不少對(duì)“都市傳說(shuō)”話題感興趣的同學(xué)們應(yīng)該還對(duì)上個(gè)月的“倫敦眼事件”記憶猶新。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月30日晚，泰晤士河畔的地標(biāo)性建筑倫敦眼突然發(fā)生間歇性閃爍的情況，并伴隨有節(jié)奏的 “滴滴” 電碼敲擊聲，一下開(kāi)了許多網(wǎng)友的腦洞：電路故障說(shuō)，吸引游客說(shuō)，甚至是外星人暗號(hào)說(shuō)都出來(lái)了……

不過(guò)，懂點(diǎn)無(wú)線電通信技術(shù)的技術(shù)宅一眼就看出這是摩爾斯密碼（Morse code），通過(guò)慢速播放并對(duì)照母本破譯后的信息如下：

“保時(shí)捷，將我?guī)щx此地，馳于公路。愛(ài)你的，電。”

竟然還有點(diǎn)浪漫呵。10天之后，上海白玉蘭廣場(chǎng)也遭“入侵”，不過(guò)這回對(duì)方直接用了中文：

“電，謝謝你，點(diǎn)亮每個(gè)夜晚。準(zhǔn)備好，一起開(kāi)啟新的旅程。愛(ài)你的，保時(shí)捷?！?/p>

隔空傳話不說(shuō)，保時(shí)捷官網(wǎng)也應(yīng)景地被“電”給黑了，被好事者們串起來(lái)一分析，這波騷操作果真透露出幾分有組織有預(yù)謀的意思。不出所料，保時(shí)捷官方近日宣布對(duì)此事負(fù)責(zé)。

能興師動(dòng)眾地在相距9000公里的兩個(gè)國(guó)際大都市自導(dǎo)自演這出“密碼營(yíng)銷(xiāo)”，幕后主角想必不是善類(lèi)——它就是保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車(chē)Taycan。

對(duì)于這款萬(wàn)眾矚目的“史上最美電動(dòng)車(chē)”，保時(shí)捷為它定下了一個(gè)中心思想：大自然創(chuàng)造了電，保時(shí)捷要賦之予跑車(chē)靈魂。注意，是跑車(chē)靈魂。

這個(gè)奔跑了71年的車(chē)企玩起電動(dòng)車(chē)來(lái)，也真是夠酷的。

成為電動(dòng)車(chē)前，先成為保時(shí)捷

9月4日，保時(shí)捷Taycan就將同時(shí)在歐洲、亞洲以及北美等地正式發(fā)布了。同時(shí)，保時(shí)捷表示將選擇各地可持續(xù)能源發(fā)展的標(biāo)桿城市舉辦發(fā)布會(huì)，而亞洲發(fā)布會(huì)最終確定將在中國(guó)福州舉行。

網(wǎng)上沒(méi)少有人問(wèn)：為啥不在北京上海呢？我想了想，除了“可持續(xù)能源發(fā)展”這條理由，福州保時(shí)捷中心貢獻(xiàn)了全球排名第二的銷(xiāo)售額應(yīng)該也是一個(gè)重要因素吧。

無(wú)論如何，Taycan的出現(xiàn)對(duì)于“電動(dòng)跑車(chē)”這個(gè)概念的釋義與拔高無(wú)疑起到了破天荒的作用。

想想之前出現(xiàn)在我們視野中的電動(dòng)狠貨們：Model S很快，但至多只能算“高性能豪華轎車(chē)”；Roadster是正兒八經(jīng)的超跑沒(méi)錯(cuò)了，但特斯拉畢竟算不上傳統(tǒng)造車(chē)品牌；捷豹I-Pace有接近跑車(chē)的性能，但外觀又顯得不夠炸裂……

要說(shuō)國(guó)際傳統(tǒng)豪華品牌打造的第一輛真正意義上的電動(dòng)跑車(chē)，目前還真的只有保時(shí)捷Taycan。細(xì)想起來(lái)，這的確是一件令人喜大普奔的事。

Taycan的身世還得追溯到2015年的法蘭克福車(chē)展。當(dāng)時(shí)，保時(shí)捷亮相了一款名為“Mission E”的純電動(dòng)概念車(chē)，吹響了保時(shí)捷進(jìn)軍電動(dòng)領(lǐng)域的號(hào)角。完美融合了911與Panamera設(shè)計(jì)亮點(diǎn)的車(chē)身造型，也為它打下了“史上最美電動(dòng)車(chē)”的名號(hào)。

2018年，保時(shí)捷迎來(lái)了自己的70歲生日，Mission E也于同年正式定名為T(mén)aycan——意為英姿颯爽的年輕駿馬。據(jù)傳，保時(shí)捷logo中那匹躍起的黑馬便是這款車(chē)的精神化身，Taycan對(duì)于保時(shí)捷品牌的里程碑式意義不言而喻。

這匹馬有多強(qiáng)，數(shù)據(jù)可以說(shuō)話。Taycan前后分別搭載兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，最高可輸出600匹以上的馬力，這也令其百公里加速時(shí)間做到了3.5秒的水平（繼續(xù)加速到200km/h也僅需不到12秒的時(shí)間），最高時(shí)速則超過(guò)250km。

保時(shí)捷的意思是，Taycan將不僅具備保時(shí)捷引以為傲的操控與性能，也能很好地兼顧日常使用的舒適性，這也回歸了品牌靈魂車(chē)型911的設(shè)計(jì)初衷。既然提到了日常使用，作為一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，“能跑多遠(yuǎn)”的優(yōu)先級(jí)自然很靠前。

據(jù)悉，Taycan在NEDC工況下的續(xù)航里程超過(guò)500km，常年患續(xù)航焦慮癥的電動(dòng)車(chē)主們看見(jiàn)這條消息估計(jì)挺治愈的。

目前，Taycan已經(jīng)進(jìn)入了最終的測(cè)試階段，9月全球首發(fā)的各項(xiàng)工作也在有序推進(jìn)中。特別是最近幾周，Taycan的測(cè)試原型車(chē)更是頻頻被媒體曝光。

近日，有網(wǎng)友就拍到一輛身披黑色偽裝的四門(mén)跑車(chē)突然現(xiàn)身上海街頭，還高調(diào)地打卡了外灘、豫園和平飯店、新天地等上海地標(biāo)地段，其實(shí)這就是Taycan在刷存在感。有趣的是，保時(shí)捷還“欲蓋彌彰”地給它粘了兩個(gè)假排氣。

不僅如此，Taycan還來(lái)到英國(guó)古德伍德速度節(jié)刷了回臉，今年電動(dòng)方程式Formula E的紐約收官戰(zhàn)上，車(chē)手Neel Jani也駕駛著它挑戰(zhàn)了回最快圈速?？吹贸觯r(shí)捷對(duì)中英美三大市場(chǎng)的重視是妥妥的。

保時(shí)捷還向全球人民保證，Taycan將會(huì)是“一輛真正的保時(shí)捷”。這與五湖四海的保時(shí)捷車(chē)迷們的期待也是相吻合的：在成為一輛電動(dòng)車(chē)之前，Taycan必須先成為一輛保時(shí)捷。

跑車(chē)靈魂不滅

話說(shuō)保時(shí)捷造電動(dòng)跑車(chē)這件事，光是聽(tīng)起來(lái)就要比其他廠商的新聞更加熱血。

從1948年保時(shí)捷356誕生以來(lái)，保時(shí)捷民用車(chē)型的開(kāi)發(fā)就一直與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)緊密聯(lián)系著。從歐洲的勒芒、達(dá)喀爾，到北美的賽百靈、戴通納，再到保時(shí)捷卡雷拉杯……奔跑了71年的保時(shí)捷，幾乎在旗下每一款產(chǎn)品中都融入了高性能的基因和調(diào)性，也造就了許多孩子房間掛歷上的Dream Car。

如果用一句話來(lái)形容保時(shí)捷，那么它就是一個(gè)將跑車(chē)血液注入靈魂的品牌。

不僅如此，保時(shí)捷在電動(dòng)汽車(chē)上的造詣也足以算得上是行業(yè)前輩了。早在一百多年前，保時(shí)捷便打造出全球第一臺(tái)混合動(dòng)力汽車(chē)Lohner-Porsche “Semper Vivus”，先進(jìn)性和前瞻性超越對(duì)手整整一個(gè)時(shí)代。

在包括勒芒在內(nèi)的世界耐力賽舞臺(tái)上，919?Hybrid賽車(chē)也頻頻以“帽子戲法”的戰(zhàn)績(jī)制霸全場(chǎng)，這不僅是玩電的技術(shù)，更是玩電的藝術(shù)。

民用市場(chǎng)上，Panamera?E-Hybrid和Cayenne?E-Hybrid等車(chē)型的試水也充分檢驗(yàn)了保時(shí)捷插電混合動(dòng)力的成熟度。如今萬(wàn)事俱備，只欠Taycan了。

還是開(kāi)頭的那句話：大自然創(chuàng)造了電，保時(shí)捷要賦之予跑車(chē)靈魂。

這樣的品牌造出來(lái)的電動(dòng)跑車(chē)，想必是不會(huì)讓人失望的。