該平臺(tái)計(jì)劃于2019年年底前建成并開(kāi)始運(yùn)行部分功能。2021年L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)之前，該平臺(tái)將主要用于L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能安全的驗(yàn)證評(píng)估，同時(shí)支持L4級(jí)的前瞻研發(fā)；2021年之后將同時(shí)支持L3級(jí)后續(xù)研發(fā)和產(chǎn)品功能提升，以及L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

騰訊將提供高性能基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)，以及貫穿自動(dòng)駕駛研發(fā)全流程的工具和平臺(tái)支持。

【點(diǎn)評(píng)】

如果沒(méi)有當(dāng)初的大數(shù)據(jù)建設(shè)，今天，哪個(gè)汽車(chē)廠家會(huì)去找高德、阿里和騰訊？

所以說(shuō)，機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)在某個(gè)你不知道的前方等待那些有備而來(lái)的人。

• 雪佛蘭全球首發(fā)第八代科爾維特

  
  

【事件】

7月19日，雪佛蘭在美國(guó)加州全球首發(fā)第八代科爾維特——2020款Stingray。

通用汽車(chē)全球總裁馬可·睿思（Mark Reuss）先生在發(fā)布會(huì)上表示：“一直以來(lái)，科爾維特始終代表著通用汽車(chē)不斷創(chuàng)新和突破邊界的巔峰。當(dāng)傳統(tǒng)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)達(dá)到性能極限，新的發(fā)動(dòng)機(jī)布局方式便應(yīng)運(yùn)而生。2020款Stingray將帶來(lái)科爾維特慣有的駕駛樂(lè)趣和舒適感，以及有史以來(lái)最好的駕駛體驗(yàn)。消費(fèi)者會(huì)感受到我們對(duì)細(xì)節(jié)和性能的極致追求。”

這是首款采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)科爾維特車(chē)型，也是有史以來(lái)動(dòng)力最強(qiáng)，速度最快的入門(mén)級(jí)科爾維特跑車(chē)，將在性能、科技、工藝和豪華感等方面為消費(fèi)者帶來(lái)全新體驗(yàn)。

全新的中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局為2020款Stingray（Z51性能版）實(shí)現(xiàn)了0至60邁（約合96公里/時(shí)）低于三秒的加速時(shí)間，并刷新了所有入門(mén)級(jí)科爾維特的最快紀(jì)錄。由于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、儀表盤(pán)和方向盤(pán)的位置較低，駕駛員一旦進(jìn)入駕駛艙即可感受到賽車(chē)般的視野。

受科爾維特起源于航空和賽車(chē)元素的影響，2020款Stingray的前傾化設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于F22和 F35等現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)和一級(jí)方程式賽車(chē)。Stingray亦采用了諸多科爾維特標(biāo)志性的經(jīng)典設(shè)計(jì)，譬如動(dòng)感十足的超跑前臉、經(jīng)典折痕式水平腰線、突破常規(guī)的前擋泥板以及置于熟悉之處的雙元素大燈等。

2020款Stingray的 “心臟” 是雪佛蘭的下一代6.2L小缸體V-8 LT2發(fā)動(dòng)機(jī)，這是該領(lǐng)域唯一的自然吸氣式V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，與全新一代LT2發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是雪佛蘭首款八速雙離合器變速箱，配以高性能排氣裝置，可以產(chǎn)生495匹馬力（369千瓦）的動(dòng)力輸出和470磅 - 英尺（637牛米）的扭矩 ，這對(duì)于入門(mén)級(jí)科爾維特來(lái)說(shuō)無(wú)疑是最大的馬力和扭矩。

按照計(jì)劃，2020款雪佛蘭科爾維特Stingray將于2019年底在通用汽車(chē)Bowling Green組裝廠投產(chǎn)。