嗯，這次測機(jī)油。

公司給的表格里，大多是殼牌，嘉實(shí)多，美孚各種型號，是可以隨便選，但都提不上勁兒，因?yàn)槎家呀?jīng)很街了。

權(quán)衡下，我選了國際很有名，但對國內(nèi)消費(fèi)者還沒啥知名度的福斯。老炮可以跳過簡介，如果還不太認(rèn)識，不妨吸收一下，沒壞的。

FUCHS，這企業(yè)啥都不搞，專做潤滑，世界最大獨(dú)立潤滑油生產(chǎn)商。1988年進(jìn)中國，總部上海， 國內(nèi)大型生產(chǎn)基地設(shè)在蘇州、營口。

除開日系的JDM習(xí)性，慣用本國供應(yīng)商外，大部分國內(nèi)外有名的車廠都是福斯的客戶，覆蓋美、中、德系，其中以出廠初裝油最為人熟知，是實(shí)打?qū)嵉目鐕蠊尽?/span>

眾多主機(jī)廠的認(rèn)可，側(cè)面證明了這家公司的底子。而除了汽車，像風(fēng)電、鋼鐵等眾多工業(yè)制造業(yè)，對潤滑有需求的，多少都會出現(xiàn)福斯的名字。

小科普時間

半導(dǎo)購課堂，“講人話”，不裝逼。

0W20，學(xué)名SAE粘度，SAE為權(quán)威機(jī)構(gòu)：美國機(jī)動車工程師學(xué)會?！皵?shù)字W數(shù)字”，這格式代表的粘度標(biāo)準(zhǔn)，就是SAE定的。

"W"前的數(shù)字，是機(jī)油在嚴(yán)寒下還能正常使用的溫度，如下表。

看到嗎，“最低溫度”，都用上“最”了，說明這只是將將能用的臨界溫度，而能用，不代表好用。

換個同樣權(quán)威的機(jī)構(gòu)，API，美國石油協(xié)會。什么SM、SN級別機(jī)油，這級別就是API定的。來看圖，API機(jī)油指南。

任何溫度下，0、5W始終保持在推薦范圍內(nèi)，且業(yè)內(nèi)素有民用0W無弱油的說法，對比臨界溫度來說，0W應(yīng)對起來相對輕松，多數(shù)情況還在自己的"Comfort Zone"，也就是舒適區(qū)里，低溫泵送更好，冷啟動保護(hù)也就更好。

一般的油只能做到15、10W，而好油才能做到5、0W，好的合成基礎(chǔ)油在各方面表現(xiàn)也都相對更有保障。所以要怎樣挑，懂了嗎？

而"W"后面的數(shù)字，還有下面表格里，這次測試機(jī)油的參數(shù)，其實(shí)都大有學(xué)問。

（有興趣一起探討機(jī)油知識，可以留言，我會在《改.觀》欄目里更新）

體了個驗(yàn)

福斯 TiTAN GT1  Evo，XTL工藝，0W20。

測試車十代思域，兩年半里程55000公里，還請看官老爺們放心，純原廠動力，依然具備參考意義。

來個全家福。

放油。單憑顏色并不能判斷油的好壞，謹(jǐn)記。

換新。溫馨提示：添加量切勿超過機(jī)油尺上限，80%左右就OK的啦。

然后上路，閃人！____________ 城欲摧，歡迎填空。

第一階段，也說不上失望。看著瓶子上大大的"XTL Technology"（XTL指“任何含碳物質(zhì)轉(zhuǎn)化為油”，此工藝下的石蠟油，比天然原油石蠟油品種更純凈，更容易制造粘指更高的優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油，業(yè)界一般稱為Group III+。），或許是期待稍微有點(diǎn)高，在靜音，啟動，抖動方面，在路上我用盡了全部的感官器官，和我上一鍋的安索全合成0W20簽名版，幾乎一樣。

當(dāng)然，安索在這方面也是做得不錯，所以能一致的表現(xiàn)，其實(shí)也不算差了。

第二天，放晴。不死心的我，毅然決定殺回我的私家路。

嗯？來了，變化來了，要愿意踩才來？

不是馬力的提升，而是幾乎全速域的響應(yīng)，直接上了一個臺階！要知道這正是我的G點(diǎn)啊，響應(yīng)性。而要是誰家機(jī)油敢說自己能提升最大馬力的，非蠢既壞，我為這句話負(fù)責(zé)。

思域完全偏向“日本車”的調(diào)教，油門初段會很沖，給你動力好的錯覺，再往下踩就會變平，然后繼續(xù)踩到轉(zhuǎn)速進(jìn)入渦輪正壓區(qū)間，動力會再來，一下又把你推出去。

所以中間那段“平”就會很不爽，也是削弱我個人最看重的“駕駛性”的地方，但是，現(xiàn)在就很大程度的被補(bǔ)全了！加速感與油門深淺同步，動力完全按照我想要的程度釋放，而且響應(yīng)及時線性，機(jī)器明顯得到了更好的潤滑，運(yùn)作的精密感明顯提升，燃油里更多的能量被直接轉(zhuǎn)化成為輪上的輸出！

啊，快活呀 ~ 啊，怎么路那么短 ~ 啊，咦？前面紅綠燈沒車！

綠燈，5000轉(zhuǎn)，6000轉(zhuǎn)！好了好了，不好！再來一腳！

擦擦汗，冷靜過后，作者悄悄向你扔來了一個總結(jié)：

1.NVH性能，算是比上不足比下有余；

2.XTL技術(shù)加持，基礎(chǔ)油品質(zhì)、機(jī)油基礎(chǔ)性能有保障；

3.發(fā)動機(jī)出力順暢度提升明顯，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)潤滑度提高，精密感提升；

4.加入了酯類添加劑的可能性相當(dāng)大，當(dāng)然，這是好事。

要知道，合理的成本下還要能有亮點(diǎn)，這不簡單。

一樣商品脫離了價錢，任何的討論都不會有意義。FUCHS GT1 Evo，基礎(chǔ)底子完全不差，同時還做出了自己一點(diǎn)打通的賣點(diǎn)，售價也完全在接受范圍內(nèi)，性價比無疑是高的。

但，這有個前提，就是當(dāng)中它的“性”，要切中你的點(diǎn)，那就是動力。

隨踩隨來的動力 精密運(yùn)行的引擎

這是初戀的感覺 意油未盡的熱血

來咱們車主優(yōu)選，滿足你！

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