隨著9月份汽車銷量排行榜的公布，今年前三季度的各大汽車廠商之間的銷量之爭也算暫時告一段落。大眾朗逸以346,576輛的成績遙遙領先，隨后依次是英朗310,847輛、日產(chǎn)軒逸280,424輛、豐田卡羅拉260,243輛以及大眾速騰235,885輛。而在接下來不到80天的年終沖刺階段，相信各大廠商也會使出渾身解數(shù)，來盡可能的提升自家產(chǎn)品銷量。那我們就來看一下在10月末，這些在銷量金字塔尖的車型都會有怎樣的優(yōu)惠力度。

磚叔點評：每每看到朗逸，“德原朗”的梗都會在腦海中揮之不去，但從它長期盤踞在銷量排行榜的前三的角度來看，卻很難說這個梗是對它的褒義還是貶義。不出錯也許是朗逸成功的關鍵，從車型誕生之日起就保持著實用的風格，十分清楚中國消費者需求的它，在外觀、內(nèi)飾、動力、科技配置上都不會太過激進，但也完全可以滿足消費者使用需求。目前朗逸全系都有著不同力度的優(yōu)惠幅度，但在不同地區(qū)之間相差比較明顯。

磚叔點評：2018款的別克英朗相比于老款車型，雖然在外觀上的變化并不大，但其全新的中網(wǎng)、大燈以及尾燈的設計都使整車顯現(xiàn)出了更多的高級感。由于新車全系搭載了1.0T或1.5T的三缸渦輪增壓發(fā)動機的，因此消費者更多還處于觀望的狀態(tài)。而此時搭載4缸發(fā)動機的2017款車型，由于正處在停產(chǎn)在售階段，所以在十分適合入手。 

磚叔點評：雖然日產(chǎn)軒逸是今天介紹的5款車中上市時間最久的一臺，但在外觀上它酷似天籟的造型，依舊為他賺足了眼球。而在動力總成的使用上，依舊可以看出它的保守，非但沒有使用3缸的發(fā)動機，同時全系還都采用了自然吸氣發(fā)動機。雖然這樣的配置使其在油耗上略高于其他幾臺車型，但全系高達2萬元以上優(yōu)惠幅度，以及部分地區(qū)頂配車型優(yōu)惠后不到13萬的裸車價格，的確又為它帶來了極強的競爭力。

磚叔點評：與今天推薦的另外4款車不同，豐田卡羅拉是唯一一款配備有混動系統(tǒng)的車型，所以它在整體車系的指導價上會略高于其他幾款，但如果只看汽油版車型，那么其頂配價格也依舊控制在14萬左右。加之長久以來，豐田產(chǎn)品留給人的高可靠性以及低油耗的產(chǎn)品特性，都使其在國內(nèi)保持了不錯的銷量，同時目前全系在國內(nèi)也擁有著1萬元左右的優(yōu)惠幅度。

磚叔點評：速騰雖然是一款由國外引進，并進行國產(chǎn)的車型，但對比起定位相同的自己兄弟“朗逸”，在銷量上還是會有不小的差距，也正因如此。使速騰成為了今天介紹的幾款車型中，優(yōu)惠力度最大的一款，全系的平均優(yōu)惠幅度都在2萬元以上，而車系中配備了2.0T發(fā)動機的GLI車型，在部分地區(qū)的優(yōu)惠幅度更是可以達到7.6萬。