1984年，我國正處于改革開放的深化階段，人們的生活開始變得多姿多彩。而作為物質(zhì)生活的其中一環(huán)，汽車正在改變著老百姓的出行方式。在那一年，大眾汽車正式迎來國產(chǎn)化。隨著歲月的流淌，無論是大眾車主還是乘坐過大眾汽車的人，仿佛都有著深刻的回憶。

進(jìn)入21世紀(jì)，國內(nèi)汽車市場開啟了新的篇章，其中SUV成為各大車企的“兵家必爭之地”，而大眾僅靠途觀、途觀L已經(jīng)難以穩(wěn)居銷量榜首，面對激烈的市場競爭，大眾開始著力于SUV布局，并逐漸形成“北探、南途”的SUV陣營，其上市的全新車型都得到不錯(cuò)的市場反響。本期大師車評將帶來一汽大眾探岳，看看月銷破萬的背后究竟埋藏著怎樣的實(shí)力！

相比以往的大眾SUV，探岳在造型上已經(jīng)擺脫了固有樣貌，無論是外觀還是內(nèi)飾都融入了不少流行元素，探岳采用“鋒尚主義”的設(shè)計(jì)理念，鏈條狀鍍鉻飾條以及環(huán)狀燈帶格外新穎。中網(wǎng)與大燈融為一體，營造出氣勢磅礴的視覺感。

車身側(cè)面采用了不少凌厲線條，看起來特別剛硬。車尾造型時(shí)尚簡潔，流水式轉(zhuǎn)向燈在夜晚具備較高的辨識度。針對年輕用戶，廠家還提供了R-Line版本，在造型上會更加犀利。而這一切似乎在告訴消費(fèi)者：“我，不再是大叔”！

雖然傳統(tǒng)的家族形象已經(jīng)不見蹤影，但這并不意味著大眾要徹底放棄中年消費(fèi)群體，在內(nèi)飾細(xì)節(jié)以及做工方面依然能得到70、80后的喜愛。探岳的內(nèi)飾布局可以用“科技”“居家”來形容，車內(nèi)配備了9.3英寸觸控屏以及10.3英寸全液晶儀表，兩塊屏幕可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)效果，增加了不少趣味性。

另外，方向盤前方還提供了可升降式的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，科技十足。柔軟的座椅、寬敞的乘坐空間以及灰、黑、銀等多種色彩搭配，帶給用戶溫馨、舒適的直觀體驗(yàn)。與此同時(shí)，探岳還配備了全景影像、自動(dòng)泊車、交通擁堵輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測、駕駛員疲勞檢測、外后視鏡照地?zé)?、車道保持系統(tǒng)、自動(dòng)剎車輔助等配置。

對于一款注重實(shí)用性的SUV，探岳在儲物方面表現(xiàn)出色。門板均有寬敞的置物空間，可以放下3-4瓶600ml的飲用水，手套箱及扶手箱也算寬大。另外，探岳的后備箱空間比較可觀，容積達(dá)到了506升，這在同級中處于較高水平，在后排座椅完全放倒后還能獲得1590升的超大容積，放置大件物品顯得綽綽有余。

動(dòng)力方面，我們本次試駕的車型為2.0T高功率版，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m，傳動(dòng)方面匹配的是7速雙離合變速箱。這套“TSI+DSG”的黃金組合可謂相當(dāng)成熟，在消費(fèi)者眼里算是可靠、耐用的代名詞，雖然這臺雙離合變速箱依然會出現(xiàn)低速換擋頓挫的情況，但已經(jīng)控制得非常不錯(cuò)。另外，探岳還提供了1.4T和2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，它們所匹配的依然是7速雙離合變速箱，在選擇上相當(dāng)豐富。

在整體駕控上，探岳給人一種綿柔、舒適的特點(diǎn)，工程師針對中國路況進(jìn)行了特殊的底盤調(diào)校，無論是溫和還是激進(jìn)駕駛，底盤都表現(xiàn)得很“綿柔”，給人一種高級感。探岳還搭載了4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，內(nèi)部采用的是博格華納第五代電控多片離合器式中央差速器，行駛至泥濘及坑洼路段時(shí)，前后輪可以獲得足夠的動(dòng)力分配，再加上適中的離地間隙、接近角以及離去角，其通過性表現(xiàn)出色。

總的來說，探岳并不完全是為大叔準(zhǔn)備的SUV，而它也同時(shí)吸引著不少年輕人的關(guān)注，更時(shí)尚的家族外觀、更寬敞的空間表現(xiàn)、更智能的科技配置、更成熟的動(dòng)力組合儼然成為大眾SUV家族的全新標(biāo)簽。截止目前，探岳的市場售價(jià)已經(jīng)有所下探，僅憑這點(diǎn)就足夠沖擊眾多競品。以上就是本期的SUV大師車評，這樣的大眾SUV您還喜歡嗎？歡迎留言討論！同時(shí)可以加入我們的車友交流群，和老司機(jī)一起撩車噢！