5G時代下的智能出行將會是怎樣的情景？前不久，在柳州舉辦的“創(chuàng)造出行新生活”高峰論壇期間，上汽通用五菱就與大家一同暢想了5G時代的宏偉藍(lán)圖。

在分論壇現(xiàn)場，當(dāng)上汽通用五菱重要合作伙伴博泰集團(tuán)創(chuàng)始人應(yīng)宜倫坐在新寶駿RM-5車內(nèi)，進(jìn)行智能人機(jī)交互演示時，現(xiàn)場氛圍空前高漲。

盡管活動現(xiàn)場噪音喧雜，但寶駿RM-5搭載的擎Ai2.0人工智能語音絲毫不受影響，精準(zhǔn)地完成“車主”發(fā)出的每一次指令，哪怕以極低的聲音指令播放音樂、切換歌曲、搜索附近加油站等待，甚至在非常快速連續(xù)的語速中，還能完成一次次微信對話，徹底解決了過去車聯(lián)網(wǎng)語音的“禮貌病”、“機(jī)械病”、“拖沓病”、“聽力病”、“喊叫病”等諸多頑疾。

作為一種全新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，搭載擎AI 2.0的新寶駿汽車真正實現(xiàn)智能化，不僅實現(xiàn)把汽車裝到用戶口袋里，同時也真正實現(xiàn)了從2小時延伸到24小時的隨身車聯(lián)網(wǎng)，為消費(fèi)者帶來前所未有的感受。

事實上，讓人耳目一新的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用只是新寶駿智能網(wǎng)聯(lián)化的亮點(diǎn)之一。目前，借勢行業(yè)轉(zhuǎn)型之機(jī)，上汽通用五菱正在積極布局智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)，成為智慧生態(tài)城市搭建主力軍。在即將到來的5G時代，新寶駿將為國人提供一種全新的智能出行生活。

歷久彌新，方為經(jīng)典。

新寶駿以“新”字傳承經(jīng)典，創(chuàng)新5G智能新時代。

7月11日，新寶駿RC-6及RM-5在上汽通用五菱寶駿基地順利下線。兩輛嶄新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，不僅標(biāo)志著這個企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的深入，同時上汽通用五菱由此實現(xiàn)累計產(chǎn)銷2025萬輛整車的歷史新紀(jì)錄，成為廣西工業(yè)發(fā)展過程中又一個里程碑。

伴隨著上汽通用五菱所創(chuàng)造的銷量傳奇，也許大家都有與小編同樣的問題：是什么讓這個品牌始終保持鮮活的創(chuàng)造力？而在參觀上汽通用五菱寶駿試驗中心后，疑惑油然而解。

投資40余億元的試驗中心，擁有全國最大國際領(lǐng)先的噪音試驗室。在進(jìn)入試驗室后，由德國法蘭克福引進(jìn)的先進(jìn)設(shè)備會將噪音盡數(shù)吸收，達(dá)到只有20分貝的靜音效果，讓測試結(jié)果不受任何外界噪音影響。

在安全碰撞試驗室，媒體記者們被重達(dá)130噸的移動對撞樁充滿好奇。據(jù)工作人員介紹：這種擁有雷達(dá)可以自動移到對撞設(shè)置點(diǎn)上的移動對撞樁，屬于國際最先進(jìn)設(shè)備，完全可以滿足歐美以及國家安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)。而在碰撞實驗室另一間房子里，大家又被單個造價超過一百萬元的碰撞假人所震撼。這些布滿全身感應(yīng)器的假人個個造價不菲，在碰撞發(fā)生時模擬真人收集人體碰撞及生命數(shù)據(jù)的，讓廠家知道自己的不足，從而不斷提高安車輛安全系數(shù)。

新寶駿試驗中心占地1000畝的整車試驗場也值得一看。據(jù)悉，該試驗場道路總長25公里，模擬路面類型達(dá)到60種。別的不說，僅山路就由坡度7.2%到30%的6種不同坡度的坡道組成。此外，試驗場還有NVH路面、比利時路，鐵軌路等20余種模擬路段，集合了全球各種復(fù)雜惡劣路況。

正是在以用戶為中心的造車?yán)砟钪敢?，上汽通用五菱全心打造消費(fèi)者放心的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。而2025萬輛的產(chǎn)銷量，在見證淬煉經(jīng)典的同時，如今面對5G時代，上汽通用五菱又以全新姿態(tài)投身于新經(jīng)典的開創(chuàng)中。

 今年4月，新寶駿品牌在發(fā)布同時，賦予了它“年輕、科技、網(wǎng)聯(lián)、智能”的新基因，而“創(chuàng)造出行新生活”也成為新寶駿產(chǎn)品未來智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方向。在首款智能駕控SUV新寶駿RS-5上市不久，新寶駿RM-5和新寶駿RC-6又迎來下線，令企業(yè)深入智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的實踐又深入了一步。

自2013年實現(xiàn)產(chǎn)銷突破1000萬輛到實現(xiàn)產(chǎn)銷，上汽通用五菱僅用了6年時間。而隨著電動化智能化的新四化趨勢，上汽通用五菱更是以不斷迭代的產(chǎn)品和技術(shù)詮釋著“年輕、科技、網(wǎng)聯(lián)、智能”的品牌優(yōu)勢。

如今，面對未來的5G智能時代，上汽通用五菱以匠心智造完成著從優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品制造者到智能出行踐行者的轉(zhuǎn)變。同時，作為一個開放型企業(yè)，上汽通用五菱與博世、博泰等全球頂尖技術(shù)機(jī)構(gòu)開展廣泛合作，共同推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化的全面崛起。

正如前面我們所看到的，全新的擎AI2.0產(chǎn)品讓新寶駿得以擁有的隨身車聯(lián)網(wǎng)的時代就此開啟。車主通過最簡單的操作、最低的成本，充分還原手機(jī)的體驗與習(xí)慣，就能輕松開啟24小時在線的智慧車生活。   

此外，新寶駿還搭載了L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)和博世ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)了對全速域巡航、限速預(yù)警、夜間安全行駛和智能安全防護(hù)4大實用駕駛場景的智能應(yīng)對，包含了ACC停走式自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、CMS碰撞緩解、TSA智能限速輔助燈14項強(qiáng)大功能，并搭建了一個智能的安全保護(hù)圈——這些強(qiáng)大的科技配置即便與目前寶馬X6，奔馳E，阿爾法等豪華車型相比，都要更加豐富和領(lǐng)先。

從傳統(tǒng)燃油車的“國民車”制造者，到汽車電動化智能化急先鋒，近幾年上汽通用五菱在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的出色表現(xiàn)引發(fā)行業(yè)關(guān)注。而為迎接5G智能時代，從2018年開始一個全新的“廣西模式”在上汽通用五菱推動下初具規(guī)模，正在成為其它省市及同行學(xué)習(xí)借鑒的典范。

在智能網(wǎng)絡(luò)化推動上，上汽通用五菱一直致力于智慧出行的構(gòu)建。早在2016年，就對無人駕駛這項前瞻技術(shù)投入研發(fā)精力和財力。2018年11月，上汽通用五菱與馭勢科技雙方聯(lián)合，實現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)首次將AVP交付用戶。

當(dāng)前，在5G時代的快速發(fā)展下，上汽通用五菱已經(jīng)與中國移動、華為等通信行業(yè)巨頭簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，目前新寶駿發(fā)布全球首條四位一體公開測試道路，并在國內(nèi)率先啟用首批專門用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的5G基站。

同時，上汽通用五菱旗下新寶駿汽車積極布局5G、V2X等技術(shù)，已實現(xiàn)“5G遠(yuǎn)程駕駛”并開放社會公眾體驗，擁有一鍵召車、異常車輛提醒、信號燈信息推送、無人駕駛提速段等十多個場景。

目前，基于寶駿E200電動車開發(fā)的自動駕駛車輛，已在柳州的公開小區(qū)內(nèi)實現(xiàn)了真實開放環(huán)境下的驗證測試，成為目前國內(nèi)的車企中首例。

End.

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