作為賽道文化的倡導(dǎo)者，GPR擁有眾多光環(huán)加身，GPR在進(jìn)入國(guó)內(nèi)的5年時(shí)光中，創(chuàng)造了許多令人矚目的成績(jī)。

 

GPR系列榮耀里程

 

2015年，GPR125上市，開(kāi)啟aprilia賽道文化新篇章。

2017年，GPR150上市，延續(xù)榮耀。

2018年，GPR煥新上市，并配置浮動(dòng)碟盤(pán)。

2019年，GPR首次加入灰色版本，讓精彩繼續(xù)。

 

而這一切，源于這款車(chē)對(duì)操控和性能的不懈追求。今天采用全新版花的GPR國(guó)IV上市，讓我們一起探索它的與眾不同。

Part 1

配色

一款跑車(chē)引人注目的首要原因是什么？當(dāng)然是配色。跑車(chē)之所以能吸引眾多目光，除去強(qiáng)大的動(dòng)力、卓異的操控后剩下的，就是前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)和貼花了。無(wú)論是摩托車(chē)還是汽車(chē)，一個(gè)4S店里擁有車(chē)身顏色最多的肯定是當(dāng)家跑車(chē)。

因?yàn)橥庥^不僅是一種訴求，更是一種態(tài)度。這種態(tài)度，能讓車(chē)主有跨上低趴姿態(tài)的摩托，和坐進(jìn)堅(jiān)硬的碳纖座椅上的決心，因?yàn)?，跑?chē)是犧牲了舒適而追求極致的產(chǎn)物，這種不妥協(xié)恰恰是令人著迷的原因。假如自己心愛(ài)的跑車(chē)只有一個(gè)顏色可選，你能忍受嗎？

aprilia重返MOTO GP賽場(chǎng)后的第二年，RSV4開(kāi)始加入銀灰配色，為了致敬MOTO GP賽場(chǎng)上的勇士們。前期銷(xiāo)售的GPR限量版中加入銀灰色，并且獲得大家一致的好評(píng)。

為此，GPR全車(chē)貼花經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，讓夢(mèng)想與個(gè)性齊飛。

新款GPR150最大的變化，是配色上的不同，并且市售版首次加入灰色，滿足你的不同需求。

Part 2

操控

在操控方面，GPR沒(méi)有絲毫怠慢，雙翼梁鋁合金蜂巢式車(chē)架及歐翼式后平叉，讓整車(chē)無(wú)論在日常或激烈操駕的情況下，都能有很好的操控表現(xiàn)。

 

分離把的設(shè)定讓重心降低，方便在騎乘時(shí)趴低減小風(fēng)阻，提升操控性。

前減震選用41mm直徑雙減設(shè)計(jì)，后減震采用阻尼液壓式彈簧減震。

 

Part 3

安全

在安全方面，GPR150不做任何妥協(xié)。

 

采用單油門(mén)線設(shè)計(jì)，確保騎行安全。

 

前制動(dòng)采用300mm浮動(dòng)碟盤(pán)配對(duì)向4活塞輻射式卡鉗，后制動(dòng)使用218mm通風(fēng)碟盤(pán)配單活塞卡鉗，輸出線性、穩(wěn)定的制動(dòng)力。

Part4

配置

作為小喬旗下的旗艦車(chē)型之一，GPR的配置逐步升級(jí)，逐漸豐富，為用戶帶來(lái)更加暢快的使用體驗(yàn)。

 

指針配LED組合式儀表，多種數(shù)據(jù)清晰顯示，更有換擋指示燈，讓你的激情盡情釋放。

 

制動(dòng)、離合手柄及腳踏總成采用鋁合金材質(zhì)，重量輕、質(zhì)感足。

 

在燈光的設(shè)計(jì)上，GPR采用LED日行燈及鹵素?zé)舻脑O(shè)計(jì)。

Part 5

動(dòng)力

GPR150搭載DOHC 4V水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率可輸出13.3Kw，最大扭矩可爆發(fā)出14Nm，動(dòng)力爆發(fā)提前，讓GPR150的提速更加迅猛。供油系統(tǒng)使用比亞喬集團(tuán)標(biāo)配的馬瑞利電噴，使燃油燃燒更充分，環(huán)保節(jié)能。

GPR系列幾經(jīng)迭代，不變的，是對(duì)性能和操控的執(zhí)著。對(duì)GPR的進(jìn)化，你有什么看法？歡迎留言！

---