自被吉利"輸血"后，路特斯這個名字就頻繁地活躍在我們眼前。

近日，路特斯在英國正式發(fā)布了旗下首款純電動超跑--路特斯Evija。Evija寓意"生命力"或"開創(chuàng)者"，對于目前處于品牌復(fù)興過程中的路特斯來講是個十分貼切的名字。作為全球首款英倫純電動超級跑車，Evija續(xù)寫了路特斯的創(chuàng)新歷史，標(biāo)志著路特斯全新設(shè)計語言的誕生。新車預(yù)計于2020年開始生產(chǎn)，在英國本土限量打造130臺，起售價為170萬英鎊（約合人民幣1467萬）。

可能在吉利收購之前，不少人對路特斯這個品牌并不是很熟悉。但事實上，它曾經(jīng)與保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車制造商，旗下跑車多以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設(shè)計而著稱，足見它在跑車屆的地位。

但這個品牌可見沒有保時捷和法拉利那么幸運了，因為它在后來經(jīng)歷波折。1986年，路特斯被出售給通用汽車；1993年，通用汽車又以3000萬英鎊將路特斯出售給盧森堡的A.C.B.N. Holdings S.A.公司，1996年路特斯的多數(shù)股份被賣給馬來西亞的寶騰汽車，直到2017年，吉利取得路特斯51%的股份實現(xiàn)了控股。

大家都知道，吉利曾經(jīng)就造過"跑車"，美人豹、中國龍應(yīng)該還是有人聽過的。所以這次到了吉利手中的路特斯，更是受到了大家的關(guān)注。據(jù)知情人士透露，吉利將通過路特斯進(jìn)軍超豪華汽車市場，重塑品牌后直接與保時捷、法拉利等超豪華品牌一同競爭。一方面，豐富了吉利在高端汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，另一方面，將有助于吉利拿下更多的市場份額。

而作為定位全球的汽車品牌，路特斯無論在產(chǎn)品設(shè)計還是銷售渠道建設(shè)上都面向的是全球汽車市場。中國市場在路特斯品牌復(fù)興計劃實施之初，顯得尤為重要。根據(jù)之前的消息來看，吉利計劃作為路特斯生產(chǎn)基地的武漢吉利高端整車工廠已經(jīng)開工，該工廠總投資90.44億元，規(guī)劃產(chǎn)能年產(chǎn)15萬輛，預(yù)計2021年正式完工。

花90億"復(fù)活"路特斯，可見李書福對"跑車夢"的執(zhí)著，畢竟這回不是平民跑車，而是真正擁有超跑血統(tǒng)的千萬跑車。

所以"復(fù)活"回來的路特斯，也顯得特別有誠意。

從外觀設(shè)計來看，路特斯Evija采用名為LO的設(shè)計理念，全身大量運用孔洞式設(shè)計，突出車輛獨有的立體感和雕塑感。車頭兩側(cè)高高隆起的前輪眉搭配上兇悍凌厲的激光大燈，霸氣十足；車標(biāo)采用金屬和碳纖維材質(zhì)打造，并提供個性化定制；低矮的車身搭配造型夸張的折線型激光大燈，為Evija帶來了濃郁的超跑范兒。

車身尾部造型獨特，夸張的不規(guī)則多邊形燈帶配合上內(nèi)凹的設(shè)計，非常具有未來科幻感。新車長寬高分別為為4459/2000/1122mm，底盤高度105mm。

車尾處的氣流通道采用了紅色燈帶進(jìn)行點綴，十分醒目。轉(zhuǎn)向指示燈被集成到燈帶外部下緣，而倒車燈則由充電蓋上方的LOTUS英文車標(biāo)中的發(fā)光字母T來兼任。同時，路特斯也將自己特別擅長的輕量化設(shè)計運用到這款Evija車型上，新車使用大量碳纖維套件，整備質(zhì)量僅有1680kg。

作為全球首款英倫純電動超跑，新車搭載了容量為70kWh的電池組，WLTP工況下可提供約400km的純電續(xù)航里程。此外，Evija也延續(xù)了路特斯品牌的賽車基因，根據(jù)官方透露，這輛純電超跑目標(biāo)實現(xiàn)2000馬力以及1700?！っ椎姆逯蹬ぞ?，0-100公里/時加速時間低于3秒，0-300km/h加速低于9秒。可以說，路特斯推出的這款車型，其動力參數(shù)已經(jīng)達(dá)到了目前量產(chǎn)汽車的極限，說它是"超跑殺手"也絕不為過。而重金打造換來如此"狂躁"的性能，相信不少跑車愛好者要蠢蠢欲動了。

本身來說，路特斯不僅是豪華品牌，它的技術(shù)也是全球前列。比如其"底盤操控"、"輕量化"以及"空氣動力學(xué)"的技術(shù)優(yōu)勢在全球均都處于領(lǐng)先地位。所以說，這次路特斯"復(fù)活"而來的首款超跑無疑是非常強勁的，而Evija的誕生，也正式拉開了路特斯走向復(fù)興的序幕。不過，擁有如此實力的超跑也并不是吃素的，它的起售價已經(jīng)達(dá)到了170萬英鎊（約合人民幣1467萬），想必這個數(shù)字我們也只有想想了。