國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)了，無(wú)論是傳統(tǒng)的SUV車型、轎車還是MPV，所以車企很難在這些傳統(tǒng)領(lǐng)域打開(kāi)局面，為了尋求更多元化的發(fā)展，很多車企都往冷門車型發(fā)展以企圖打開(kāi)一片新天地。

在轎車市場(chǎng)持續(xù)低迷，SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的情況下，旅行車或許是另一個(gè)充滿機(jī)遇的選擇，隨著人們生活方式的升華，旅行車已經(jīng)不再被說(shuō)成“工具車”或者“貨車”了，旅行車后面所代表的精神文化已經(jīng)逐漸被消費(fèi)者所認(rèn)可，再加上新能源這個(gè)話題的持續(xù)開(kāi)展，上汽榮威成功的抓住了契機(jī)，完美的將旅行車與新能源融合再一起，推出國(guó)內(nèi)乃至全球首款的電動(dòng)旅行車——Ei5。

作為“首個(gè)吃螃蟹的人”Ei5的誕生無(wú)疑是成功的，月均破萬(wàn)的銷量就是它實(shí)力最好的證明方式。而為了進(jìn)一步拓展旅行車的市場(chǎng)，榮威即將又推出一款名為i5 Cross 的旅行車，該車可以看作是榮威Ei5的傳統(tǒng)燃油車型，它在上市后將降低旅行車的門檻，對(duì)榮威的銷量起著重要的推動(dòng)作用，榮威又有大動(dòng)作！全新旅行車申報(bào)圖曝光，網(wǎng)友：上市后又是爆款，下面就來(lái)看看這款全新旅行車i5 Cross的申報(bào)圖。

作為Ei 5的燃油版車型，它的整體外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都與Ei 5保持一致，前來(lái)采用了家族式的“律動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，倒梯形的進(jìn)氣口內(nèi)部由多條橫幅式鍍鉻構(gòu)成，兩側(cè)的鷹眼大燈組與進(jìn)氣口相連，眉宇之間充滿著殺氣；下方霧燈主要的造型也顯得比較精致細(xì)膩，鍍鉻條的加入強(qiáng)化了前臉的視覺(jué)吸引力；帶有前鏟的設(shè)計(jì)讓你不必?fù)?dān)心在出行時(shí)會(huì)被刮花。

車身側(cè)面的造型打破了常規(guī)的設(shè)計(jì)，從B柱開(kāi)始蜿蜒起伏的線條帶來(lái)更加舒暢的視覺(jué)享受，貫穿D柱的鍍鉻條營(yíng)造出了更優(yōu)異的立體感，車身的尺寸為4554x1818x1511（1534）mm 軸距為2665慢慢，車身的長(zhǎng)度與高度都優(yōu)于電動(dòng)版車型。

新車的尾部造型中規(guī)中矩，鍍鉻條連接兩側(cè)大燈組的設(shè)計(jì)也是常規(guī)設(shè)計(jì)，粗壯的銀色下護(hù)板強(qiáng)化了視覺(jué)吸引力，而燃油版的排氣也是采用隱藏式設(shè)計(jì)，比較低調(diào)。值得一提的是車身尾部logo采用了字母標(biāo)識(shí)，保證了車身的檔次感。

在內(nèi)飾方面并沒(méi)有曝光，不過(guò)預(yù)計(jì)燃油版車型的內(nèi)飾將與電動(dòng)版車型內(nèi)飾保持一致，最多就是旋鈕式的檔桿被換成了傳統(tǒng)的直排式檔桿，另外榮威的“斑馬智聯(lián)”系統(tǒng)自然不會(huì)缺席。

根據(jù)車型不同，新車在天窗、行李架、前攝像頭、輪圈、外后視鏡、側(cè)部標(biāo)識(shí)等配置方面有差異，同時(shí)配備的輪胎規(guī)格均為205/60 R16

動(dòng)力方面，榮威i5 Cross將搭載代號(hào)為15S4C的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為88kw（120PS），綜合油耗為百公里5.8L。

總結(jié)：榮威Ei5作為一款電動(dòng)車，它的最大缺陷就是續(xù)航里程的問(wèn)題，而即將上市的i5 cross則不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)尷尬的問(wèn)題，同時(shí)也進(jìn)一步拉低了榮威旅行車的門卡，按照這兩年旅行車發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看加上此前Ei5打下的基礎(chǔ)，相信i5 Cross這款車在上市后應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

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