2003年的8月17日，曼聯(lián)對(duì)陣博爾頓，實(shí)力的懸殊沒(méi)能讓曼聯(lián)取得壓倒性的優(yōu)勢(shì)，比賽進(jìn)行到61分鐘之前也僅僅是1球領(lǐng)先，中前場(chǎng)的不給力讓前鋒范尼踢的很壓抑，無(wú)奈寫(xiě)滿(mǎn)了一臉。

第61分鐘，曼聯(lián)換人，一個(gè)有著幾撮黃毛的18歲年輕小伙兒替補(bǔ)登場(chǎng)，臉上寫(xiě)滿(mǎn)稚嫩和青澀，但是上場(chǎng)后的表現(xiàn)完全可以說(shuō)是驚艷！華麗的腳下的技術(shù)讓人眼花繚亂，犀利的突破給球隊(duì)制造了一次次的機(jī)會(huì)，最終制造一粒點(diǎn)球，最后幫助曼聯(lián)以4：0帶走勝利。

這位來(lái)自葡萄牙的無(wú)名之輩那時(shí)還不叫C羅，人們都稱(chēng)他小小羅，從此在老特拉福德開(kāi)啟了一段創(chuàng)奇之旅，在效力曼聯(lián)的六年里，C羅一共代表球隊(duì)出場(chǎng)了292場(chǎng)比賽，他打入了118球，助攻了68次，幫助球隊(duì)拿到了9個(gè)冠軍，其中包括分量最重的2008年歐冠冠軍。同時(shí)C羅個(gè)人也在收割榮譽(yù)上停不下來(lái)，他拿到了1次世界足球先生，1次金球獎(jiǎng)的榮譽(yù)，還2次獲得了英超官方評(píng)選的最佳球員。

榮譽(yù)簿寫(xiě)的滿(mǎn)滿(mǎn)的C羅也有過(guò)低迷的時(shí)候，但他倔強(qiáng)要強(qiáng)，不肯服輸，雖然C羅現(xiàn)在的年紀(jì)已經(jīng)算是職業(yè)生涯末期，跟他一個(gè)時(shí)期的球員要么退役要么已經(jīng)做了教練，唯獨(dú)C羅還保持著極佳的競(jìng)技狀態(tài)，這跟他高度自律永不止步的精神密不可分。

WEY這個(gè)品牌，像極了C羅，在上市初期取得過(guò)出色戰(zhàn)績(jī)，月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛、2017年總銷(xiāo)量超過(guò)8萬(wàn)輛等，2018年是世界杯年，更是簽約心心相惜的C羅以提升品牌形象，在當(dāng)時(shí)也引起了不小的轟動(dòng)。

但現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)車(chē)市行情非常不好，大多數(shù)車(chē)企銷(xiāo)量都在跌，隨著6月份合資品牌一波流的降價(jià)狂潮，對(duì)于自主品牌的壓力是非常大的，WEY品牌也出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑，面對(duì)這樣的問(wèn)題，WEY也沒(méi)有逃避，2019年依然會(huì)有大規(guī)模新車(chē)布局，新VV6就是其中重要的一款。

試駕完新VV6之后發(fā)現(xiàn)這款車(chē)真的是被顏值耽誤的一款車(chē)，為什么這樣說(shuō)？那是因?yàn)轭佒狄酝獾臇|西才是新VV6重點(diǎn)提升的地方，作為中期改款車(chē)型新VV6沒(méi)在外形上做過(guò)多的變化，因?yàn)楸旧眍佒稻鸵呀?jīng)很高了，有別于領(lǐng)克品牌比較另類(lèi)的設(shè)計(jì)，WEY品牌的車(chē)型設(shè)計(jì)我覺(jué)得更加硬朗陽(yáng)剛，更加符合中國(guó)消費(fèi)者普遍的審美眼光。

說(shuō)到外形變化，如果不是官方講解我是很難發(fā)現(xiàn)其中的不同，首先前進(jìn)氣格柵樣式稍微做了一些調(diào)整，變得更加立體有層次感，車(chē)身側(cè)面也就是輪轂樣式新增了雙色輪轂，車(chē)尾就更看不出什么變化了。

外形最不容易讓人發(fā)現(xiàn)的一個(gè)變化是大燈，新VV6全系標(biāo)配LED大燈，并可選激光大燈，同時(shí)新VV6也是國(guó)內(nèi)首款搭載ADB智能遠(yuǎn)光燈的車(chē)型，當(dāng)車(chē)速超過(guò)40KM/H時(shí)，大燈會(huì)監(jiān)測(cè)來(lái)向車(chē)輛，并自動(dòng)調(diào)整遠(yuǎn)光照向區(qū)域范圍，當(dāng)車(chē)速超過(guò)75KM/H時(shí)，它會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟激光輔助遠(yuǎn)光，強(qiáng)化照明效果。

最大的變化還是來(lái)自車(chē)內(nèi)部分，說(shuō)實(shí)話之前沒(méi)有開(kāi)過(guò)老款的VV6，所以沒(méi)法直觀的跟新VV6做對(duì)比，把新VV6當(dāng)一款新車(chē)來(lái)看待的話，內(nèi)飾做工真的是沒(méi)的說(shuō)，大量的真皮材質(zhì)包裹的中控臺(tái)和座椅，對(duì)得起它自主品牌豪華SUV的稱(chēng)號(hào)，做工細(xì)節(jié)極為出色。

12.3英寸的液晶儀表加上12.3英寸的中控大屏，這塊中控屏的分辨率更高、UI設(shè)計(jì)也更加精致。其中多媒體功能還增加了愛(ài)奇藝以及短視頻功能，包括一些智能駕駛部分也可以在這里進(jìn)行設(shè)置，Collie智行版車(chē)型，在A柱處增加了人臉識(shí)別裝置，可以說(shuō)新VV6將智能和安全做到了極致。

到底有多智能？到底有多安全？我剛坐在新VV6車(chē)上都需要用一些時(shí)間來(lái)慢慢了解它如此之多的智能安全配置到底有多少，新VV6搭載的Collie智慧安全系統(tǒng)，高度融合了多達(dá)35項(xiàng)的常規(guī)安全配置。

到底有哪些安全配置？來(lái)，這是一段報(bào)菜名式的詞匯，它包括百萬(wàn)級(jí)智能像素/激光/ADB大燈、ESP 9.3高動(dòng)態(tài)版車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車(chē)記憶輔助、EPB電子手剎、雨量感應(yīng)式自動(dòng)雨刷、牽引力控制TCS、防側(cè)翻RMI、剎車(chē)輔助BA、AVH自動(dòng)駐車(chē)、HBA液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)、VDC車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、陡坡緩降HDC、上坡輔助HHC、剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS、可壓潰式吸能轉(zhuǎn)向柱、標(biāo)配6安全氣囊、防下潛前后排座椅、SBR前排安全帶未系提醒、SBR后排安全帶未系提醒、碰撞自動(dòng)解鎖功能、速度感應(yīng)中央門(mén)鎖功能以及手動(dòng)設(shè)置車(chē)速限速報(bào)警功能等。

相聲演員也未必一口氣能背下來(lái)這么多的配置，正好試駕的時(shí)候同車(chē)的一位是專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)新VV6這款車(chē)的廠家領(lǐng)導(dǎo)，出于好奇我問(wèn)了一個(gè)問(wèn)題：“VV6配置這么強(qiáng)大了，以后還能有提升的空間么？”領(lǐng)導(dǎo)是回答是“不管是人還是車(chē)，沒(méi)有最好只有更好”。

不管是長(zhǎng)城還是WEY，給我的感覺(jué)就是踏實(shí)實(shí)在，不玩神馬虛的，就是踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品，包括跟廠家的領(lǐng)導(dǎo)們接觸也是這樣的感覺(jué)，看我對(duì)產(chǎn)品這么感興趣，領(lǐng)導(dǎo)又開(kāi)始帶我們體驗(yàn)一把L2+級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

新VV6搭載的單車(chē)道智能駕駛輔助系統(tǒng)可以通過(guò)雷達(dá)、攝像頭、面部識(shí)別、ADAS地圖、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等系統(tǒng)的通力合作，可實(shí)現(xiàn)60-120km/h的長(zhǎng)時(shí)間智能駕駛，我們?cè)诼窙r不錯(cuò)的地方也感受了一下，確實(shí)可以長(zhǎng)時(shí)間不用手扶方向盤(pán)，就能根據(jù)路線進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)向。

當(dāng)然我也直截了當(dāng)?shù)膯?wèn)了領(lǐng)導(dǎo)：“這樣的功能實(shí)用性到底高不高？還是說(shuō)主要為了亮肌肉，彰顯實(shí)力？”領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有正面回答我的問(wèn)題，但其實(shí)目的顯而易見(jiàn)，你覺(jué)得什么場(chǎng)景下你會(huì)開(kāi)著車(chē)長(zhǎng)時(shí)間不扶方向盤(pán)？當(dāng)然是跟別人炫耀的時(shí)候，所以我覺(jué)得主要還是亮肌肉的目的更強(qiáng)，不過(guò)這肌肉亮的算是漂亮。

以為這就算是完了？還沒(méi)有，還得說(shuō)說(shuō)新VV6的語(yǔ)音交互系統(tǒng)，全新升級(jí)的語(yǔ)音控制系統(tǒng)基于訊飛飛魚(yú)2.0科技打造而來(lái)，能夠通過(guò)語(yǔ)音控制車(chē)內(nèi)座椅通風(fēng)、車(chē)窗升降、音樂(lè)和導(dǎo)航等功能，功能跟其他的車(chē)機(jī)系統(tǒng)其實(shí)差不多，但是優(yōu)點(diǎn)是反應(yīng)速度特別快。

同時(shí)，讓人驚喜的還有新VV6搭載的Infinity 品牌的12揚(yáng)聲器音響，并帶有6點(diǎn)最佳聽(tīng)音位的揚(yáng)聲器設(shè)置和ANC主動(dòng)降噪功能，就連無(wú)線充電的功率都提升至了15W，這就是WEY的作風(fēng)，在這些人們不太看得到的地方也在狠下功夫。

配置方面我覺(jué)得新VV6已經(jīng)快要做到極致，不知道之后的全新?lián)Q代車(chē)型還能在配置上玩出什么花樣，倒也是很期待。

動(dòng)力方面，新VV6依然是搭載的2.0T+7AT這么一個(gè)動(dòng)力組合，看似沒(méi)有變化但動(dòng)力數(shù)據(jù)有了明顯提升，排放滿(mǎn)足國(guó)六b排放要求，最大功率達(dá)到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm。

曾經(jīng)網(wǎng)上看到過(guò)一些關(guān)于VV6的評(píng)價(jià)，一是反應(yīng)油耗偏高，二是變速箱有頓挫，但我真的開(kāi)起來(lái)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，變速箱頓挫真的是無(wú)稽之談，對(duì)于我這樣一個(gè)常年開(kāi)CVT車(chē)型的人來(lái)說(shuō)，一點(diǎn)點(diǎn)的頓挫都能明顯感受到，但真心說(shuō)新VV6的這套7速雙離合已經(jīng)非常平順了，至于油耗，為了突出動(dòng)力性能可能稍微有點(diǎn)高，但是也絕不是像網(wǎng)上傳言的那么邪乎。

新VV6依舊提供四驅(qū)版本的車(chē)型，四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自博格華納，擁有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)3種駕駛模式及雪地、泥地、沙地3種全地形模式，方向盤(pán)也有三種力度可以調(diào)節(jié)，不管是你喜歡日系風(fēng)格還是德系風(fēng)格，都可以隨心選擇。

新VV6的駕駛感受可以說(shuō)出乎我意料，最直觀的感受就是動(dòng)力強(qiáng)勁，1.8噸重的車(chē)身即便是兩驅(qū)車(chē)型百公里加速也能達(dá)到7.9秒，四驅(qū)車(chē)型能夠達(dá)到7.5秒，由于當(dāng)天下雨，在濕滑的測(cè)試場(chǎng)地實(shí)測(cè)成績(jī)稍微受到一些影響，但整體表現(xiàn)還是非常值得肯定。

新VV6懸掛采用的是前麥弗遜后雙橫臂式獨(dú)立懸掛，跟硬朗的外形相比，懸掛調(diào)教竟然是偏軟的設(shè)定，高速行駛的舒適性很不錯(cuò)，懸掛的行程比較長(zhǎng)，不管是在前排還是在后排就是一個(gè)舒服，這不是一款緊湊型SUV本該有的樣子么？

寫(xiě)在最后

離開(kāi)皇馬很多人都覺(jué)得C羅老了過(guò)氣了，但在尤文的C羅一樣carry全場(chǎng)，你們以為人家是去抱大腿的，殊不知人家自己就是大腿，努力進(jìn)取的人，永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)氣。

所以正如標(biāo)題所說(shuō)，將智能和安全做到極致，VV6到底圖啥？可能啥也不圖，就是實(shí)在人的這股子實(shí)在勁兒吧，一直不斷進(jìn)取革新的新VV6，必將繼續(xù)擁有自己的一席之地。