從古時(shí)開始，人類對(duì)于宇宙的探索就已經(jīng)開始了，璀璨的星空總是那樣令人神往。有這么一款車從誕生之日開始仿佛就一直在接受人們的注目禮，它注定要成為那顆最閃亮的星。

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說到西藏，腦海中往往會(huì)出現(xiàn)一種神圣莊嚴(yán)的感覺，西藏常常被列為“一生中必去的地方”，可能在這個(gè)繁華的都市生活中，難以尋覓心靈的靜謐。我們總想為心靈尋找一個(gè)出口，那么對(duì)西藏的向往也變得更加強(qiáng)烈了。

 

 

此次試駕吉利星越，試駕地點(diǎn)便選在了西藏的林芝，而我也帶著更加虔誠(chéng)的心態(tài)來審視眼前的這輛車。雖然此前通過圖片已經(jīng)見識(shí)到了星越的高顏值，不過在看到實(shí)車的時(shí)候，它的設(shè)計(jì)還是令我深深折服了。如何讓一輛轎跑SUV變得更加順眼，這里面的平衡感絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單就能做到的，既要有SUV的膨脹感與穩(wěn)定感，還要有轎跑車型的流暢感與運(yùn)動(dòng)感。

 

 

箭鋒式的日行燈造型極為犀利，并且它還搭載了來自法雷奧的矩陣式全LED大燈，提供了自適應(yīng)光型調(diào)整、彎道照明、自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明等功能。熏黑的進(jìn)氣格柵通過鍍鉻裝飾條與大燈連為一體，將整個(gè)車頭分成了上下兩部分，整體的層次感更為明顯。車頭下方，巨大的導(dǎo)風(fēng)槽讓整車的視覺效果更為激進(jìn)，并且星越上的導(dǎo)風(fēng)槽并不只是為了擺設(shè)，而是真正經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，起到減小風(fēng)阻的作用。

 

 

車身側(cè)面，雙腰線的設(shè)計(jì)絕對(duì)可以吸引你的目光，流暢的溜背造型宛如一幅跑車的姿態(tài)，即便配上SUV龐大的體型也不會(huì)讓你覺得奇怪。融合本來矛盾的事物并不是一件易事，但這還只是整車設(shè)計(jì)的一小部分。對(duì)于今天的汽車品牌而言，讓產(chǎn)品在茫茫眾生中脫穎而出，瞬間抓住觀察者的目光才是重點(diǎn)。

 

 

 

車尾的設(shè)計(jì)語(yǔ)言同樣可以用優(yōu)秀來形容，連我這般挑剔的審美都會(huì)對(duì)它發(fā)出贊許的聲音。華麗的LED尾燈在點(diǎn)亮之后會(huì)產(chǎn)生一種空間感。雖然沒有采用現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈，不過星越巧妙的用鍍鉻將尾燈連在了一起，搭配著微微上翹的小尾翼以及下方雙邊共四出的排氣管，設(shè)計(jì)感可以給滿分了。

 

 

坐進(jìn)車內(nèi)，星越對(duì)于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣十分走心，12.3英寸的全液晶儀表顯示效果清晰，除了可以切換樣式之外，還可以將導(dǎo)航界面設(shè)置為全屏，實(shí)際使用起來的感受也很便利，在高配車型上，星越還帶有抬頭顯示功能，使得行駛安全更上一層樓。

 

 

中控臺(tái)的設(shè)計(jì)同樣足夠犀利，不規(guī)則的中控臺(tái)上嵌入了一塊12.3英寸的屏幕，并且搭載了吉利的GKUI 2.0系統(tǒng)，同時(shí)支持互聯(lián)網(wǎng)功能。有了移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的支持，這套操作系統(tǒng)的可玩性還是很高的，不過，星越上的這套系統(tǒng)并不支持現(xiàn)在十分主流的Carplay功能，是一個(gè)小遺憾。

 

 

 

游艇式的換擋桿設(shè)計(jì)感十分出色，擋桿后方的杯架的除了可以放水之外，還支持加熱功能，冬天想在車?yán)锖瓤跍厮僖膊挥秒S身背著個(gè)保溫杯了。杯架左側(cè)則是駕駛模式選擇按鈕，金屬材質(zhì)的旋鈕手感極佳。

 

 

在擋桿下方，星越采用了大面積的鏤空分層處理，并且擁有著無線充電功能，最大程度的提高空間利用率。

 

 

座椅材質(zhì)也選用了Nappa真皮包裹，乘坐體驗(yàn)十分舒適。星越的后排表現(xiàn)也同樣出色，2700mm的軸距使得后排的腿部空間綽綽有余。此外，后排座椅的頭枕還選用了可調(diào)節(jié)松緊的航空頭枕設(shè)計(jì)，配置上絕對(duì)可以用厚道來形容了。

 

 

在海拔最高4500米的林芝駕駛星越，可以讓人更加充分的體驗(yàn)這套動(dòng)力總成的優(yōu)越性。CMA架構(gòu)下的吉利星越搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并且匹配來自愛信的8擋自動(dòng)變速器，最大功率175kW,最大扭矩為350N·m。

 

 

即便在空氣稀薄的高海拔地區(qū)，星越的加速性能同樣強(qiáng)悍，即便時(shí)速達(dá)到了100km/h，深踩油門，變速器還是會(huì)迅速的降檔來完成加速。在日常道路行駛時(shí)，愛信的這款8AT作為世界上最好的橫置8擋自動(dòng)變速器，并不會(huì)讓你感受到一絲頓挫感，柔順就是它的形容詞。轉(zhuǎn)向的手感十分輕盈，雖然存在著一定的虛位，但是整體可以傳遞給你的路感還是相當(dāng)豐富的。

 

 

不過，即便星越動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)優(yōu)異，但是來自美國(guó)TENNECO的運(yùn)動(dòng)懸架調(diào)校還是偏硬了一些。這樣偏硬的調(diào)校雖然在高速路面以及激烈駕駛時(shí)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，然而在低速通過一些減速帶以及小的顛簸時(shí)，車身產(chǎn)生的硬性振動(dòng)還是會(huì)令人產(chǎn)生不適。也許，偏硬的設(shè)定也與它Coupe SUV的定位有一定關(guān)系。

 

 

從前我對(duì)于國(guó)產(chǎn)車的認(rèn)知還停留在抄襲以及粗制濫造，但是星越的出現(xiàn)徹底改變了我的這一看法。無論是特立獨(dú)行的外觀，越級(jí)的車輛配置，還是不到20萬元的售價(jià)，我不得不承認(rèn)，星越真的猶如一顆冉冉升起的新星一樣吸引著我的目光。

技術(shù)數(shù)據(jù)：

星越2019款350T馭星者

車身：長(zhǎng)4605mm，寬1878mm，高1643mm，軸距2700mm，整備質(zhì)量1670kg，行李廂容積326L，油箱容積55L

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列4缸，渦輪增壓，排量1969 cm3，最大功率175kW（238PS）/-rpm，最大扭矩350Nm/-rpm

傳動(dòng)系統(tǒng)：前置發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)，8擋自動(dòng)變速箱

行走機(jī)構(gòu)：前麥弗遜式獨(dú)立，后多連桿式獨(dú)立，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤式剎車，后盤式剎車，前后輪胎245/45 R20

行駛性能：0-100km/h加速-s，最高車速210km/h

工信部綜合油耗：7.5L/100km

售價(jià)：18.58萬元

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