宋Pro的車身尺寸為4650×1860×1700毫米，軸距達(dá)到同級領(lǐng)先的2712毫米，直逼中級車。

然后是夠舒適。黃金分艙設(shè)計尊重每位駕乘者，中控臺向主駕偏斜7°，后排座椅最大110° 11擋可調(diào)。日系NVH專家領(lǐng)銜專業(yè)團隊打造圖書館級靜謐工程，整車四大系統(tǒng)NVH全面優(yōu)化，車內(nèi)語音清晰度提升10%。

當(dāng)然，作為一款車，它還要足夠好開。比亞迪宋Pro擁有燃油版、插電式混合動力版及純電動版，動力模式多種，也適合中國市場。

燃油版采用1.5TI發(fā)動機+6速自動變速器黃金動力組合，經(jīng)由國際專家團隊全新調(diào)校，性能再次升級，換擋速度快至0.2秒，百公里綜合油耗7升。前奔馳S級底盤調(diào)校專家漢斯，給予宋Pro德系豪車級底盤調(diào)校，操控更平穩(wěn)、乘坐更舒適。

RY動力系統(tǒng)

DM版是比亞迪的“殺手锏”，其中，宋Pro DM四驅(qū)性能版，首次搭載P0+P4混合動力架構(gòu)，動力媲美V6發(fā)動機，6.5秒破百，百公里綜合油耗僅為1.3升。宋Pro DM四驅(qū)高能版則更為強大，擁有4.7秒破百的超跑級加速，百公里油耗僅1.4升。同時，宋Pro DM 擁有81公里純電續(xù)航，如果只是上下班通勤用，幾乎用不到汽油。此外，DM版也沒有續(xù)航焦慮，綜合續(xù)航里程達(dá)800公里，開長途也沒問題。

DM動力系統(tǒng)

而宋Pro EV版，則更適用于家里第二臺車的需求。宋Pro EV NEDC工況續(xù)航達(dá)502公里，關(guān)鍵宋Pro EV具備70kW極速快充能力，充電15分鐘即可續(xù)航100公里，所以只要沿途有充電樁，短途旅行也不在話下。

EV動力系統(tǒng)

當(dāng)然，汽車作為一個交通工具，重中之重肯定是安全性。近期接連爆出的電動車自燃、電池起火等事故，讓不少消費者對于新勢力電動車有些望而卻步。說實話，如果真要想選擇電動車，選擇傳統(tǒng)車企的電動車肯定比新勢力要更加安全。

汽車作為一個有上萬個零部件的工業(yè)產(chǎn)品，其實遠(yuǎn)比手機、電腦復(fù)雜得多，最關(guān)鍵的是，手機出了故障吧，要不重啟，要不換一臺唄，可是汽車要是在行駛過程中出了故障，那可是要人命的呀。所以，安全性不論何時，都是排在汽車產(chǎn)品第一位的。

比亞迪作為電池起家的企業(yè)，目前已經(jīng)構(gòu)建了獨有的七維四層安全保護矩陣，銷售超過60萬輛新能源車，15年0電池安全事故，這是用戶和實證積累起來的安全感。除此之外，比亞迪還有嚴(yán)苛的極限安全驗證體系，宋Pro EV經(jīng)過超百萬公里耐久測試、超400項整車性能試驗，歷經(jīng)極寒極熱的溫差考驗，讓純電出行突破邊界。

前面說到，汽車已經(jīng)不僅僅只是一臺交通工具了，它在現(xiàn)今還被賦予了“人物感”。隨著AI技術(shù)的發(fā)展，以及5G時代的到來，汽車必然是越來越“通人性”。

去年，比亞迪開發(fā)大會上發(fā)布了開放式DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，已經(jīng)搭載在旗艦車型唐身上。宋Pro上搭載的，則是2.0版本，支持400萬+APP，還囊括12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、智能語音交互、智能云服務(wù)、OTA智能遠(yuǎn)程升級等亮點科技。

這么一說好像覺得沒啥了不起呀，其他車企不也是這么做的么，只要有靠譜的供應(yīng)商，這些功能不是都能實現(xiàn)么。

可是牛就牛在比亞迪全球首創(chuàng)性地開放了汽車的341個傳感器和66項控制權(quán)，全面豐富汽車生態(tài)，也就是說，它打造了一個平臺，不僅給開發(fā)者帶來了無限想象力，對于用戶而言，則是能打造一款獨一無二、符合自己使用習(xí)慣的車載系統(tǒng)。

前不久，比亞迪還非常創(chuàng)新了搞了一個車內(nèi)生存48小時的挑戰(zhàn)活動，邀請了幾位大咖，不帶手機在車?yán)锷盍藘商臁?/span>比亞迪銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛親自上陣，吃喝拉撒睡+工作娛樂，就靠著這套車載系統(tǒng)，不僅能呼朋引伴在車上喝茶K歌吃雞，還能用比亞迪VTOL移動電站技術(shù)，讓汽車變成一個大型充電站，在車上開啟海底撈聚餐模式。

啥事兒都沒耽誤。

你可以看到，這是比亞迪宋Pro為我們描繪的用車場景：OTA智能遠(yuǎn)程升級讓車輛實現(xiàn)自我迭代，與時俱進(jìn)；12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可豎屏微信，又可橫屏吃雞，完全符合手機用戶的使用習(xí)慣；開放式DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，容納全球400萬+APP應(yīng)用，支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)和分屏操作，搭配車內(nèi)攝像頭，足以打造符合用戶獨有的專屬車艙；云服務(wù)還能將智能座艙概念延伸至車外，可實現(xiàn)遠(yuǎn)距離尋車、遠(yuǎn)程啟動、APP遠(yuǎn)程掌握車輛狀況、遠(yuǎn)程開啟空調(diào)等功能。

此外，宋Pro還搭載了L2 Plus智能駕駛輔助技術(shù)、全息透明影像系統(tǒng)，以及“遙控駕駛”——云服務(wù)APP智能遙控駕駛，無需鑰匙，窄位挪車。

所以，宋Pro將不僅僅只是你的座駕，它還將成為你的貼身秘書、娛樂伙伴，甚至——“家人”。

就像在宋Pro發(fā)布會開始時，比亞迪高級副總裁兼汽車工程研究院院長廉玉波所談的那樣，比亞迪的DNA是“技術(shù)為王 創(chuàng)新為本”，要做“最懂汽車的新能源企業(yè)，也要做最懂新能源的汽車企業(yè)”。

因此，比亞迪在研發(fā)上的投入是十分巨大的，研發(fā)團隊超過了30000人，2018年比亞迪研發(fā)投入為85.36億元,同比增長36.22%，同時在全球建立了3大實驗室，6大研發(fā)基地。所以可以看到，比亞迪在很多技術(shù)上都相當(dāng)領(lǐng)先，例如電池技術(shù)、IGBT、DM等核心技術(shù)，都是比亞迪自主開發(fā)且獨有的。

截止到目前，比亞迪宋家族——包括宋SUV及宋MAX，累計銷量已經(jīng)超過了52萬輛，而全新上市的宋Pro無疑將繼續(xù)為宋家族的壯大貢獻(xiàn)力量。

文 | 小鹿

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)

 

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廣東格林律師事務(wù)所李國勇律師