最近這幾個月，轎跑SUV突然就像雨后的竹筍般興起，成為了各大車企的新寵。雖然此前推出的啟辰T90和東風(fēng)風(fēng)光iX5也屬于這個類別，但都是單打獨(dú)斗，加上啟辰和東風(fēng)風(fēng)光也不是一線品牌，所以沒有形成什么氣候。

但是進(jìn)入到了2019年，長安CS85 coupe、哈弗F7X和吉利星越相繼發(fā)布，不管是在品牌還是設(shè)計上，前面的兩款車型都不能同日而語，也讓筆者瞬間有了轎跑SUV盛世的感覺。

尤其是吉利星越，跟其它幾款同期發(fā)布的車型又有所不同，不僅有燃油版，還帶來了插電混動車型，轎跑SUV+新能源的組合，已經(jīng)把當(dāng)下最火的兩個要素都結(jié)合在了一起，吉利的意圖可想而知。

外觀上，星越PHEV和燃油版車型沒有任何區(qū)別，分層式進(jìn)氣格柵已經(jīng)成了吉利未來設(shè)計的方向，既有家族式的漣漪式中網(wǎng)，又增加了攻擊性，符合轎跑SUV的特點(diǎn)。側(cè)面則使用了上下兩條腰線營造運(yùn)動感，其中一條從翼子板開始延伸到尾燈，和下壓的車頂交匯在一起，構(gòu)成了溜背式的造型。在整體的把握和細(xì)節(jié)上，可以說是一點(diǎn)也不遜色于寶馬X6。

車尾由小鴨尾和碩大的雙邊共雙出排氣管構(gòu)成，雖然沒有貫穿式尾燈的設(shè)計，但鍍鉻條的連接也增加不少的高級感，而且和下方的排氣裝飾形成了呼應(yīng)。

內(nèi)飾則采用了全新的設(shè)計，可能是因?yàn)閼腋≈锌仄量萍几刑?，和星越的外觀設(shè)計不搭，所以改為了內(nèi)嵌式屏幕，而且偏向駕駛員一側(cè)，搭配略有平底的方向盤，真是再恰當(dāng)不過了。

動力上，星越PHEV則采用了1.5T的發(fā)動機(jī)和7擋雙離合變速箱，最大功率190千瓦，最大扭矩415牛米，盡管是一臺三缸發(fā)動機(jī)，但這個參數(shù)卻比很多2.0T的四缸發(fā)動機(jī)都要強(qiáng)。在插電混動系統(tǒng)上，星越PHEV也有56和80公里兩種不同的版本，續(xù)航較短的車型比后者便宜了一萬元左右，如何選擇完全根據(jù)消費(fèi)者自身的錢包決定，非常的人性化。

不過盡管吉利已經(jīng)把星越PHEV做到了這個份上，上市后卻引來了一片噓聲，原因就是定價太高，不僅是燃油版車型比哈弗F7X，長安CS85 coupe要貴了兩萬元左右，就算是插混車型，18.88-21.68萬元的補(bǔ)貼后售價也讓人難以接受，比宋DM要貴了一萬多元，人家可是全系純電續(xù)航80公里??！

幸好，日前工信部曝光了WEY VV7 GT PHEV的信息，也是走的轎車SUV+新能源的路線，瞬間把消費(fèi)者的眼光轉(zhuǎn)移到了這款新車上.

車頭采用了WEY品牌的家族式設(shè)計，黑豹式前臉和運(yùn)動風(fēng)相得益彰，和其他車型的主要區(qū)別在于車尾采用了溜背設(shè)計，尾燈同樣不是貫穿式設(shè)計，但雙邊共四出的排氣非常吸引眼球，而且采用了熏黑處理，配合黑色的車身，視覺沖擊力非常強(qiáng)。

內(nèi)飾還沒有諜照流出，但主打豪華的WEY品牌從不曾讓人失望，更為重要的還是動力方面。根據(jù)信息顯示，VV7 GT PHEV將會采用2.0T的四缸發(fā)動機(jī)，型號為E20CB，跟P8完全不同，最大功率高達(dá)167千瓦，申報油耗值為1.6L，但純電續(xù)航信息尚未得知。

不過，VV7 GT PHEV出現(xiàn)可不僅僅在于讓星越PHEV不再孤單，而在于其最終定價可能會讓星越PHEV峰回路轉(zhuǎn)。

一方面，WEY是長城的高端品牌，同樣走轎跑SUV路線的VV7 GT PHEV價格不能低于星越PHEV，不然會讓其高端形象蕩然無存，向下容易向上難，此后國人可能就不買賬了；另一方面，WEY也不敢把價錢定得太高，P8銷量慘敗后現(xiàn)已把起售價降低到了21.98萬，依然沒有起色，如果VV7 GT PHEV價格還是高高在上，極有可能重演P8的歷史，這是長城所不能容忍的。

但從星越PHEV的角度看，VV7 GT PHEV的出現(xiàn)簡直就是一根救命稻草，后者定價高會凸顯自身的性價比，定價低則會幫領(lǐng)克品牌在新能源車上狠狠地打擊WEY品牌。這樣看來，如今噓聲一片的星越PHEV，其實(shí)并沒有我們預(yù)想中那么難堪。

現(xiàn)在問題就來了，VV7 GT PHEV和星越PHEV，你會選擇誰呢？