小鵬推新款車型引發(fā)維權(quán)這事情挺有意思的，咱們看看啊。

小鵬是推了新車，增配降價(jià)，續(xù)航提高了150公里以上（長(zhǎng)續(xù)航車型），價(jià)格下降了1.2萬(wàn)（入門版車型），引起了老款產(chǎn)品用戶的不滿。

先看看汽油車發(fā)生的都是什么樣的事情，還記得幾年前某德系A(chǔ)+級(jí)車型推新款，機(jī)艙蓋液壓支撐桿等等很「德味」的細(xì)節(jié)被減配了，但是價(jià)格反而比之前更高了。

引發(fā)的結(jié)果也不一樣。那款德系產(chǎn)品引起了很多媒體的不滿，小鵬新車引起的是消費(fèi)者的不滿和維權(quán)。那款德系產(chǎn)品從那之后銷量一舉躥升到第一梯隊(duì)。小鵬這件事的結(jié)果還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。會(huì)好會(huì)壞暫且不管，僅僅是這件事情本身就太值得說(shuō)了，這個(gè)案例完全可以讓那些自以為是的聰明人啞口無(wú)言。

那么現(xiàn)在就開(kāi)始吧，我都迫不及待了。

▲「圖片1」注釋：截圖自小鵬汽車官網(wǎng)

「買完漲價(jià)了怎么不見(jiàn)你維權(quán)？」

對(duì)于這次一些小鵬車主的維權(quán)，又有人出來(lái)說(shuō)：「降價(jià)了你們要求維權(quán)，漲價(jià)了沒(méi)見(jiàn)你們要退差價(jià)呢？」之前在特斯拉的降價(jià)風(fēng)波過(guò)去之后，馬斯克也在推特上發(fā)表過(guò)類似的觀點(diǎn)。

這種觀點(diǎn)是錯(cuò)的，大錯(cuò)特錯(cuò)。

我們來(lái)看看漲價(jià)和降價(jià)的不同吧：

——漲價(jià)通常是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)變動(dòng)、原材料價(jià)格浮動(dòng)、市場(chǎng)供需關(guān)系產(chǎn)生重大變化。所有這些變化都是不可預(yù)期的，比如什么自然災(zāi)害導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品減產(chǎn)，比如貿(mào)易沖突導(dǎo)致關(guān)稅變化。

——降價(jià)通常都是因?yàn)槌Ｒ?guī)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、人力的成本降低了，規(guī)?；M(jìn)程順利實(shí)現(xiàn)了，于是成本自然就降下來(lái)了。這是預(yù)期之內(nèi)，甚至計(jì)劃之內(nèi)的。

也就是說(shuō)：

——消費(fèi)者完成購(gòu)買后，產(chǎn)品漲價(jià)，這是純粹的運(yùn)氣因素或者基于市場(chǎng)信息的炒貨。

——消費(fèi)者完成購(gòu)買后，產(chǎn)品降價(jià)，這是被消費(fèi)企業(yè)事先就知道甚至計(jì)劃之內(nèi)的事情。企業(yè)完全清楚新產(chǎn)品會(huì)更好，并且價(jià)格會(huì)更低，而他們沒(méi)有告訴消費(fèi)者。消費(fèi)者被隱瞞了。

那么我們?cè)賮?lái)看看，消費(fèi)后發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品降價(jià)且升級(jí)了、而且差異如此之大，那些消費(fèi)者選擇去維權(quán)有問(wèn)題嗎？于情于理都太正常不過(guò)了。他們就應(yīng)該去索取企業(yè)的補(bǔ)償和回報(bào)，那是他們應(yīng)得的。那也是企業(yè)必須要做的。

「不要維權(quán)，小鵬垮了我們得不償失」

維權(quán)事件發(fā)生后，微博賬號(hào)「汽車營(yíng)銷分析」上傳了某用戶的觀點(diǎn)：

▲「圖片2」注釋：圖片來(lái)自微博用戶「汽車營(yíng)銷分析」

每次看到這樣的觀念，我都無(wú)比憤怒。

我希望大家明白這種觀念意味著什么，都這么做事情的話，這個(gè)世界會(huì)變成什么鬼樣子：

當(dāng)某豪華品牌經(jīng)銷商不做PDI或者隱瞞PDI結(jié)果，把不合規(guī)的車賣給消費(fèi)者然后不退，修車不提供代步車，還收取不合規(guī)的金融服務(wù)費(fèi)的時(shí)候。那些人會(huì)跳出來(lái)說(shuō)：「車主不要維權(quán)，否則這個(gè)品牌完蛋了，大家作為車主也一起完蛋」。

當(dāng)某學(xué)校校園內(nèi)發(fā)生諸如霸凌、教師辱罵、食堂壟斷經(jīng)營(yíng)，學(xué)生試圖討要說(shuō)法，但被校領(lǐng)導(dǎo)用手段給強(qiáng)壓下去，讓事件不了了之，問(wèn)題得不到解決。那些人會(huì)跳出來(lái)說(shuō)：「校友們不要跟外界說(shuō)，這是我們自己的事，如果學(xué)校完蛋了，我們也要一起完蛋?！?/p>

相信大家可以意識(shí)到這種觀念有多么荒謬，這種思維有多么腐敗。不要做這樣的人，不要支持這樣的人，他們?cè)诙竞ξ覀?。他們是這個(gè)世界的糟糕與黑暗的構(gòu)成因素。

對(duì)「EV無(wú)用論」的物理性回?fù)?/strong>

EV反對(duì)者們的經(jīng)典言論，我們都聽(tīng)說(shuō)過(guò)無(wú)數(shù)次了：「電驅(qū)動(dòng)就是不行」、「一百多年前就被淘汰了，未來(lái)還會(huì)被淘汰」、「電驅(qū)動(dòng)不現(xiàn)實(shí)」。EV支持者也一樣說(shuō)過(guò)無(wú)數(shù)次，不應(yīng)用靜止的眼光看世界，EV在進(jìn)化，技術(shù)與應(yīng)用事實(shí)上都會(huì)越來(lái)越好。

但是反對(duì)者不信，就是認(rèn)準(zhǔn)了EV永遠(yuǎn)不好用，永遠(yuǎn)是個(gè)麻煩。

Well，小鵬G3就是最好的例子，2019款是去年發(fā)布的，最高續(xù)航里程是365km。今年的新款續(xù)航里程達(dá)到了520公里。

續(xù)航里程提高了150公里以上，成本還降低了。（補(bǔ)貼前價(jià)格降低數(shù)萬(wàn)，補(bǔ)貼后價(jià)格降低3000到1.2萬(wàn)不等）只是短短一年的時(shí)間而已，小鵬這一家企業(yè)的EV產(chǎn)品就已經(jīng)有如此巨大的進(jìn)步了，產(chǎn)品巨大升級(jí)、成本降低。

肉眼可見(jiàn)的進(jìn)步。

不應(yīng)放緩升級(jí)的節(jié)奏

我最擔(dān)心的是，會(huì)有企業(yè)在看到小鵬用戶維權(quán)之后，覺(jué)得升級(jí)太快不是好事，反而放緩產(chǎn)品升級(jí)的節(jié)奏。（我知道這種可能性微乎其微，但還是有必要說(shuō)一說(shuō)）

小鵬在這件事情上是否有做錯(cuò)的地方，我不是特別清楚。之前看到有文章說(shuō)，存在用戶在新車發(fā)布前有「被銷售『催』著提車、被告知小鵬將漲價(jià)」的情況。如果屬實(shí)，這便是沒(méi)有任何爭(zhēng)議的糟糕行為了，小鵬必須給那些用戶更完善的補(bǔ)償，并且懲戒、整理品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)。（再次聲明：不確定這是否屬實(shí)，只是基于假設(shè)的探討）

另外小鵬現(xiàn)有的補(bǔ)償措施（三年內(nèi)老用戶換購(gòu)小鵬產(chǎn)品給予萬(wàn)元補(bǔ)貼），倒也不是完全沒(méi)有誠(chéng)意，但是不夠分量，應(yīng)該給予現(xiàn)有車主一些立刻就能享受到的實(shí)實(shí)在在的補(bǔ)償。個(gè)人認(rèn)為這一點(diǎn)還有改進(jìn)的空間。

雖然這些變化引起了爭(zhēng)議，但這也是廠商們應(yīng)該做到的進(jìn)步。面對(duì)這些爭(zhēng)議，廠商應(yīng)該做的是提前準(zhǔn)備好預(yù)案，怎樣給予老用戶足夠的補(bǔ)償，讓他們滿意，而不是——絕絕對(duì)對(duì)不是——放慢升級(jí)的步伐，試圖緩緩變化。緩緩變化，一點(diǎn)點(diǎn)來(lái)，這是傳統(tǒng)車企才會(huì)做的事情，這是不想做、但又不得不做的時(shí)候才會(huì)有的姿態(tài)。所有年輕的企業(yè)都不應(yīng)該變成那種老頑固的模樣，事實(shí)是，即便是不再年輕的企業(yè)，也不應(yīng)該是那副老頑固的模樣。

速度更快、續(xù)航更長(zhǎng)，用戶需要這樣的進(jìn)步，這是絕對(duì)確定的，它不是那種「四缸變?nèi)住故降男枰脩羧ケ粍?dòng)接受的變化。

需要達(dá)成的共識(shí)

兩個(gè)星期之前，我配了一部臺(tái)式電腦，包括顯示器等等一切外設(shè)，總計(jì)花費(fèi)不到八千塊錢。

幫我選配置的朋友忘了是幾年前配的電腦，配置是當(dāng)時(shí)的高端選擇，光機(jī)箱和里面的東西就八千多。

而他的顯卡是960，我的是1050ti，他的CPU是i5，我的是i7。雖然實(shí)際效能差別沒(méi)有那么大，但終歸我這臺(tái)更高級(jí)，而且價(jià)格還便宜了不少。電子產(chǎn)品就這樣，大家也都清楚摩爾定律什么的。我們有這個(gè)共識(shí)，后買就是比先買更實(shí)惠。

這個(gè)案例跟小鵬也不完全一樣，我和朋友買電腦間隔的時(shí)間單位是年，差價(jià)也就兩千左右，供銷差異雖然有但也不至于很大。不過(guò)小鵬G3的這個(gè)間隔時(shí)間甚至可能是幾小時(shí)一兩天，而功效和價(jià)格差異也大得多。但總體意思差不多，況且配電腦的話，廠家也不會(huì)補(bǔ)償差價(jià)。

總之就是，配電腦的時(shí)候，我們明白這些配置過(guò)一兩年就會(huì)落后，而且價(jià)格會(huì)比現(xiàn)在低很多。

或許在未來(lái)一段時(shí)間里，購(gòu)買EV也會(huì)是類似的這種差別，只是程度更加劇烈。事實(shí)是如果對(duì)EV有信心的話，更會(huì)明白這是不可避免的。

汽車和電腦不一樣，廠商應(yīng)該針對(duì)這種情況預(yù)先準(zhǔn)備好給老用戶的優(yōu)惠條件，至少不要讓那些新車上市前不久剛剛購(gòu)買了老款車型的用戶憋氣。

另一方面，EV的消費(fèi)者應(yīng)該明白，這種產(chǎn)品更迭所導(dǎo)致的結(jié)果就是會(huì)存在，而且怕是也沒(méi)法指望廠商能給出足夠讓人滿意的補(bǔ)償措施。所以留個(gè)心眼吧，比如新車即將上市這段時(shí)間里，先等待觀望，務(wù)必忍住不要付款，或者就干脆暫時(shí)先別買EV。

未來(lái)有一天，當(dāng)充電與續(xù)航能夠達(dá)到讓用戶不會(huì)感到焦慮的程度，類似小鵬的這種爭(zhēng)議便也會(huì)自然得到部分消減。希望那一天快點(diǎn)來(lái)吧。那個(gè)時(shí)候，消費(fèi)者購(gòu)買EV產(chǎn)品的時(shí)候，不會(huì)再因?yàn)楹ε伦约嘿I到不劃算的老款車型而提心吊膽。

那一天未必需要很久，看看兩年前市場(chǎng)上EV產(chǎn)品的續(xù)航、價(jià)格、充電時(shí)間，再看看今天的，進(jìn)步的速度并不慢不是嗎。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，與駕仕派立場(chǎng)無(wú)關(guān)。

文｜鐵西區(qū)的李子

圖｜網(wǎng)絡(luò)