隔著屏幕都能感受到的香氣！場地試駕全新一代寶馬3系
當你以一個潛在買家的身份去體驗一臺車時，你會特別仔細，特別較真，生怕那些你遺漏的點會成為你日后后悔的根源。因此，就算是一次短暫的場地試駕，我也想方設(shè)法地把這臺全新一代寶馬3系給摸個透徹。初次見面，這款最能代表寶馬的全新一代3系已經(jīng)給我留下了深刻的影響。無論是動態(tài)還是靜態(tài)，全新一代3系都能令體驗者大呼一聲：真香！
對試駕活動有一定了解的朋友應該知道，場地試駕可以說是最能體現(xiàn)車輛性能的項目。體驗者可以在場地試駕過程中不斷地去挑戰(zhàn)車輛的極限，從而去了解這臺車的真實性能。主辦發(fā)安排的這次活動，旨在毫無保留地向廣大媒體及目標客戶展現(xiàn)全新一代寶馬3系的杰出性能。本次試駕的全新一代寶馬3系 325Li搭載的是B48TU渦輪增壓發(fā)動機。之所以叫B48TU，那是因為這臺發(fā)動機是在原B48發(fā)動機的基礎(chǔ)上做了一定的改進。包括輕量化、燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)化、冷卻系統(tǒng)采用分體式水道布局從而提升熱效率等一系列改進。改進后的發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性上有著更加出色的表現(xiàn)。該發(fā)動機賦予了325Li 184馬力的最大功率以及300牛米的最大扭矩。與該發(fā)動機匹配的依舊是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。
如果你還在懷疑184馬力究竟能不能帶給這臺全新一代3系足夠的運動感，那只能說你對寶馬并不熟悉。不以參數(shù)去衡量寶馬的實際表現(xiàn)是不少汽車媒體的共識。事實上，就算是搭載2.0T的低功率發(fā)動機，325Li在動力輸出的平順性和響應性上依舊十分出色。油門踏板的行程并不算長。只要你的腳稍微一點，車輛就會十分輕盈地往前沖。
輕盈的還不止油門，全新寶馬325Li的轉(zhuǎn)向手感也是相當輕巧。濃厚的電子味會讓你感到方向盤與路面隔了一張厚厚的毯，路感的回饋較上一代車型真的少了很多。但這并不意味著它的指向性就特別差，相反，全新一代寶馬3系的指向性依舊精準。好的操控與其底盤的調(diào)校密不可分。新車在后橋上取消了防傾桿，同時避震器也采用了雙桶形式。就算是高速過彎，新車外側(cè)車輪依然有足夠的支撐力，車身姿態(tài)保持得十分良好。它就像是一個魔鬼，會不斷地去吸引你以更高的速度入彎，去試著挑戰(zhàn)它的極限。
全新一代3系在外觀上的變化也是讓人喜聞樂見的。新車具有三種不同的外觀可選：M運動曜夜版、M運動豪華版和豪華設(shè)計套裝。本次試駕的M運動曜夜版相信會是最受年輕人喜愛的版本。M運動曜夜版在包括中網(wǎng)，前保險杠上的進氣口、前大燈組內(nèi)部、反光鏡等多個位置都進行了熏黑處理。雙腎造型的主動進氣格柵很好地降低了車輛的風阻，從而實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性。新車的前大燈組也做了全新的設(shè)計，取消了上一代車型的天使眼日行燈，取而代之的是像E46一樣把日行燈放置在大燈偏下位置。
雖然這一代的325Li車長已經(jīng)去到4829mm，軸距也達到了2961mm。但整車的車身比例依然協(xié)調(diào)，而且50:50的車輛配重也是得到了保留。一坐進后排，你就能充分感受到這種越級的軸距所帶來的車內(nèi)空間表現(xiàn)。既保證空間，又能保證操控，我們不得不佩服寶馬設(shè)計師的那異于常人的腦洞。
新車的尾部采用了異色搭配的設(shè)計方式，相比于上一代車型，全新一代3系的尾部層次感更加分明。L字型的尾燈有著不錯的立體感。車尾底下雙邊雙出的排氣也是真實地存在。由于是M運動耀夜版，因此排氣管還采用了亮黑色的設(shè)計。除此之外，后備廂上的黑色擾流板也是這個版本的專屬配置。
這次短暫的“愛之初體驗”著實讓我感到意猶未盡。包括高速巡航時的靜謐性、綜合路況下的油耗表現(xiàn)、車機系統(tǒng)的實用性等多方面的性能都未能在本次的試駕中感受。希望在往后的日子里，我能有機會再深入地體驗到這臺新車。但就本次的接觸而言，全新一代的寶馬3系已經(jīng)展現(xiàn)出了技壓群雄的實力，一如既往的極致操控，越級的空間表現(xiàn)以及出眾的外觀設(shè)計都讓人印象深刻。當然這樣的差距也是建立在主要競品還沒進入換代的基礎(chǔ)上。我倒是挺希望看到BBA三強呈現(xiàn)出你追我趕的局面。
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