新款英菲尼迪Q50再續(xù)傳奇 3.0T達406匹致敬GT-R
在國內(nèi)運動豪華轎車市場，后驅(qū)的英菲尼迪Q50L受到不少車迷的喜愛。而在日本本土，它并不是叫英菲尼迪Q50，而是叫做鼎鼎大名的Skyline。曾幾何時Skyline與GT-R這兩個字就如同Lancer與 Evolution一樣密不可分，大家熟知的GTR 32、33、34都掛有Skyline的前綴，全名叫Skyline GTR。
但是在2007年GTR 35面世后，GTR和Skyline正式分家，SKyline變成了日產(chǎn)的豪華房車代表，同時自第十一代開始，Skyline在一些市場以英菲尼迪的品牌銷售。而目前的第十三代Skyline車型正是在國內(nèi)銷售的英菲尼迪Q50L。
日前，日產(chǎn)汽車在日本發(fā)布了Skyline的第二次中期改款車型（也就英菲尼迪Q50）。新車針對前臉進行了較大幅度的調(diào)整，加入了不少GT-R R35的元素。而最讓人驚喜的是，其搭載了全新的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大輸出達406匹，讓其擁有了入門版“四門GT-R”的實力。
在造型上，可以看到新車明顯的具有GT-R的風范。在V-Motion設(shè)計語言下，它換上了全新設(shè)計的前包圍，搭配的擁有與新款GT-R類似的蜂巢式水箱護罩，完全與英菲尼迪家族式樣脫鉤，看起來更有 GT-R 的味道。
車尾部分改變不大，新款Skyline最明顯的變化發(fā)生在LED尾燈，燈組的內(nèi)部設(shè)計改成與GT-R相同的經(jīng)典圓形尾燈造型，向此前歷代Skyline GT-R車型的經(jīng)典設(shè)計致敬。而后保險杠下方的雙邊共兩出排氣尾管與擾流器的設(shè)計則提醒著運動房車的一面。
內(nèi)飾方面，新車換裝了更運動的多功能方向盤，同時儀表盤也經(jīng)過了升級，其中央的液晶顯示屏面積更大，整體科技感以及豪華感都有所提升。
值得一提的是，新款Skyline還是日產(chǎn)最新ProPilot 2.0駕駛輔助系統(tǒng)搭載的首款量產(chǎn)車型。其除了提供一系列主被動安全配置外，這套系統(tǒng)還擁有Level 2級別的自動駕駛輔助功能，其擁有包括自動剎車、自動超車、車距維持、車道變換與自動轉(zhuǎn)彎等功能。在高速等良好路況下甚至允許駕駛員雙手脫離方向盤駕駛。
不過為了確保駕駛員不會過度依賴ProPilot 2.0，日產(chǎn)汽車配備了一個監(jiān)控系統(tǒng)，如果它發(fā)現(xiàn)駕駛員不再關(guān)注，它會發(fā)出警報。ProPilot 2.0僅限于Skyline Hybrid車型。
動力方面，新款Skyline取消了以往所采用奔馳M274型2.0T發(fā)動機的車型，其提供了兩副引擎可選，第一副是搭載日產(chǎn)自家代號為VR30DDTT的全新3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，其有高低功率兩個輸出版本。其中低功率版最大輸304Ps/6400 rpm，最大扭矩為400 Nm/1600-5200rpm，搭配7速自動變速器。
VR30DDTT發(fā)動機通過小直徑渦輪機和壓縮機實現(xiàn)了尖銳的響應。在渦輪發(fā)動機中，在高功率和響應之間存在折衷關(guān)系，在400R型號上，它使用了專用的渦流（磁通量感應）渦輪旋轉(zhuǎn)傳感器來精確監(jiān)控發(fā)動機的潛在潛力。通過使用可以達到渦輪旋轉(zhuǎn)極限的增壓壓力，它可以產(chǎn)生比基礎(chǔ)發(fā)動機更高的100馬力輸出，并實現(xiàn)理想的快速響應和高輸出。
400R版本
而在性能版400R版本上，這副3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機最大輸出被調(diào)校到405Ps/ 6400rpm，475Nm/ 1600-5200rpm的水平，性能相當強大，頗有點入門版“四門 GT-R R35”的味道。而400R的車型命名據(jù)說也是向GT-R R33 400R致敬。
此外原有的3.5升混合動力系統(tǒng)也將繼續(xù)提供，其由代號為VQ35HR的3.5升自然吸氣V6發(fā)動機搭配電動馬達組合而成，其中發(fā)動機和電動機的最大功率分別為305馬力和68馬力，兩者可產(chǎn)生364 PS的綜合馬力，搭配7速自動變速箱，并備有后驅(qū)與全驅(qū)兩種配置可選。
在新款Skyline上，其全系標配了已經(jīng)在英菲尼迪Q60上采用的第二代線控自適應轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DAS）以及動態(tài)數(shù)字懸架（DDS）。而在高性能的400R上，它除了采用了專門設(shè)計的19英寸車輪、紅色制動鉗以及黑色后視鏡外，它也采用了性能更強的智能動態(tài)懸架（IDR），這也是日產(chǎn)汽車的首款采用此系統(tǒng)的車型。
新款Skyline 在日本市場的建議售價由4274640日元（約合人民幣27.15萬元）起步，至于最強的“4門GT-R”400R車型則開價5523120日元（約合人民幣35.09萬元），看到這個價格是不是流口水了？但或許你也會猜到這車無緣國內(nèi)，因為日系車企的好東西往往都是留給自己的。
對于國內(nèi)英菲尼迪Q50L車主而言，雖然全新的3.0T雙渦輪發(fā)動機肯定不會引入國內(nèi)，但或許不久后，你就能在“新陳田”買到這副發(fā)動機。況且，新款的“GT-R”前臉也能給老車主一個改裝的方案。這看起來好像是個不錯的事情。
400R版本
