1.與各大運營商合作開啟

國內(nèi)三大運營商可以說無人能敵，在網(wǎng)絡數(shù)據(jù)上面，還是需要依靠運營商提供的數(shù)字傳輸業(yè)務，所以在備戰(zhàn)初期，與運營商打好關(guān)系還是重中之重的。

很多車企如長城、寶馬、北汽等等諸多車企都與運營商達成了合作協(xié)議，期望能夠在5G基站基礎工作完成之后能夠盡快開始測試工作，當然我們也看到了全國各地已經(jīng)開始建設出了不少5G試點，我只希望在5G時代來臨之后，車機互聯(lián)能夠像現(xiàn)在一樣，免除大部分費用，不要再單獨收費了…

2.與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作進行深度內(nèi)容服務挖掘

目前服務項目，尤其是車機服務做出規(guī)模的便是百度、騰訊和阿里，像是百度的Carlife、騰訊的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)和阿里的斑馬系統(tǒng)目前都得到各個廠家應用，在下一步，智能座艙、數(shù)據(jù)中臺、數(shù)字化用戶運營、共享出行、高精度導航、LBS大數(shù)據(jù)等等服務都將由這些互聯(lián)提供技術(shù)，并應用到實際駕駛中，這些基礎都是為之后無人駕駛的實現(xiàn)鋪路。

那么大家都在期待著5G時代的到來，我們不妨預測一下，汽車這個古老卻又年輕的產(chǎn)業(yè)，會在5G時代迎來怎樣的變革？

中國汽車產(chǎn)業(yè)不過區(qū)區(qū)幾十年，我作為一名標準的90后，見到的第一輛汽車應該是BJ130，當然它是一輛輕型貨車，就拿記憶中的第一輛標準轎車桑塔納來說，現(xiàn)在我們所駕駛的具有前瞻科技的汽車依舊與桑塔納沒有本質(zhì)上的區(qū)別，4個輪子，一個方向盤，一個發(fā)動機或電動機等等，再往回看看50年100年前的汽車，也沒有因為汽車產(chǎn)業(yè)的興盛而導致根本上的質(zhì)變。

那么5G真的有可能改變幾十年沒有質(zhì)變的汽車嗎？有！

我們能夠發(fā)現(xiàn)，目前車企理想中的無人駕駛狀態(tài)，我相信大家也都看到過，很多概念車或者說是無人駕駛座艙，更加偏向于出行工具，拋棄了傳統(tǒng)的方向盤和變速箱等零部件，更像是一個可以自己移動的小房子一樣。里面有舒適的空間，足夠的座位。

所以這就引出了另一個產(chǎn)業(yè)，共享出行，未來依托自動駕駛技術(shù)，我們無需自己購買汽車，只需套用共享即可，最大的利用公共資源，所以在以后我們也就將免去堵車的煩惱，能夠?qū)崿F(xiàn)更加高效的出行，一切依托著大數(shù)據(jù)分析和5G高速數(shù)據(jù)。

當然套用“何同學”對于5G應用的想法，4G到來之時我們只是想著能看到更高清的視頻，能夠促進視頻直播。但我們沒有想過短視頻的崛起，也未曾料到全民直播時代的來臨，當年我們都曾大包小包的裝著各種卡和現(xiàn)金，卻無法預料到現(xiàn)在一個小小的手機便讓現(xiàn)金支付成為了過去。

就像我們從沒想過，現(xiàn)代汽車能夠如此高效，豐富的娛樂系統(tǒng)，全面的安全系統(tǒng)，讓現(xiàn)代汽車與過去幾十年里雖然大同小異卻又變化的天翻地覆，再回收去看那些上個世紀的汽車，變回覺得非常陌生，雖然我們對未來有著諸多猜測，但回首望去依舊會覺得當時的我們依舊被當時眼界所限制，但未來畢竟更加美好，不是嗎？

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