不得不說，將雙外觀設(shè)計(jì)策略融入凱迪拉克的設(shè)計(jì)核心之中，并將其廣為流傳人盡皆知，確實(shí)是一步好棋。在注重個(gè)性化發(fā)展的當(dāng)下，汽車能彰顯性格。而或是沉穩(wěn)大氣的風(fēng)尚版外觀、或是動(dòng)感十足的運(yùn)動(dòng)版設(shè)計(jì)，都能獲得更多準(zhǔn)車主的青睞。

除了之前的中小型SUV XT4以及定位新美式旗艦的全新一代CT6之外，凱迪拉克XT6是第三款采用雙外觀設(shè)計(jì)策略的車型。其實(shí)很好區(qū)分，風(fēng)尚版車型顧名思義在時(shí)尚感以及科技感方面的設(shè)計(jì)更加突出，采用精致的盾形演變而成的星瀑式進(jìn)氣格柵。

而運(yùn)動(dòng)版車型則多以細(xì)節(jié)熏黑為主，凱迪拉克經(jīng)典的V字元素被放大，賦予前進(jìn)氣格柵更具動(dòng)感的氣質(zhì)。

為了體現(xiàn)凱迪拉克XT6呈現(xiàn)出的新美式豪華質(zhì)感，145顆LED光源不管在任何的角度都過目難忘，并且XT6還提供5種照明模式，在不同環(huán)境下可以實(shí)現(xiàn)照明模式的智能切換。

曾經(jīng)的一體式前燈組的設(shè)計(jì)也進(jìn)行了創(chuàng)新，XT6采用了分體式的設(shè)計(jì)，也更加符合它的氣質(zhì)。飛翼式的尾燈以三個(gè)方向進(jìn)行延伸，風(fēng)尚版采用的是紅色燈罩，而運(yùn)動(dòng)版則采用透明燈罩設(shè)計(jì)。

乘坐七座SUV或者M(jìn)PV的時(shí)候，總會(huì)遇到一個(gè)很尷尬的問題，到底誰來坐第三排？但是在凱迪拉克XT6上，就完全不用擔(dān)心。影院式的座椅布局，第一排1010mm/第二排993mm/第三排945mm的頭部空間，以及寬闊的腿部空間，讓每個(gè)座位都非常舒服。

并且，想要進(jìn)入第三排，只需要一鍵按鈕，即可完成第三排的電動(dòng)啟閉翻折。

同樣的，5056mm×1964mm×1780mm的車身尺寸不管對(duì)比同級(jí)別的奔馳GLE、寶馬X5以及奧迪Q7等主流豪華中大型SUV，依然不輸氣勢不輸陣。并且，凱迪拉克還對(duì)每一個(gè)座椅進(jìn)行了軟硬程度、腿部的支撐等方面的反復(fù)調(diào)試，力爭每一位駕乘者獲得最好的體驗(yàn)。

除此之外，Bose專門為XT6打造的整套音響系統(tǒng)，包括了14只高揚(yáng)聲器和4項(xiàng)Bose特有的數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，為車內(nèi)人員提供更好的聆聽體驗(yàn)。而包括Bose ANC的主動(dòng)降噪技術(shù)，也能提升XT6在NVH的表現(xiàn)。

在智能互聯(lián)當(dāng)?shù)赖娜缃瘢A而不實(shí)的各類互聯(lián)系統(tǒng)越來越多，雖說功能強(qiáng)大，但是卻始終在實(shí)用性和可操作方面欠缺一些。但是，對(duì)于搭載了全新一代移動(dòng)互聯(lián)CUE的凱迪拉克XT6來說，不管是OTA智能云更新、“千人千面”的人工智能推送等功能，都能切實(shí)的服務(wù)到用戶。

而智能人聲識(shí)別、多功能方向盤、中控8英寸觸控屏幕等五種HIM交互設(shè)計(jì)，更能拉近人與XT6的距離。并且，它支持當(dāng)下人們最常用的蘋果CarPlay和百度Carlife，允許2組藍(lán)牙設(shè)備的接入，可以在其中來回切換歌曲，并且配合每年24G的OnStar安吉星流量，能帶來更方便的用車生活。

而在安全系統(tǒng)方面，作為一款豪華大型SUV，安全配置當(dāng)然是必不可少的。XT6全車配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)以及6個(gè)攝像頭，能夠全方位的監(jiān)測車輛周圍是否安全。而智能主動(dòng)式巡航、360°全模式智能自動(dòng)泊車系統(tǒng)以及全彩HUD飛航顯示儀、鷹眼智能紅外夜視系統(tǒng)和第二代流媒體后視鏡的配備，都為XT6的安全行駛提供了保障。

在動(dòng)力方面，為了滿足當(dāng)下嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，XT6采用了集成通用全球領(lǐng)先科技的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中特有的Tripower可變氣門管理技術(shù)，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程，從而使得它在“四缸高性能模式”“四缸經(jīng)濟(jì)模式”以及“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”之間進(jìn)行平穩(wěn)的切換，從而帶來超低的燃油經(jīng)濟(jì)性。

除此之外，全新的9速手自一體變速箱匹配2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠帶來包括行駛質(zhì)感、性能表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性上的全面提升。配合E-boost電子助力制動(dòng)系統(tǒng)以及智能雙離合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在行駛質(zhì)感上會(huì)有一個(gè)大幅的提升。