何小鵬同志最近很忙，前被眾多“鵬友”圍攻“光明頂”，后有吃瓜群眾的口誅筆伐，起因依舊是續(xù)航更強，提車價格更低的2020款小鵬G3。

價格更低是好事，但是傷害了作為擁躉的老“鵬友”的內(nèi)心。為啥？產(chǎn)能不足，外加銷售系統(tǒng)不推新款車型有“清庫”之嫌。“清庫”就算了，還不是低價清庫，擱誰誰受得了。

當然，最令人同情還是那位傳說中2019年6下旬交付老款G3的“鵬友”，更多的錢換來更低的續(xù)航，只因為怕晚了沒優(yōu)惠，政策退坡，結(jié)果1萬多沒有了，你說氣不氣？

所以何小鵬同志馬上拿出危機公關(guān)5S原則，不僅真誠道歉，還祭出了換購即享可疊加優(yōu)惠的萬元級補貼政策。看似好像面面俱到，但多數(shù)車主并不買賬。很簡單，電動車保值率低，新老產(chǎn)品差價大，以及疑似“促銷”之嫌，小鵬汽車給出的小小萬元補貼難以服眾。可謂一頓操作猛如虎，定睛一看原地杵。

你以為與中國廣大汽車廠家、經(jīng)銷商斗智斗勇的中國消費者是吃素的？輕則坐機蓋；重則堵大門；甚則拉橫幅造輿論，各個機構(gòu)挨個投訴。

對于電動車這樣的新新產(chǎn)品，其保值率是遠遠低于傳統(tǒng)汽車，筆者以那位2019年6月交付老款車型的“鵬友”為例，算算他置換2020同款車型會虧多少錢。

按照國內(nèi)某專業(yè)二手車大數(shù)據(jù)報價網(wǎng)站出價，這位6月交付的不幸“鵬友”如果賣掉自己的2019款小鵬G3悅享版，哪怕他只開了幾公里，也只能賣9.47萬元。

9.47萬元除以15.58萬元，等于0.6?。?/span>這不是小鵬汽車7月18日拿出的第二輪解決方案中的第二選項嗎？

說回剛更新的第二輪解決方案：

方案一：向老車主提供價值一萬元的10萬積分，積分可用于車輛保養(yǎng)、超充充電、車輛維修、兌換精品和本人及直系親屬新車增購；

方案二：G3 2019款車型三年內(nèi)6折保值置換回購，老車主可在此基礎(chǔ)上，補差價換購小鵬汽車新車型。

方案一中的10萬積分，或許廣大“鵬友”理解比較透徹，從字面意思來看大概就是積分抵扣售后產(chǎn)品或者贈送直系親屬抵扣車價。

至于方案二中的“三年內(nèi)2019款6折保值回購”這句話，引起了筆者的迷思。

2018年12月12日，小鵬G3才正式開始交付，而且目前各大汽車網(wǎng)站車型庫都只有2018款和2020款車型，除了官網(wǎng)自身的2019款之外，并沒見到所謂2019款的痕跡。

筆者本著去年12月12日交付的所有小鵬G3都是2019款的原則，再進行一次“云評估”，結(jié)果如下圖：

9.06萬元除以15.58萬元，等于0.58呀！隨著時間的增長，選擇“6折政策”在未來三年內(nèi)換購小鵬汽車果然能夠保值呢！

不過前提是，必須是2019款小鵬G3用戶，還不能是別的款型，而且還不能直接把車賣給二手車商家，必須要繼續(xù)當好“好鵬友”，才能享受到這和二手車市場商家收購價相差無幾的6折保值優(yōu)惠！嗯？？？

多數(shù)“鵬友”的老款小鵬G3，在2019年不論賣車商還是置換，直虧6萬+；3年后賣車商，按照汽車殘值計算，再多虧1萬！————震驚！小鵬汽車第二套補償方案與第一套幾乎無異！

小鵬汽車或許沒想通一件事，或者說，小鵬汽車可能在回避一件事；廣大“鵬友”作為堂堂你家“上帝”，為什么要花多出的1萬來塊錢買一個續(xù)航少了50公里的車？

好比，為什么一輛1.8L排量的車為什么要比同配置的2.0L排量的車貴？

好比，為什么去餐館吃飯，我給100只有8個菜；別人給80卻有10個菜？

好比，多花幾百元，買的耐克比別人的少個氣墊？

實力強勁的國際品牌傳統(tǒng)車企，也不敢像你小鵬這樣玩兒啊！別人幾百上千億的超級集團，出了小問題不是召回就是補償，更有甚者還收到天文數(shù)字一樣的罰款單。你個動力單元都改變的產(chǎn)品，就用一萬元，還不是現(xiàn)金的所謂置換補貼，就想平眾怒？

這里筆者給小鵬汽車開三味藥，最好混合服用：

1、車主可選擇退車，可以有折舊費，但是必須按照傳統(tǒng)能源車型的折舊方法計算；

2、賠錢，賠錢的比率為老款G3車主多給出的1.2萬元現(xiàn)金+其它補貼；

3、為老款車主更換動力單元，續(xù)航達到2020款級別，并且為老款車主提供相應(yīng)不其它增值服務(wù)。