每次在大街看到外國帥哥，英俊的面龐，唏噓的胡碴，為什么人家是如此的帥氣，我什么時候才能這么帥氣？

氣質(zhì)不夠硬件來湊，可是人家動不動就是大捷豹，小馬丁的，咱這錢包也達不到。

直到有一天我遇見了它，這輛曾經(jīng)在歐洲市場叱咤風云的福特嘉年華，把我跟帥哥的距離又拉近了一步。

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今天的主角不是帥氣的我，而是把我變帥氣的『 2010款福特嘉年華1.5L手動時尚型 』

這輛車二手車售價2萬元左右，是一款很便宜的小車。

不過就是它曾經(jīng)2年內(nèi)在歐洲賣出81萬輛的好成績，一月3萬多輛讓福特賺的盆滿缽滿。

究竟這輛車有什么樣的魅力，僅僅是能讓人變帥么？

其實不然，嘉年華說來是很有年代感的車輛；

它的歷史可以追述到20世紀70年代，嘉年華的英文名叫『 Fiesta 』

第一代Fiesta是在1976年正式開始銷售的，命名為MK1；

這款車的尺寸3565mm/1567mm/1360mm，軸距2286mm，跟現(xiàn)在的smart差不多。

就是這樣的小車，迎合了當時能源危機的市場情況，在1983年換代之前總共賣出了210萬輛。

在這不得不佩服福特對市場的判斷，從美國的大車時代，能看準歐洲的市場需求，讓Fiesta成為一輛廣為流傳的車型，至今40多年的歷史，經(jīng)歷7代車型的演變，推出眾多同系車型。

從增加空氣動力套件的Mk2到五門掀背的Mk3再到調(diào)整懸掛系統(tǒng)的Mk3，我們能看到福特在Fiesta動力方面下的功夫，1.0L、1.1L、1.3L、1.4L和1.6L等多種選擇。

從柴油機到燃油噴射式發(fā)動機再到Zetec發(fā)動機，配置全新的懸掛提高車輛的操控性，都讓這輛小車變的讓人愈加著迷。

到了Mk5這一代，盡管兩廂版本的Fiesta沒有直接進入國內(nèi)，但是長安福特首款三廂嘉年華就是引進的Fiesta Mk5底盤基礎(chǔ)。

這款車型于2003年元月18日正式下線，也是福特在國內(nèi)投產(chǎn)的首款車型。

不僅是動力，F(xiàn)iesta也在外觀上從原來的方正變的更加有美感，圓潤的線條，動感的車身在Mk6和Mk7上都有所體現(xiàn)。

2009年3月長安福特正式將Mk7同步引進國內(nèi)生產(chǎn)。

國產(chǎn)的嘉年華使用了福特B3平臺，與馬自達2使用了相同的平臺。

發(fā)動機采用了源自于馬自達2的1.3L直列四缸DOHC Duratec型和1.5L直列四缸DOHC Duratec型發(fā)動機，與這兩款發(fā)動機配合的是4擋手自一體變速箱和5擋手動變速箱。

除了悠久的歷史積淀外，這輛車也應(yīng)證了中國的一句傳統(tǒng)俗話「 魚和熊掌不可兼得 」

曾經(jīng)有過輝煌，但也在激烈的市場中逐漸走向下坡路，回歸車輛本身，我們一探究竟。

視頻中這款車采用的是1.5L的ZY發(fā)動機和5MT變速箱的動力組合，能爆發(fā)出103匹馬力，以及138N·m的最大扭矩。

發(fā)動機的VIS可變進氣系統(tǒng)，通過改變進氣歧管的長度，控制發(fā)動機動力，還由于提高了發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速下的進氣速度而增強了汽缸內(nèi)的氣流強度，從而改善了燃燒過程，使發(fā)動機中低速燃油經(jīng)濟性有所提高。

這里要說的另一個點就是「 操控 」

有人說小車談什么操控？但這輛車開起來會給你不一樣的驚喜。

前置前驅(qū)，懸掛采用前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架，15寸輪胎，會讓你感到真正的快樂。

講過優(yōu)點，我們再聊一下這車的不足。

比較突出的就是「 空間 」

車身尺寸不占優(yōu)勢，3950mm/1722mm/1467mm ，軸距2490mm；

看到這輛車的后排，你會發(fā)現(xiàn)沒有車頂把手門上也沒有儲物格，這個設(shè)計就不太方便了。

不過這也反映出這輛車又一問題，本土化不夠徹底，在歐洲這樣的車后面是很少坐人基本上掛些衣服，放些物品。

再說到「 配置 」

這輛車的配置有些跟不上這個時代，安全氣囊只有標準的配置，輔助操控配置基本沒有，甚至連天窗都不配備，但這畢竟是一輛9年車齡的二手車。

另外我還想說一點，這車的中控有沒有點鎧甲武士的感覺？

對于魚和熊掌的問題，后來的人們已經(jīng)不滿足取舍。

有了其它的回答，是不是可以養(yǎng)一條能夠抓魚的熊來解決問題？

將動力和舒適性相結(jié)合的產(chǎn)物應(yīng)運而生，比較典型的代表『 飛度，Polo 』

2008款飛度，車身尺寸3900mm/1695mm/1525mm，軸距2500mm

2009款Polo，車身尺寸3916mm/1650mm/1465mm，軸距2460mm

這倆車在軸距以及高度上比嘉年華要強那么一點，后排也不會像嘉年華那么不堪，實用又好開的特質(zhì)俘虜了眾多年輕人的心。

但在價格上，嘉年華只要2萬左右，而其它兩款車都要2.5萬-3萬的價格。

花更便宜的價格買到一輛比飛度，Polo動力更強，其它方面差不多的小車，你說我不變帥，誰變帥？

嘉年華的運動性遠不止我們看到那樣「 上得賽道，下得坡道 」

早在第二代Mk2車型時就已經(jīng)推出了改裝版，第五代推出了很多性能車型，以Fiesta Rally Concept三門性能概念車、Fiesta RS Concept性能概念車和Fista ST 500等最為人所關(guān)注，其中ST僅限量500部。

和飛度一樣，很多嘉年華車主都會對車子進行改裝，比較有名的「 Rocket Bunny 寬體套件 」以及「 Avant Garde F111 17寸輪轂，Silver Neomax R 懸掛等 」

個人認為這輛車原廠的尾翼有點小氣，如果能換個加長的會更加出彩。

自從開了它，走路飄了，發(fā)型翹了，人也自信了。

整個人都甩起來了。

這期的三分鐘就到這結(jié)束了，我們下期再賤~