從汽車真正進入國人的家庭，到如今不少家庭名下甚至有兩臺車或以上，經(jīng)濟狀況是逐漸轉(zhuǎn)好，消費者對汽車的要求也越發(fā)提升，甚至出現(xiàn)了“專車專用”的情況。但是，倘若將旅游和汽車相結(jié)合的話，相信不少人還是會甩手+搖頭。

論效率，飛機可謂效率最高、安全度最高的交通工具；講舒適，大型郵輪各位了解一下。自駕游，速度不快之余還要時刻留意路況的變化，因此愿意長途自駕游的“玩家”為數(shù)不多，反而短途自駕游卻變得異?；鸨?。當然，也有些到外國游玩的中國旅客，愿意自行租車來解決旅程當中的交通或住宿問題。

可最近，又有一起國人在美國自駕游時發(fā)生交通事故。巧合的是，發(fā)生事故的路口在過去的三年內(nèi)就已經(jīng)有三起中國人傷亡事故。這不禁讓兵哥感到好奇，究竟是什么原因令國人在海外自駕的時候發(fā)生交通事故？

搶行引發(fā)事故

發(fā)生事故的U.S.Route 93也就是93號公路，是一條位于美國西部、縱貫南北方向的高速公路。前不久的事故，就是發(fā)生從93號公路轉(zhuǎn)入皮爾斯渡輪公路的路口處；根據(jù)我國駐洛杉磯總領(lǐng)事館官網(wǎng)的消息，事故原因是“中國公民的自駕車在路口違規(guī)搶行，被北向貨車撞擊”。

根據(jù)兵哥查閱不同的資料，發(fā)現(xiàn)這個路口是93號公路中非常普通的路口。既是從高速公路轉(zhuǎn)入小路的必經(jīng)位置，同時還兼具了為行駛在93號公路車輛提供調(diào)頭功能的連接處。不過，這個路口的設(shè)計稍微有些在國人看來較為“特別”之處。首先，左轉(zhuǎn)車道是從很遠就開始以長實線作為劃分，確保同向也就是往南行駛的車輛駕駛者，遠遠就知道前方將遇到路口。

其次，這個左轉(zhuǎn)路口并沒有交通信號燈，只有旁邊的“STOP”停車標志。在美國，“STOP”停車標志就已經(jīng)起到交通燈的作用。因為，在外國的交通系統(tǒng)中，“STOP”停車標志的含義是：旨在通知司機，他們必須完全停車，并確保沒有其他車輛、沒有行人通過才能行駛。只不過如皮爾斯渡輪公路的路口這樣的設(shè)計，在部分國內(nèi)駕駛者看來，潛臺詞就等于是“可以隨便過”的意思。

也許有國內(nèi)的駕駛者會說：“在國內(nèi)沒見過這樣的標志”，事實上，這個標志是在美國開發(fā)和首次使用，后來被其他國家和聯(lián)合國采用，繼而在被“維也納道路標志和信號公約”所允許。所以，國內(nèi)的標志中不僅有同樣的標志，連規(guī)格也是按照國際要求。

教育與執(zhí)法

再者，不管是駕駛者和考取駕照的學員以及行人的路權(quán)教育，事實上都是只停留在紙面上。比如說在無主十字路口的“讓右原則”，在進出通過環(huán)島時候的禮讓環(huán)島內(nèi)車輛的優(yōu)先行使權(quán)等等的細節(jié)，在交通法規(guī)的學習中也是缺失的。甚至在發(fā)生交通事故后的責任判定方面，也沒有向駕駛者給出明確的說法。

還有，如深圳率先施行的“拉鏈式通行”，以及延伸到摩托車、電動自行車和行人的道路使用權(quán)，其實在外國的交通管理系統(tǒng)中都有明確的指示和參考標準。反觀國內(nèi)，有些時候行人的“任意妄為”，電動三輪車的違規(guī)通行等都讓原本應該秩序良好的道路變得凌亂。

深入思考一下，上述行人的任意妄為和電動三輪車等非機動車的違規(guī)，難道不是一種路權(quán)不被尊重后的維護自身利益行為嗎？在強調(diào)路權(quán)的過程中，我們應該對路面空間布置方面提出該有的提議，保障不同的機動車、非機動車、行人等道路參與者，都有路可走才是基本。

駕駛觀念的差異

駕駛觀念的不同，在兵哥看來也是國人在海外自駕發(fā)生交通事故的原因之一。所謂的不同，包含了各個方面的不遵守規(guī)矩，最被人詬病就是地面標線的胡亂穿插。

不論是路面畫的虛線、長實線還是雙黃線抑或是雙虛線等設(shè)計，大部分和國內(nèi)的交通劃線含義是相同的。只有小部分需要在理解上重新認識，如白色雙虛線、帶箭頭的黃色實線+虛線的組合。但其實只要理解后，便會理解這其中的作用。

還有另一種駕駛觀念的不同，就是國人常犯的起步慢吞吞。在海外駕駛，遇到綠燈后或路口行駛記得加速往前走出去。在國內(nèi)，起步慢吞吞不僅不會被交警所處罰，反倒會被認為是安全的體現(xiàn)，這個中的原因后面會講述，但當每個駕駛者都這樣的時候，道路的通行效率就被人為降低。當然，快速起步之前都要確保前方視野良好，沒有橫穿車輛的時候才可通行。

從外國承認中國駕照的規(guī)定來看，駕駛的操作是大同小異的，但差別就在于駕駛者自身的安全意識和所處環(huán)境的交通執(zhí)法理念。國人在海外自駕發(fā)生交通意外，不應該單純歸咎于駕駛者本身，更應該反思背后的問題，即駕駛者所處的道路交通環(huán)境是否出現(xiàn)了問題，從而令駕駛者做出不一定正確的適應性操作。最簡單的例子，看看國內(nèi)外對雨霧天氣是否開雙閃這個問題便已經(jīng)能看出差異。